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ID.4 CROZZ 2021款高性能PRIME抢鲜版购车经销商：一汽大众广汇玉林弘标

土圭垚

ID.4 CROZZ 2021款高性能PRIME抢鲜版认证

2022-02-23 首次发表

9000km

行驶里程
20.0kWh

百公里电耗
350公里

冬季续航
27.69万

裸车购买价
2021-11

购买时间
玉林

购买地点

最满意

大众的底盘一贯地扎实，过弯过坑，超出这个价位的车该有的表现。

最不满意

目前没什么不满意，非要挑点刺的话，中控的杯架偶尔有异响。

空间

5

4.6米的车但是轴距有2765，内部空间充足，加上suv的造型，空间舒适感要比轿车好很多，现在放儿童座椅都轻松很多。掀背式的后备箱，也比轿车更实用，日常拉点货完全没问题，我这个四驱的，后备箱是平的，下面还有一个大概10公分高的隔层，后排放倒后，几乎纯平，不像两驱版本，有个坎。四门的储物空间充足，放水放雨伞，都达标。

驾驶感受

5

四驱300多马力，0-100只要6秒多，全油门起步不会出现车轮打滑，当个钢炮都没问题。超过120以后加速稍慢，日常使用场景无可挑剔。另外，极速160是被电子限速了，到160时候起码还有四分之一的油门没到底，但是继续踩下去，车是没有反应的。电车重心低，配上前235后255的轮胎，过弯侧倾小，比较有信心。

操控

5

这车转弯半径比特斯拉model3还小，方向精准无虚位，跟国产品牌比，底盘的扎实感真的优秀。之前我还开过宝马的x1，奔驰的glc，id4比宝马舒适一点，又比奔驰运动一点。虽然我的车配有dcc，但是最舒适和最运动，两者感觉差别不是太大。id4配的矩阵大灯，也是我第一次接触，之前奔驰glc配的几何光束大灯就觉得很优秀，但id4这个矩阵大灯更加出色，晚上你只需要打到自动远光灯档，低速时候近光会向两边铺开，转弯时候可以随动转向，速度起来以后，远光会自动打开，然后，这个远光是动态的，对面有车来的时候，车的那块区域是暗的，随着两车距离接近，暗区实时跟踪。会车结束，灯光就全面铺开。在高速上，如果靠近绿化带，它会对着绿化带特别照亮，总之，这套大灯优点非常多。

续航

5

大众的续航显示是根据你之前的驾驶习惯动态显示的。平时我一般充电都设置90%，正常使用能耗18这样，最近天冷，在10度以下的天气，能耗要到22，当然，暖气，座椅加热，方向盘加热都是要开启的，现在充电方便，完全没有里程焦虑。另外，四驱的比后驱版本要耗电一些，车友群里面，后驱的日常都在16度。我这个跑高速全程时速120的话，能耗在23左右。

舒适性

5

id4的前排座椅带记忆，还有背部按摩，加上座椅加热，方向盘加热，都是很实用的功能，特别是第一次接触到方向盘加热，用一次就爱上，以后换车的话，没有这个功能的车，我不会考虑了。悬挂的舒适度，静音程度，相对特斯拉来说，好太多了。特别是静音，还有就是后排的舒适，碾压特斯拉。比宝马那硬邦邦的座椅好，跟glc的后排差不多。另外这个车还配了空气净化功能，还有负离子发生器，从提车开始就没什么味道，人在车内，也不用担心pm2.5。

外观

5

终于不是大众套娃脸，相比特斯拉，外观件接缝紧密，做工出众，作为传统车企，在细节方面真的做得很到位。隐藏式的门把手，配上靠近自动解锁，晚上还会先亮灯，仪式感满满的。

内饰

4

中控都是软塑料，座椅是打孔真皮座椅搭配部分面料均是上乘，配红色缝线做工精细。全景天窗配遮阳帘，不好的地方就是中控下面的水杯架会异响，还有就是无线充电的位置设计不合理，取放手机不方便。内饰氛围灯多色可调，开门有照地灯。新车提车就没有异味，这点很赞。

性价比

5

当时预算就在30万以内选一款suv，由于已经有一辆特斯拉，就不考虑modey y了，加上家用为主，选择上就偏向家用，舒适考虑多些，毕竟二娃家庭了。说实在话，不管配置做工还是三电系统方面的配置，id4在25万左右这个价位做得很优秀了。当然，在智能化程度上比不上国产新能源，比如语音，娱乐，但是对于我来说，那些花里胡哨的功能，不是我需要的。