最满意

最满意的是感觉零跑C11 的动力输出，无论是高速还是市区穿行，200KW的电机功率让你如鱼得水，驾驶感和体验感都让人满意。

最不满意

最不满意的地方还是OTA的升级更新进度，很多功能还没有得到使用，希望零跑厂家能够及时提高OTA的更新速度，让车友们更好的享受到科技带来的福利。

空间

5

本人身高180，以前开的是斯柯达明锐，零跑C11的空间完全满足家用，前后储物仓可以放下很多家用物品。中控下方的位置有很大的储物空间，有一个原厂手机支架和手机无线充。

因为电机设计，后排座椅脚的位置是平的，这就让中间乘客的舒适性大大提高。

2.93米的轴距带给了零跑C11超大内部空间，无论驾驶或者乘坐都让人觉得舒适。

后备箱电下面有日常备用的物品，一个电源逆变输出插座，充气泵和补胎液，还有很多空闲的地方可以用来储物。

驾驶感受

5

200KW的电机功率加上360的最大扭矩，让2吨的车身驾驶起来是游刃有余。

提车时特意在店里充满了电，零跑C11的动力完全满足日常上下班或者高速出行游玩。

操控

5

零跑C11采用的是电机后驱，因为以前一直开的是前驱车，当时还有点担心后驱会不会操控会有些变化，加上4.75的车身，但是当你驾驶之后完全会适应它的驾驶模式，全系也配备了陡坡缓降。

双叉臂式的前独立悬挂和五连杆式的后独立悬挂，加上零跑的多种驾驶模式的调节，让你的有不同的驾驶体验。

黑白配的车钥匙让人爱了，我拿黑的，老婆拿白的。

续航

5

目前行驶了三百多公里，因为小区的充电桩还没有安装，所以在国网的充电点进行过一次快充。

平常上下班的路程每天大约是20公里左右，大约3公里属于拥堵路段，能耗一般在17--21左右，相当满意

这是最低的一次电耗，行驶了9.2公里，路段是市区。我开车虽然不会地板油，但是没车的时候也喜欢高速。

舒适性

5

C11的悬挂设计，让车内的律动性很舒适，底盘调教偏舒适，减震阻尼也不是很硬，这样让你行驶在碎石或者颠簸的路面时能很好的滤掉杂音，而且这套悬挂的调教还保证了你以一个比较好的姿态通过高速S弯。

这张图能很好的看到零跑C11的姿态

这个无框车门的设计是不是很吸引你的眼球

主驾驶的4向调节加腰部4向调节，让你的驾驶舒适性大大提高。

外观

5

选择C11之前看过比亚迪海豚、宋、元、秦，还有广汽埃安，小鹏P5、P7，特斯拉的毛豆3，最终和老婆都相中了零跑C11的外观，从看见车到交定金，前前后后也就二十分钟。提车后，零跑C11的颜值确实让我们越来越喜欢。

20寸的大脚帅吧

大鹏展翅来一张

车灯设计

大灯组的设计稍微欠佳，会有光斑。没有随车转向。

希望后期能够改善一下大灯组的亮度和前面的贯穿灯组。

内饰

5

内饰因为我选择了加装包，座椅都是Nappa真皮包裹，舒适性和颜值都能让你得到满足，三联屏的中控屏设计又让零跑C11的科技感十足。

很喜欢这个座椅的质感，后排座椅还能全比例放倒，让C11直接变成一个移动的大床。

性价比

5

当时预算就打算是二十万以内，但是真的没想到零跑C11的配置这么全面，28个高精度感知硬件，其中一个双目摄像头，1个前向毫米波雷达，4个角向毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个盲区摄像头和一个人脸识别摄像头。两个自研芯片凌芯01，现在零跑C11已经实现全速域的ACC自适应巡航，LCC车道居中辅助，AEB自动紧急制动，LDW车道偏离预警，TSR交通标志识别，APA自动泊车辅助，下一步通过OTA的升级，会有更多的功能体验。

当天提车就直接到车管所验车挂牌，销售店的员工也全程陪伴指导。

选择这款车的理由

综合外观、家庭需求、价格等方面最终选择了零跑C11。因为家里还有一辆油轿车，然后老婆要去隔壁县上班，优先考虑的就是新能源SUV，通过各方面的对比，征求家人的同意后，我们选择了零跑C11豪华版，感觉选装包的性价比，有20寸的运动轮毂、Nappa真皮座椅、座椅通风加热、12扬声器、主驾驶腰部支撑调节、电动尾门、方向盘加热、电源逆变输出等等，我们直接就选择了选装包。