最满意

买M5之前开的是辆搭载VQ37的英菲尼迪Q50S，当年最便宜的300匹V6了。高转V6加后驱的组合经常能让我体验到躁动不安的车尾，也让我对本应枯燥的上下班通勤充满了期待。 在V6了接近8年之后，终于遇到了换车困难症。VQ37 虽然依然硬朗，但是已经压不住内心对更快更强的渴望。不知不觉间，满世界都是电车在炫耀加速成绩了，燃油车多数退化成了2.0T，大排量燃油车日渐式微…… 很明显啊，再不下手恐怕就没有机会了！目标V8！ 在所有V8里面，必然躲不开M5的这台S63B44，是不是最强V8不知道，起码是这个价位最强V8了吧？ 所以最满意第一条，这是我买得起的最强原厂动力了！ 说到宝马就不能免俗地要说操控，何况还是台M。本人不是专业车手，驾驶水平也就平均吧，平时除了开车比较快容易超速之外，变道打灯、不跨越实线、路口不加塞还能随时做到交替通行。所以只能说一下个人驾驶感受吧。 毕竟驾龄已经有26年之久了，加上经常出差到目的地租车，算是开过很多很多车型，超跑超级豪车确实没开过。一个简单的感受就是，不同车型在同样速度、同样路况下的驾驶信心明显不同，太明显了。之前从帕萨特换成Q50S，同样速度通过高架上的同一处弯道时很明显得更加从容。 目前还在磨合期，加上觉得自己的技术要完全面对600匹的M5还是太羸弱，敬畏之心必须留着，所以到现在为止一直是在标准四驱模式下驾驶。 这代F90底盘的四驱加持下的600匹M5，在采埃孚变速箱的默契配合下，驾驶起来丝滑顺畅、行云流水、随心所动、从容不迫，完全没有600匹的负担，日常驾驶完全就是乐趣，当然，前提是路况通畅的情况下。 所以最满意的第二条就是完美的驾驶感受！ 内饰啊、空间啊、外观啊，这些就不说了，就是台5系。比较出人意料的是这车的隔音效果真是不错，这车冷车启动时默认排气阀门是打开的状态，还是十分暴躁的，关上车门的那一下很明显的隔绝效果。日常驾驶中，路上的风噪胎噪的控制居然也比之前的Q50S明显高档一个级别。车窗全关的情况下，原厂排气运动模式也只有低沉的咕噜声，车内感觉不到什么。 所以最满意第三条就是，舒适性居然让老婆很满意！在我只关心性能的时候，意外地让老婆的乘坐感受也有直线提升，全家满意！ 最后说说标准配置中满意的几点： 全彩抬头显示：强烈日光下也能清晰显示，还能保持色彩明丽，运动模式显示内容丰富，转速、档位、速度，很带感； M运动座椅：从肩托、椅背、腰托、座椅前后俯仰、到腿托，到处可调，总能找到一个最舒服的姿势； 互联驾驶：可以用My BMW手机APP解锁上锁车辆，在没带钥匙时还能从车里取东西，不过不能启动车辆。远程启动通风，帮助除新车气味有用，但是因为不能启动空调，所以没法降温。远程3D驻车影像可以启动车载全景影像实时拍摄车辆周边情况，不过地下室里信号不好就没法操作了。

最不满意

其实想说油耗，刚好也遇到上海这个超级热的夏天，堵车时看着实时油耗不断攀升也是蛮烦的。 好在之前开了8年的VQ37 在我手里也是平均19. 6的油耗，所以现在的21、22的市区通勤油耗也就那样吧。 不过高速确实不高，我觉得全程高速能到7～8这个水平，因为这台V8的巡航转速太低了，120巡航都不会超1800转。啥时候跑趟长途看看。目前上海中环上88巡航，转速1600左右，涡轮都不启动。 补充两点，一是Lci取消了电吸门，这点很不满意；另外新车还是有味道，开了一个多月下来好了不少，不过在启动座椅通风时还能闻到比较明显的味道，看来气味来源是座椅内的填充材料？

空间

5

一台标轴5系的水平，空间足够了，甚至我觉得车内高度可以降一点儿，学学6系8系

乘坐空间

家人身高体型都普通，完全满足使用。相比之前的Q50S 来说还大了不少，车内宽度、高度、后排空间，其实都是有提升的。座椅宽大，后排坐垫尺寸充足，乘坐体验很好

后备厢容积

很大了，比之前的Q50S 提升明显，加上后排座椅可以完全放倒，完全满足买菜搬砖各种场景

家人乘坐评价

老婆很惊喜地发现噪音和乘坐舒适性居然比Q50S 有相当程度地提升，座椅偏硬，但可调范围大，舒适性不错

驾驶感受

5

600匹的S63B44B加采埃孚8速，绝配！ 目前已经完全满足我的动力饥渴，应该不会考虑去刷去改动力方面了。对大马力还是要有敬畏心的，适可而止，驾驭不了反而是坏事。 所以要说F90这代的四驱太厉害了，极大程度地降低了驾驶M5的技术门槛。

操控

5

方向响应速度，M车身的高刚性，悬挂系统恰到好处的支撑，再配合发动机强大动力和变速箱的丝滑切换，四驱系统的强大扶持，这样软硬件环境，已经远远超出我能对操控性要求的极限了，至少，在目前我的能力下，是完全没办法把它开到极限

油耗

3

这个排量就不要提油耗了，特别是堵车的时候，不过相信高速巡航油耗有惊喜

舒适性

5

在这个性能和操控设定的大前提下，舒适性可以说是拉满了

外观

5

普通5系，路上绝大多数人看不出有什么不同，估计看到后面的四出和扩散器还要被人嘟囔，不过嘛，买M5 要的不就是这个效果吗？

内饰

4

还是有些味道，氛围灯也没怎么用，不过确实可调颜色有限，互联驾驶体验还行，试用过远程启动通风，对暴晒下的车内空间换气，温度虽然没怎么降，但是上车时的车内味道确实能减少很多。 iDrive7功能蛮强大的，配合360影像可以实现行车记录仪的功能，可是居然要收费才能启用这个功能。另外，实时路况也是要交钱才能启用的。

性价比

5

价钱和性能是匹配的，就是国内税太高，怕触及豪车消费税，选择买了零选装的现车，没有下决心选配自己希望的配置

选择这款车的理由

前面其实说过了，这是我买得起的最强V8！ RS6和E63加价蛮厉害，帕拉梅拉太高调了，在这个动力级别里，M5的定价和实际订车时的优惠，确实比RS和AMG有价格优势，所以说性价比无出其右！