最满意

对于一款美系车来说，最满意的居然是油耗表现，威朗PRO搭载的是代号“阿凡达系列”1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极换挡变速箱，目前行驶200多公里，表显油耗7.2-7.5升，因为都是在市区行驶，以后跑跑高速，首保之后估计油耗会进一步降低，试驾的时候就是感觉这款发动机动力强，提速快，毫不犹豫的选择了这款威朗PRO,在使用的过程中，油耗表现真真的给我带来了额外的惊喜，身边很多买德系或者日系车的朋友听我想买别克车的时候，都劝我说美系车油耗高，不保值，但是随着日常使用，确实能感觉到23款威朗PRO在动力和油耗方面做到了很好的平衡，让我既能享受强动力输出带来的畅快驾驶感受，又在油价日益高企的今天帮我省钱，真的是很满意，至于保值，车是用来开的，不是投资工具，既然选择了威朗PRO,我也会在今后的日子好好对待我的新“家人”。

最不满意

威朗PRO让我不满意的有两个细节上的设计，第一是23款威朗PRO乐享版12伏点烟器和USB充电接口的位置在中央扶手箱的内部，日常使用起来略显不便，第二是没有单独设计眼镜盒的位置，也算是一个小小的遗憾吧。未来也希望厂家工程师在内饰设计方面可以优化设计，给大家更好的使用体验。

空间

5

我本人的话，身高1.75米，体重80公斤，前排调整好我正常坐姿之后，后排我乘坐的话，腿部还有两拳半的距离，头部大概4指的距离，中间地台凸起大概在8-10厘米，坐在后排中间的话舒适度上我感觉还可以，储物空间还是很不错的，中央扶手箱很深，放两瓶500毫升的饮料毫无压力，前排杯架还使用了可以拆分的设计，给工程师点赞，除了没有单独设计眼镜盒的位置，其他方面还是很满意的。

前排可拆分杯架

中央扶手箱

前排手套箱

第二排空间

家人在第二排乘坐的时候，因为采用的打孔皮质座椅，舒适性很棒，对后排空间也是很满意的，尤其是腿部空间 座椅的支撑性 坐垫填充物柔软度，在10万左右落地的车型里还是很有优势的，另外后排中间座位也是带头枕的哦，这个必须好评，买车之前试驾的时候我也反复体验了前排和后排的乘坐感受，后排乘坐体验满分10分，打个9分是妥妥的，留一分是怕别克会骄傲。

后排中央凸起（圆珠笔对比）

后备厢容积

我买的是威朗PRO乐享版，后备箱容积480升，平时我们出去玩，放一些食品和折叠桌椅，还是可以满足我们的日常使用，稍显不足的地方是乐享版本第二排座椅不支持放倒，限制了车辆后备箱的扩展能力，也希望在后期改款的时候可以升级一下，毕竟现款GS版本是支持到第二排放倒功能的。

后备箱空间

备胎

驾驶感受

5

试驾的时候，转向精准，动力随叫随到，推背感杠杠的，0-100加速7.7秒的成绩真不是盖的，在以60公里时速转弯时，得益于整车底盘的调教，没有明显甩尾的现象，很好的保持了车身姿态，虽然后悬挂是非独立悬挂，但在实际驾驶时依然带来了很棒的驾驶感受和相对比较舒适的乘坐体验。

带拖曳臂的后悬架

平整的底盘

出厂已经喷涂底盘防腐装甲

油耗

5

目前只跑了200多公里，表现油耗在7.2-7.5升之间，后续也会持续更新油耗。

外观

5

外观很耐看，说句实话还是更喜欢GS版本的外观，奈何年龄在这放，依然选择了更加稳重的乐享版。

内饰

4

内饰做工用料符合合资一线品牌的水准，硬塑料使用的还是比较多，也希望未来在内饰方面加入更多软性材质的使用。

内饰用料

2023款威朗PRO选用了全新的“绅士黑”内饰，档把使用了全新的飞行运动排挡，并且在中控台位置使用了全新的触控面板，豪华感的提升还是很明显的，另外新车几乎没有异味，这点必须好评。

飞行运动排挡

带“BUICK”标

性价比

5

买车之前也看了日产轩逸，大众朗逸，轩逸万年不变的1.6 CVT动力组合，实在没有任何推背感可言，新款朗逸富有视觉冲击力的外观，本来是重点关注车型，奈何新款高配价格超过预算太多，在动力和预算的综合对比下，还是最终选择了性价比更高的威朗PRO.

阿凡达系列1.5T发动机

销售态度

一线合资品牌，服务很热情，整个购车流程也非常专业.

配置

5

威朗PRO搭载了丰富的主被动安全功能，让日常行车变得更加轻松，10万左右落地的A级家用轿车，带自动刹车，行人识别，车道保持，ACC自适应巡航等，全系标配主副驾，主副驾侧面，B柱 C柱一体化侧气帘等6个气囊加气帘，全方位的呵护，带来的是更加放心的用车体验。