想带着探岳去私奔，奔向最遥远城镇

探岳 2022款 380TSI 四驱R-Line智联版购车经销商：一汽大众武汉富尔欢乐谷店来自：汽车之家Android版

菠萝菠萝蜜66

探岳 2022款 380TSI 四驱R-Line智联版认证

2022-08-18 首次发表

1465km

行驶里程
8.9L

百公里油耗
21.20万

裸车购买价
2022-05

购买时间
武汉

购买地点

最满意

满意的地方非常多，强悍的动力，优秀的操控，还有全时四驱的踏实，都让我特别认可。我是一个很喜欢自驾游的人，在城市里憋得久了，特别喜欢到野外去撒欢。有些偏远地区路况还是较差，探岳虽然不是越野车，但凭借着全时四驱的优秀性能，再加上高功率发动机的动力，通过能力非常强。而且全时四驱的设计，在面对雨雪湿滑天气时也更从容。空间方面也比较不错，前后排都很宽松，后排座椅还可以前后调节距离以及靠背的角度。坐姿相比轿车高了很多，乘坐轿车是躺着的感觉，SUV才是真正坐车。

最不满意

德系车的操控不用担心，扎实的底盘，在激烈的驾驶过程中也能给予我足够的信心。但有的时候带着父母共同出行，确实会觉得颠簸感强一些，后排尤其会明显一点。另外后排的凸起也有点大，四驱车型难免会这样，毕竟要容纳传统轴嘛。

空间

4

个人觉得国产车与合资车最大的区别并不是技术层面本身，而是人性化方面的考量以及整体的底盘调教。在人性化方面探岳做的非常棒，储物空间真的是遍布所有角落，随手就能找到。门板上的储物格不仅深度大，而且还进行了植绒的处理，避免发生磕碰的噪音。整车的宽度超过了1米8，后排坐三个人没任何压力，虽然中间地板的凸起不算小，但因为宽度较大，中间乘客的姿势并不算太尴尬。后备箱空间也相当给力，再加上电动尾箱以及感应尾箱的设计，用起来超便利。

驾驶感受

5

动力总成堪称黄金组合，也是大众的当家主力，旗下太多的车型都在装载这套动力总成。我这个版本属于高功率的版本，最大220匹马力，而且在1500转就能输出最大扭矩，开起来非常的轻快。再加上四轮驱动的设计，高速行驶的稳定性，面对雨雪湿滑天气的从容感受，都非常令人着迷。配备了主动刹车，定速巡航。倒车影像等辅助功能，上手没难度，非常好开。

油耗

5

刚把车提出4S店的时候，表显油耗确实有点高，超过了10升，当时心里有点忐忑，因为现在油价确实不低呀，油耗高的话有点接受不了。开了大概100多公里油耗就降低下来了，后期始终稳定在9升左右，当然根据路况的不同也会有变化。另外跟驾驶习惯有关系，刚提车的时候可能是因为比较新鲜吧，经常的大脚油门。想体验一下这台车的动力，所以油耗也会高一点。现在慢慢的变得熟悉，也没了刚开始的新鲜劲，油耗就低了不少。

外观

5

之所以选择这个版本，很大一部分是因为外观。搭载运动化外观套件，真的是超帅，也显得更加年轻化。前脸虽然很厚重，但绝对不是那种憨傻的感觉，而是非常的精神，非常的有冲劲。全车有很多这个版本独特的R标，非常的有辨识度。车尾的设计相对来说简单一些，但层次感分，有一点溜背的感觉，再加上双色的运动轮毂，还是蛮帅气的。

内饰

4

也许是为了照顾年龄层次更广的消费者，个人觉得探岳的内饰有点过于保守了，缺乏让人眼前一亮的设计。但基础的功能倒是挺全面的，全液晶仪表很帅，大屏的细腻程度也不错，而且整体的氛围灯和按键的背光，在夜晚营造出来的感觉也挺温馨的。最满意的是座椅，不是那种硬邦邦的感觉，而是非常的柔软，包裹感一流，还有电动调节的设计。

性价比

5

首先是产品力，另外是品牌影响力，其次就是价格。这三者平衡之后，我觉得性价比是相当高的，大众虽然不是豪华品牌，但在国内的影响力毋庸置疑，后期的保值率也非常高。在品质上德国人严谨的做工，德系车优秀的操控感受都是相当棒的，这台车搭载黄金动力总成，底盘的调教也特别扎实。定价虽然不算低，但现在有较大幅度的优惠，价格还是比较合理的。

配置

5

安全性出众，舒适性配置也很齐全，全景大天窗显得很通透，电动座椅也非常舒服。当然最满意的还是底盘的质感，这也是我觉得合资车最大的优势，没有松散的感觉。无论是高速上疾驰还是在非铺装路面上穿梭，底盘都是非常整齐的感觉。全时四驱的设计也非常让我满意，提高了操控性能，各种各样的情况都可以完美的应对。驾驶辅助功能不算特别齐全，但足够满足日常使用，主动刹车的配备也让安全性得到了很大提升。前后杠均配有雷达，对于我这个老司机而言，我觉得比360全景影像更实用。