我和gti都老了，你们呢？

高尔夫 2021款 380TSI DSG GTI 购车经销商：镇江官塘桥华跃一汽大众来自：汽车之家iPhone版

GWW江南骏少

高尔夫 2021款 380TSI DSG GTI认证

2022-07-17 首次发表

1300km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
20.76万

裸车购买价
2022-06

购买时间
镇江

购买地点

最满意

37岁。F20 1系车主，福克斯RS车主，领克03+车主，8GTi车主。已经到了汽油车向电动车过度的时代转折点。原本定的新款G42双门2系，等了7个月没到，恰好又要拿套房子，手里还有一辆03+打算置换比亚迪海豹四驱顶配3.8S运动套装版。算了算钱不够，就缩减支出提了gti。庆幸的是开起来各种惊喜。我已经不太想去描述它在城市中的如鱼得水，换了4条PS4后更是爽到飞起。当时由于转了2系订单一开始还觉得比较遗憾，提了gti后还特地找了本地新2系车主试驾了，单就驾控感受，是真不如gti，G42的方向盘又虚又轻又粘，S模式地板油到底几乎没感觉，184马力带1.6吨的车重又感觉完全是拖不动，变速箱收油就闯动，闯动幅度比我2014年的时候买的进口1系还大，我知道G底盘的3系拉胯，但是没想到2系和3系几乎没什么两样。另外一直让我放不下的后驱，在这种动力和车重下，普通城市道路也实在体现不出什么优势和驾控感受。本是无心之选，只是在缩减支出的前提做的最低运动型车的要求，没想到这辆8代GTI让我这个老男人感慨万千。没有福克斯RS那么汹涌暴躁强烈激进，也不会像03+那样的无趣，单就这个DQ381变速箱，实在是太出色了，极其平顺并且换挡够快，S模式降档声音太爽了。短轴两厢加上欧版转向机和DQ381，15段DCC，在更换PS4后已经是相当令人开心。提车第一时间只是换了BBS XR轮毂和尾翼，另外定了卡布尔后唇，原厂蓝簧，加高和尚头和CS羊角，相信到时候更换后操控会持续提升。另外英国QUAIFE也针对DQ381出了LSD，打算1万公里后去上海天马山之前装上。提车后的一周左右时间我还接二连三的把茱莉亚，ct456，都试了一遍。我只想说，茱莉亚可以把234系，CT456的头都给打飞。几乎有且仅有茱莉亚或者现款二手M2C会成为我下一辆车的目标。但是这辆gti我也想留下长期持有，之后再也不会有这种车了，简直就是完美的街道之选。至于新BRZ，没有车子可以试驾，我年纪也大了，手动挡已成过往。

最不满意

也没有什么不满意的，都说车机卡，和我2019年第一批提的03+比还是好很多的。设置好了后也几乎不用频繁动。仅有的3个不满意的点，一是副驾是手动座椅。二是这个座椅不适合体型胖的人，两侧夹角比较小。大部分男人在我这个年纪都发福了，如果你和我一样30多岁还想买GTI，那么身材请锻炼恢复到20多岁的时候。三是座椅怎么调都调不到一个头部可以自然靠到的位置，需要加头枕。这个座椅确实比不上我原来福克斯RS上的RECARO，但是舒适程度还可以，没RECARO那么硬。其他真没有什么不满意的了，车内模拟声浪可以刷掉，我还没有刷，但是也算不吵，比03+上安静多了。03+那个车子是外面不吵，里面吵，略有点反人类。之前福克斯RS是外面吵，里面不吵。另外就是前驱，这个算不上是不满意，前驱有前驱的玩法。在这里特别讲一句，如果你想要一辆运动型的车，操控好的车，不是很贵的车。现在掰掰手指头都能数的过来，就那么几辆。所以我建议各位一定还是需要去试驾，那个网上被键盘党吹的很神的CT4，是真心不行，一个变速箱直接毁所有，始终动力释放慢半拍，悬架还有起伏，紧致和贴服感受完全不如GTI，更不如茱莉亚。在操控性上就感觉不管是CT456还是G底盘的234系，和茱莉亚之间真的差的太远太远太远了，茱莉亚唯一的体感上的缺点，可能就是过弯的侧倾略明显，我后来仔细查阅茱莉亚车主和各媒体评测视频，这个茱莉亚的侧倾是阿罗调教的特性，具体就不展开来讲了。另外同样是ZF变速箱，茱莉亚的ZF感觉是真的好，G底盘的宝马上的ZF调教的还不如F底盘的。当然我相信通过更换KW避震能改善G底盘宝马的软脚虾特性，通过重刷变速箱程序能改善换挡逻辑，但是那个又虚又粘又轻的转向特性是怎么都改变不了的了。但是一旦更换避震降低车身，看起来是增加支撑了，实际弯道操控性是必然下降的，需要同步更换加高和尚头来修正车辆下摆臂角度和滚动中心，这里也就不展开来多说了。总之如果你是在20-40万区间想要选个驾驶者之车，我现在会给你推荐新BRZ,8GTI和赛道版280HP茱莉亚。 A35 A35L和捷尼赛思G70我没开过，如果有兴趣的话你们也可以去试一下。不过我现在对四驱不是太感兴趣，之前的福克斯RS明显能感觉到车子重，涡轮起压慢，低速硬、颠、难受，不太适合城市，而是应该直接丢进赛道，它的满状态是需要在98号油+运动/赛道模式+机油温度上来后，而且是在大赛道里，城市代步是真的憋屈和不舒适。还有03+，其较重的车身，轻飘飘的转向机，四驱和拉胯的爱信8AT给驾驶乐趣打了严重折扣，但是城市日常代步还是不错的。如果上到50-80，其实也没啥好选的了，基本就是A45S、M2C、718、3.0的Z4和Supra这几个车了。

空间

5

没有空间需求，没关注。后排可以正常坐人，空间不大，但是靠背角度还行。

驾驶感受

5

满分，非常好，没福克斯RS那么暴力，但是一点也不肉，变速箱相当好。dcc调到最硬的程度也没有福克斯RS舒适模式硬。弯道响胎程度的过弯也没有明显侧倾，悬架支撑相当服帖，没有任何不稳定感，低速过减速带略颤，只需要更换实心衬套即可解决。原厂悬架比选配了M悬架的g42 2Coupe支撑性还要好很多，当然这是我个人主观感受，总之相当服帖。底盘灵动，街道游走动态感受明显要比03+优秀，也比福克斯RS舒适很多。这车介于买菜车和性能车之间，是运动中带买菜，而不是买菜中带点运动。特别好，特别适合街道，绝了。很多人在追逐性能的过程中迷失了本心，就像我曾被福克斯RS所吞噬，回火声上来后，人开始变得和车子一样激进，狂妄，唯我独尊。事故之后才真正懂得学会敬畏和自省。 Gti在性能和舒适之间有着近乎完美的平衡点，虽然原车不带LSD，但是城市道路非激烈驾驶的情况下的操控实力还是可圈可点的，这就是它无比出彩的地方。

油耗

5

还行，磨合期，12-13个，还可以。对油耗不敏感，随便了。

外观

4

外观就那样，换轮毂，上尾翼，换尾唇，降车身后就好看了，现在不咋滴。

内饰

5

内饰还不错，方向盘造型好看，摸起来也很舒服，很不错，很不错的。

性价比

5

性价比非常高，现在有优惠，购置税还减半。20多万不二之选

配置

5

配置很高，hud用了就回不去。该有的配置都有，副驾手动不咋滴。

购车2个月后追加口碑 | 2022-08-25

2600km

行驶里程
13.0L

百公里油耗

Gti已出，街道使用真的是挺好的。只是受限于驱动形式，底盘用料，悬架结构等因素，弯道与性能上限始终有限。整体与m2c相比，差距还是显而易见的，毕竟价格差距也很大，那么下一部车，咱们就M Power见了。我想我没办法甘心停留在“挺好的”这个层面的车，还是得风火雷电，猛虎出笼的m2c雷霆。讲到底，其实和车无关，终究是因为不愿做一个认命的人。不入M Power，岂会甘心？就似想凭这无依无靠的双手握住自己的命一样，能让老天说了算？我，呸！