最满意

虽然是柴油发动机，但是听不到柴油发动机的噪音。车厢静谧程度堪比雷克萨斯GS系列，音响中上，但由于隔音做得好，效果也很饱满。越野换上AT轮胎，沙地泥地随便跑。作为一辆SUV，基本上该有的都有了。

最不满意

维护成本稍高，但凡有个什么件儿坏了或者消耗没了，原装的都比其他车贵不少，刹车片一套前轮的就要2000多人民币，电池3000多，修个漏油也2000多。 维护成本是日系车的好几倍。还有一个 就是进气口设计缺陷 那个进气口进水隐患 一直让涉水提心吊胆的。虽然 从来也没进过800mm 以上的水坑 但是也总觉得多少有点儿不踏实

空间

4

空间表现，怎么说呢，作为SUV可能还算可以吧. 可能是家里还有台MPV，所以干活儿啥的还是觉得MPV空间用起来顺手。 但是途锐的乘坐空间还是很不错的，最喜欢的是前排的空间，由于纵置发动机，所以两边的乘坐空间地方， 脚可以伸的特别开。车宽快2米，所以横向空间也很不错。储物空间呢也够用，但是多少便利性上有点儿影响，比如专门放卡啊啥的地方都没有特别顺手的地方。可能豪华的车储物空间都不会那么顺手吧。 因为为了设计简洁吧.

驾驶感受

5

动力真的很足够很足够的. 3.0T的柴油发动机 550NM 爬个坡啥的足够足够的。拖个3吨多的房车或者啥的 一点儿也不觉得吃力。从水里把船拖出来也不费劲，而且四驱也不会打滑。高速新西兰限速是100，所以也不需要太高的高速动力，超车的话临时加到140也很轻松. 在往上就不是柴油车的优势所在了。 所以整体在新西兰用车 还是很满意的

操控

4

SUV吧 操控总不会比轿车稳，但是这么宽的车身。拐弯儿啥的 还是算比较稳的。 另外公路轮胎比AT胎扎实很多。反而我要表扬一下四驱。从来没掉过链子。

☆ 刹车辅助

每次切换到off road 模式以后 陡坡缓降就会介入 限制你大脚油门 防止刨沙子刨雪地啥的 明显的就能感觉 油门初段的行程变的很长 能很好的控制油门输出力度

四驱稳定性

这个车的四驱，只能说出了奇的惊艳！ 我从来没指望一辆大众越野能这么棒，深山里跑的越野车 放眼望去 不是JEEP 就是日系 很少有人拿着德系跑越野，但是途锐从来没让我陷过车……

油耗

5

这个公里数自己看吧 一箱油跑这么多 可以了 我是已经很满意了 城里油耗稍微高点儿

城市综合油耗

城里头由于车重的原因 可能也就是13个油左右

高速综合油耗

郊区跑山路综合上下坡弯道加速减速8个油，长直高速能跑7个左右。高速很省

舒适性

5

座椅真皮很柔软 真的很不错。静谧性真的很好很好。这一项给个赞。

悬架减震舒适性

悬架我这一款是弹簧减震的版本，新西兰除了4.2L柴油V8版本能买到空气悬架 其他都买不到. 可能老外嫌弃空气悬架维护成本高吧. 但是弹簧悬架的版本 再加上我换了一套AT轮胎 265/50/20的 一些限速20的减速带 我直接冲过去 基本只能听见声音 感觉不到太明显的震动。但是高速的侧倾，从换了AT轮胎以后 感觉车身高了一截，感觉侧倾比以前城市轮胎要明显了。但是就是多带一点儿刹车的事儿。也还好。整体很满意，很舒服。

空调效果

空调，暖风很爽！超级快！冷车打火基本上1～2分钟就能到工作温度了。包括座椅加热都超级的快。 但是制冷慢了点儿，而且这个车默认是外循环，每次开空调冷气还得想着打开内循环，要不然空调的风一直凉不下来。

外观

5

外观属于仁者见仁，智者见智。 大家也都看得见，没啥好说的，我个人觉得很耐看，开出去也不掉价，也不张扬，挺好。

车身尺寸

这个车身宽度……确实不适合女生开或者车技不好的人开…太宽了，一张图让你们体会一下…标准停车位，左边“齐”线，右边“骑”线…这还都是换了越野轮胎，稍微窄了点儿的效果. 城市轮胎更宽 整体更要命… 不算优点也不算缺点吧，更宽内部空间大，稳定性好，城里头挪车啥的确实需要点儿技术。 这张图 可以很好的显示出来途锐这个车的宽度 左边的是一辆两厢小车， 右面是一辆福特皮卡 看看轱辘和线的位置……

内饰

5

内饰感觉很整。挺好。没什么太多好说的也是，我个人喜欢物理按键，有反馈的感觉，比起一块儿大屏幕，还是物理按键更给人操作的感觉。

性价比

4

新西兰买车很便宜，但是配件维护啥的确实很不便宜，动不动就几百几千刀的往外走。但是这个车本身还是很好的车，可能在这个价位的车维护起来就需要这个花销吧，原厂配件都是大牌子的，很多传感器都是一次性的。

选择这款车的理由

偶然间试驾了一下，感觉很惊艳。 就这么拿下了