最满意

外观：选了黑外黑内，总体满意。黑车漆干净的时候很亮，在阳光下很好看，大灯是眯眯眼（动漫里眯眯眼都是怪物hhh），侧面我非常喜欢 ，整体的流线感受让人觉得很舒服。 驾驶感受：首先因为m5是增程车，40度电池加56升油箱解决了我的续航焦虑。平时上班使用纯电，一周一充完全满足需求，偶尔需要跑个长途也是ok的（用了电车之后会特别抠，不想用油）车机的丝滑到无话可说，对比过很多车型，只能说天花板了吧。 整体来说这车开起来很软，过坑坑洼洼的道路的时候软绵绵的会很舒服。因为选的是四驱版本，平时加速模式只开舒适，加速依然很强劲，轻松超车，但是对于新手司机来说还是要谨慎哈哈哈。动能回收方面是比较轻柔的回收，不会像纯电那样松油门就像踩刹车一样，更符合油车车主的驾驶习惯。

最不满意

在不到一个月的使用过程中还是碰到了不少的小问题。最大最大的毛病是空调风速在一档的时候，水流声特别明显，刚开始只是偶尔会出现，现在基本风速调小就能听到，凤速大的时候感觉是风声给盖过去了。其他的问题也有不少，其中绝大多数应该是软件bug，期待能更快的升级。其他的小问题包括： 1.自动泊车可能会上道牙子 2.座椅在人脸识别后，偶尔出现座椅位置不对的情况，在行驶过程中调整座椅不会跳出提示进行保存，在p挡偶尔也不会出现保存 3,在高速上，座椅通风、按摩可通过语音调节档位，但手动调节不行，同时行驶中抬头显示无法打开，反复开关多次才打开 4.高速开辅助驾驶画龙，弯道弧度稍大一点会跑出去. 5.快充充电枪过紧，经常很难拔出6.在行驶过程中，仪表盘地图和能耗限时两页切换可能出现bug，地图和数字重合一起出现 7带着车钥匙和手机（mate 40pro）蓝牙钥匙在开门的时候也一直不行，离车远的时候倒是可以锁车。偶尔nfc钥匙的时候手机会反应很长时间，需要取消后重新再刷钥匙，有时候手机放在无线充电位置，仍然提示未检测到钥匙 8.屏幕浅色深色模式，偶尔启动的时候两边颜色不一致，仪表盘黑的，中控屏白的，来回切换对仪表盘无效 9.手机远程控制的时候，车内温度不是实时的，需要点打开空调后才会更新。10.充电的时候打开后备箱，偶尔会出现后备箱盖不上抬的情况，关后备箱的时候仅虚掩着不会扣紧。11.最值得吐槽的其实是水杯架，后来看抖音才知道可以当作眼镜盒，这个位置希望以后升级能改改，水杯放和取都不方便

空间

4

身高171，驾驶舱完全无压力，朋友190+身高，坐在副驾也不会顶到头，后排我也专门坐了一阵，感觉是很宽敞的，头顶的天幕也很给力，除了夏天晒得头秃之外。整体的乘坐空间完全够用甚至有所富足。

车内储物能力

后排乘坐空间很够，但是对于前排来说储物空间有点局促。门框上的储物格比较窄，放上一把雨伞之后放包纸巾就不太够用。中控台的话只有一个水杯槽，另外一个按压式的基本用不到，里面放水杯副驾的取和放都很尴尬，放其他东西也不是能很好的取用。中控台两边侧面有充电口，也是一个比较窄的储物空间，放个手机是可以的。后备箱还是想吐槽一下，相对于同级别的suv是相对较小的，地盘和整体车高都不高，所以空间也不是那么大。

驾驶感受

5

四驱版本加速官方百公里4.6s，我没有使用过运动模式和弹射模式，但是平时使用舒适模式基本要多少动力有多少，高速超车说来就来，完全够用，速度从120往上提升速度的速率也丝毫不亚于0-120的速率。节能模式用过一段时间，会比较舒缓，动力一般，还是很建议开舒适模式，城市道路和高速都完全够用！追求刺激的小伙伴们也可以试试运动和弹射，我一个新手司机还是要好好磨练一番才敢尝试

操控

5

方向操控很跟手，指哪打哪还是很放心的，方向盘一般在舒适模式，很轻，对于平时通勤的路程开的很舒服

☆ 自动泊车入位

全自动泊车，能解放双手，但是一般情况下都需要调整两到三次，在室外较窄的道路上泊车，可能会爬上道牙子

☆ 车道保持辅助系统

车道保持中规中矩，在高速或者道路划线良好的情况下基本能保持稳定，但是对于弯道弯度较大的情况下会跑出去，还是有待提升的

续航

5

对于夏季而言，空调开的很大，跑通勤路线的话能耗在20度电每百公里左右，在高速上7-8个油每百公里，换算成电的话大概21-24度电每百公里，车重2.3t，车还是很厚实的，所以这个电耗完全可以接受。满电180-200km，满油大概800km左右，综合来看1000km的续航。充电的话一般从30%充到90%大约是30-50分钟

舒适性

5

主副驾座椅整体包裹性非常好，在大夏天座椅通风是标配，一般开个一二档完全够用，开三档屁股凉嗖嗖的。车内从提车开始一直没有异味，这一点很多朋友都有夸过，不愧是“豪华车”。小憩模式也是非常给力，车椅可以调成近乎180度，完全靠在后座上，在车上睡一会也是舒适感满满

☆ PM2.5过滤装置

过滤装置非常神奇，我本人因为抽电子烟，偶尔会在车里来几口，pm2.5的显示非常灵敏，瞬间飙升然后又能迅速降低，很放心车内的空气质量

☆ 空调温度分区控制

温度只能主副驾分区控制，后排不能单独控制空调，也是够用了的

外观

5

外观很有辨识度，是我喜欢的样子。眯眯眼大灯很有个性，侧面是我最喜欢的整体形态非常流畅，每天都会盯着侧面看很久，不愧是我的小老婆。

内饰

5

中控就是一块大屏幕，造车新势力的标配，也是我最喜欢的简约的感觉，仪表盘也是非常可爱的造型，天幕对于视野的扩展有奇效，但是夏天还是太热，最终还是屈服用上了遮阳帘

☆ 车联网

网络整体流畅，华为的生态也是很棒的，当库里男在车里刷b站也是很nice，但是目前华为音乐的歌曲量确实太少了，其他的app也很少希望能尽快更新

☆ 语音控制

语音识别是m5的最大卖点之一，语音识别非常智能，90%以上的识别率，还能过滤掉和车内朋友聊天的语言，车机的所有操作都可以语音操作，可见即可说

☆ 氛围灯

灯带式128色的氛围灯，可以手动调整，也可以随音乐变化，晚上当库里男的时候整体氛围拉满，舒舒服服又过去了两个小时

性价比

5

价格是在我预算之内，对比与当初所选的其他车型来说，车的配置，辅助驾驶，外观以及内饰，我觉得完全对得起这个价格。因为驾驶时间还比较短，对于维护保养还不太了解所以也没啥发言权。但送了三年六次保养，还是很靠谱的。

选择这款车的理由

买车预算是30w，选车过程中对比过奥迪q4，林肯冒险家phev，大众id4，modely，理想one等等。因为没有油牌指标所以排除了一众油车。对于奥迪q4，觉得内饰完全对我的口味，电池续航也ok，外观是很喜欢的，品牌也是完全值得信赖。但是看完发布会后就放弃了，两驱首发版的价格到达了33.7，辅助驾驶配置很低，百公里加速8+俱乐部…顿时心灰意冷，虽然外观内饰很中意，但是也超预算了，就pass掉了。林肯冒险家phev，很喜欢林肯的外观内饰和品牌，价格也确实稍微超预算，一直很犹豫，最终因为电池电量太低，通勤的续航不够也就没考虑了（电车主的“抠门劲”又上来了😂）。大众id4的话，价格ok，品牌ok，外观看起来很小巧，对于内饰的仪表盘，我接受不了，虽然能省下不少钱，但最终还是没有考虑。model y的话对象有一辆，电车鼻祖没啥可说的，唯一的问题就是地盘太硬，路上坑坑洼洼任何细节都能感受的特别清楚。对于理想one，我是非常喜欢的，空间足够大，驾驶感受也很好，但是作为一个新手司机，五米的车长我觉得自己hold不住，因此也是放弃了，还是有点小遗憾。最后选择m5，你们可能不相信，我5.26才看到了这辆车，仔细研究了一番，外观ok，内饰ok，辅助驾驶符合我的要求，续航没有焦虑，5.28约了试驾后直接下定了至臻版，风风火火，主要原因就是他满足了我所有想要的需求