最满意

满意的方面只能图它是手波咯 但是也不要期望它的悬架有多硬多硬，不存在的，因为它究其本质还是个买菜车，只不过比起同级别同价位的车型，它的侧倾控制的相对更出色罢了。另外两厢版的后悬较三厢车型缩短130mm，整个瞬态响应速度很快，操控起来尾部更活分一些，可玩性也更强。 而在刹车制动方面，脚感很细腻，虚位很少，制动力来的很线性，踩多少就有多少，很容易掌控，即使带着刹车入弯也可以对刹车力度有一个精准的控制，便于找准走线。另外，踏板采用的是金属材质，不仅防滑效果不错，而且还很有质感，细节到位。 两厢思域的感受是可以让一个完全不熟知它的人对其充满好感的，但要说两厢思域真正的“核心竞争力”，我说是这个外观应该没人反对吧。而关于这个外观，我只想说，同级别同价位一个能打的都没有，原厂状态就可以享受到十足的改装范儿。 轻踩油门即可得到较强的动力反馈，一踩就走而且还不冲。整个提速的过程动力输出非常顺畅，在一个较高速度时能感觉思域的后段动力储备还是很丰厚的，丝毫感受不到顿挫感，这也无可厚非 太喜欢了。

最不满意

不满意的地方也是如此，手波的换挡行程有点长，不熟悉会容易挂不上档，离合行程也跟长长时间堵车驾驶有点废🦶脚…你试试在高速5公里堵一个钟你就知道自己干嘛会废脚了。但是日系我这辈子永远不会买它的cvt，不接受反驳。这大家都心知肚明就好。 其他方面只能图它是手波咯，以及图它个外 满满的塑料感感，我太爱了，塑胶板敲起来邦邦响的声音简直不要太好听，织布的座椅贴合感满满，只是希望你夏天不要太容易出汗，毕竟出汗多了，可能会变丑男人哦～

空间

5

对于这种两厢小车来说空间已经很棒了，反正我后排是不坐人的～纠结空间的劝你，去隔壁看suv

☆ 空间设计亮点

没啥好吹的，买它就没想图它内饰空间，就图个手动挡而已。

乘坐空间

空间有余，不担心自己乘坐空间的问题，而且呢后排座位一般是不坐人的，所以可以前排独享空间，想怎么坐怎么坐~舒服

第二排空间

先看看图吧，毕竟我的后排是不坐人，所以也去拍照，没图，但是后排放倒快乐多🤫

后备厢容积

放倒可当床～前提是后备箱得整洁干净～没拍图，抱歉咯，毕竟是a级两箱车，想要什么多大多大的空间还是很难滴，但是对比普通的a级，两箱的后备箱开口会大很多哦～

车内储物能力

就……很一般，没什么好说的，毕竟日系车出名的简洁明了，没什么花里胡哨的东西，给力个人改装的很大的空间。

驾驶感受

4

动力在这个级别算是优秀了，1.5T的发动机能爆发出182匹的马力，在路上无论是超车还是变道都很有信心。这车的零百加速好像是8秒左右吧，我虽然没有实测过，但给我的感觉是应该不止吧。 受限于小排量涡轮增压的设定，两厢思域前段的动力并谈不上勇猛，但好在将转速拉升至2700转以后，其动力的输出会有明显的爆发，在中后段为自己挽回颜面。这就像是一个临界点，是索然无味还是其乐融融，得看你和它之间培养了怎样的模式，前提是你得去更彻底地了解它。 虽然离合行程长，变速箱换挡行程也长

跑高速

思域算是一款比较容易上手的车，方向盘的手感细腻，指向也特别精准，而且车身的稳定性很不错，开着很灵活，高速转弯时也没有严重的侧倾情况。喔喔喔，有手波有ACC！！666

起步/加速动力

动力在这个级别算是优秀了，1.5T的发动机能爆发出182匹的马力，在路上无论是超车还是变道都很有信心。 还是有点肉吧，但是换挡很很爽~

动力平顺性

手波的动力平顺得自己说了算，换挡肯定有顿挫，但是！这种顿挫对于手动挡爱好者来说，简直不要太嗨皮！！

油耗

4

目前市区一直在10.5上下徘徊，我开的猛，还有台电车不在乎油耗别来杠。等我看看有空拉一下长途的高速试看看会不会降下来。

外观

5

感觉思域每代车型的外观都很好看，无论是八代、十代，还是现在的十一代，每一代都有不同的气质。而十一代身上我最喜欢的是它的前大灯，非常酷炫，看起来很犀利，很有攻击性。

☆ 个性化运动套件

自带的运动套件 由熏黑隔栅、熏黑把手、熏黑后视镜以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件，时刻散发出特立独行的个性气息。

车头造型

前包围酷似两颗红色的獠牙，配合上黑色的，前脸的凶狠程度直接拉满。 看图

车尾造型

从车身尾部开始，两厢思域的魅力才开始逐步展现出来。后保险杠同为獠牙一般的设计，车尾中置双出排气以及很夸张的气流扩散器，战斗气息强烈，整体性感的尾部更能让消费者联想到神车思域Type R，上下双扰流板的设计更是锦上添花。

腰线设计

两厢思域的最佳视角当属后45度，理由很简单，尾部才是两厢思域的精髓所在：标志性C字尾灯与下方扰流板完美衔接、称得上点睛之笔的中置双出排气等等，相比于视觉更“良家妇女”的三厢思域，两厢思域的尾部设计更具挑逗性了，而这正是它之于年轻消费者而言，更具诱惑力的特性之一。

内饰

4

内饰的设计还不错，科技感很浓厚，做工也可以，没有明显缝隙，但用料一般，摸着有点硬。 简洁到不能在简洁了

内饰用料

不足之处。内饰的用料材质一般般，感觉是硬硬的那种包裹，反正摸着不软，手感不太好。 算是塑料全是布，自己都能拆

性价比

5

你愿意为自己喜欢买单就够了，不谈性价比，也算为自己的梦想买单吧，毕竟有点东西现在不去争取，以后就不会再有了。

销售态度

其实我个人之前订过一次4个月都没车，而且是最后一批，态度还好。

品牌评价

毫无疑问，两厢思域在造型、驾控等方面都有很好的底子，但想要呈现玩家眼中最为完美的状态，恐怕还得在轮胎、动力和底盘等方面打磨打磨，你可以说这是它的“瑕疵”，但在我看来，以它的改装潜力来看，这亦算是本田为消费者留有的发挥想象力的空间。

配置

4

22款思域性价比还蛮高的，相比上一代劲动版，除了在马力、扭矩这些动力方面有所提升外，还增加了后排侧气囊、膝部气囊、并线辅助、车道保持系统、主动刹车系统等安全方面的配置，而且还有倒车车侧预警、全液晶仪表盘、全速自适应巡航、后视镜折叠等功能，价格也就贵了个三千块钱，优惠完之后和上代思域落地也差不了多少，这三千块钱就算去外面的汽配城也根本不够加上面说的这些配置，更何况还都是原厂的。新车在大灯方面也做了一些调整，以前远光灯、近光灯和前雾灯都是卤素的，现在全改成了LED，单从配置上来看还是挺值的。至于其它方面，像车内的空间也进行了加长，内饰也设计得更有科技感，中控屏也更智能化，最关键的是保值率还是那么高，丝毫不减，就凭这些，我感觉新款思域的性价比老款的还要高。 这烂仔本田居然都具有哪些实用又便利的配置？车机carplay/carlife、倒车影像、车道保持、定速巡航/自适应巡航居然都有。

语音交互

您下达的指令，反应是否迅速、理解准确可覆盖的指令有哪些，例如接打电话、空调温度、开关车窗/后备厢、调整方向盘、开启自动泊车、倒车影像等，我是不用的。

手机映射

用线的carplay会快一点！！无线的会卡顿！！！而且高配车机自带carplay自己动手换个线就好！

自适应巡航

很一般，没啥特别的，但是对于手动挡车型它能给到我们这配置，我觉得是很良心的！毕竟在高速上体验感还是很棒的。 但是呢有总比没有好~