艾力绅不仅仅是时尚派高颜值有口碑！

艾力绅 2019款 2.0L 混动豪华版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

沈阳车友0500948

艾力绅 2019款 2.0L 混动豪华版认证

2022-02-25 首次发表

5377km

行驶里程
6.7L

百公里油耗
30.98万

裸车购买价
2021-06

购买时间
沈阳

购买地点

最满意

艾力绅的外观具有极强的未来感。总体而言，新一代艾力绅的车头的设计变得更加豪华，并旦在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇貝肌肉感，两侧比较新颖的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从车身侧面来看，新车依旧是优势的线条勾勒，宽C柱的传统得以延续，有助于突出艾力绅的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾造型亮点的视觉重心，新车的尾部的尾灯更加是亮点。

最不满意

没有什么不满意的坐的人多没事可以拉家里人旅旅游

空间

3

高配车型还有其它MPV所没有的各种“座椅Bug模式”。素有空间魔术师的Honda，在艾力绅上施展了全部的功力，虽然尺寸上没有做到最大，但艾力绅的空间灵活性却是一绝。比如说，你能把最后一排座椅反向放倒，靠背变坐垫，坐垫变靠背，随时随地都能够享受一份宁静的钓鱼时光，还能够跟朋友坐在后排看车来车往畅聊过往。这些小的细节，往往最能够打动人。

驾驶感受

5

i-MMD动力系统的艾力绅拥有5.9L的百公里综合油耗，混动车型的账面油耗与实际油耗差距不大，养一台艾力绅的成本，甚至要比你养一台8万的国产车还要低。当然，我有理由相信艾力绅的用户群体看中的不是低油耗，而是技术高度带来的品质生活，油耗只是i-MMD的一个亮点，甚至可以说是“衍生品”，车主们更在意的是平顺性和安静程度。因为起步用电的原因，艾力绅红绿灯的起步感就变得非常轻松，同时因为没有发动机的咆哮感，所以座舱非常安静，这种安静也不会随着发动机的介入而降低，因为电机、发动机之间的切换显得非常的顺滑。本田的发动机一向以安静著称，因此艾力绅的隔音在这个级别中，表现出了非常强势的吸引力。

操控

5

艾力绅的操控也很轻松舒服，起步阶段基本在电机驱动，提速理想且很安静。操控在平均水准，当然没法跟轿车比，车子要高很多。

油耗

5

油耗方面。当时买车的时候看到这车工信部公布的油耗为5.9升。当时时就想，这么大个车能开出这个油耗确实是漂亮，就算达不到5.9，能够控制在9以内我就算达到了我的基本要求，没想到除了最开始的时候油耗稍微高点之外，现在我开这车基本上都稳定在6.7左右，经常还能跑出比工信部公布的综合油耗要低的油耗来，这确实是惊喜。

舒适性

5

无出其右的舒适感无论是新老款艾力绅，设计之初都遵循一个原则，那就是产品应贴合市场定位，MPV消费市场最重视的一定是舒适程度。决定舒适程度的关键要素并不多，动力、座椅、隔音以及设计，艾力绅作为出于东风Honda工程师之手的重磅车型，真正做到了MPV领域的极致。比如说，为了让驾驶员开起来更加的舒服，东风Honda没少下功夫，全新的i-MMD 混动系统可以说又猛又有料儿。开MPV要的不是动力，而是平顺，同时还有安静跟可靠。

外观

5

艾力绅的外观还是比较大气的，轮廓很方正，线条偏硬朗。大灯是一个矩阵式的排列，相当前卫。电动座椅用起来更方便。纯素车，没有任何改动，目前用起来也没发现什么任何不顺手的地方，而且第二排座椅真的，太舒服了。谁坐谁知道！

内饰

5

相比于外观来说，车辆的车内才是全新车型的灵魂之处。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。贯穿式中控台以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块8.0英寸中控液晶屏，显示清晰且设计也比较适中，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛国。座位包国性相对厚实，能够把家人牢牢抓住。

性价比

5

三年保值率80.06%，能够给所有车主吃下定心丸。所以，艾力绅有两个原则。一个是市场平等原则，它不会屈身于人，降价销售，另一个是品价对等原则，它的产品力一定对得起这样的价格。舒适、技术、平顺、安静、保值以及可靠，这不仅是艾力绅的产品画像，也是艾力绅车主的画像。只有见过了大风大浪，闯南走北过的人，最后做出的选择才是最好的选择，艾力绅之所以是很多成功人士最后的选择，就是因为它把平淡做到了极致，把“车”的属性，演练到了极致。