最满意

你可以说它品牌力差，空间狭小，动力弱鸡，甚至嘲笑马自达越开越塞车，但不得不承认cx5的颜值绝对是颜控狗的毒药，看上就无法自拔了。而内饰中控也是符合自己的审美，档把中控仪表盘简约时尚，实体按键触摸起来很踏实，旋转按钮的机械质感也非常舒服。

最不满意

动力确实差点意思，2.0只适合温柔驾驶，佛系开车。猛踩油门下去一瞬间干吼不走，停顿一两秒降完档以后才会爆发出动力。有条件的话还是上2.5。另外，倒车影像的画质基本跟诺基亚差不多了，朋友们自己体会吧。然后配备了电动座椅调节，但是全车只有主驾驶可以电动调节，副驾驶还是手动的，属实有点不厚道。最后就是车漆比较薄，不算什么大毛病，但是容易有小划痕真的要逼死强迫症。

空间

4

基本可以满足正常身材的人日常使用，四个门都可以容纳水杯的大小。中央扶手箱也是就比较平平无奇了，虽然空间还算深，但是不能前后拉伸或者分出几个暗格，确实比同级别的对手差点意思。

第二排空间

空间是马自达的短板，从轿车到suv一向如此，不过看中空间的应该也不会买马自达吧。第二排空间在同级别里算小的，但是日常利用率不高，所以我而言无所谓

乘坐空间

驾驶位比较舒服，加上可以电动调节，行驶过程中也可以调整坐姿

后备厢容积

后备箱相对而言比较规整，日常旅游行李基本也够用

驾驶感受

4

人马合一是真的，神经质也是真的。马自达的操控没得说，指向精准，底盘扎实。但是真的时间长了会很疲劳。

起步/加速动力

2.0的动力之前也说过了，算不上充沛，只能说日常代步没问题，急加速会迟滞一秒钟再窜出去，没有办法做到动力随叫随到。有条件的话上2.5

跑高速

动力马马虎虎，只要给点时间，速度也能慢慢上来，只能算凑合

刹车灵敏性

刹车脚感很舒服，软硬适中。轻踩刹停，重踩可以触发自动启停

弯路/并线稳定性

马自达的精髓就是操控，底盘扎实，高速也不飘，并线很稳

方向盘轻重

方向盘指向灵敏，方向盘稍微一动，车轮也会马上做出反应，城市里开车会觉得操控很好，但是高速上蛮累的，因为需要不停修正方向盘

油耗

4

高速油耗

高速跑出了6.6的成绩，马马虎虎，一方面因为新车油耗会略高，另外就是suv本身风阻也大，所以这个油耗也算情理之中。之前12款的福克斯高速5升左右

城市油耗

城市表现目前是10，这个因人而异，跟驾驶习惯有关系

外观

5

360度无死角的帅气。有人觉得17寸轮毂尺寸差点意思，不过我还是很喜欢轮毂的款式

车头造型

前脸凶悍激进，LED大灯炯炯有神，进气格栅配上镀铬装饰算得上画龙点睛了

车尾造型

尾部圆润，红色车尾灯配上蓝色车身非常漂亮

内饰

4

内饰还不错，用料比较良心，三个圈的仪表盘运动感十足，有种某时捷的味道。低速隔音还可以，高速就比较一般了。或许是马自达刻意调教的发动机音浪，深踩油门能听到明显的发动机噪音。

性价比

5

本来没考虑cx5，因为试驾过凯美瑞的2.0，加速实在拖沓。而人家的2.0有170多马力，cx5的2.0才155匹动力可想而知，因此连海选都没过。不过有次在路上老婆看到了这个车，觉得颜值不错，抱着看看又不花钱的心态去了马自达4s店准备试驾看看2.0的动力怎么样，结果销售指着2.5的试驾车自信的说这就是2.0的试驾车。结果试驾下来体验行云流水，非常畅快。心想2.0的动力都这样了，2.5不得起飞啊。于是隔了几天去了另一家4s店也去试驾询价，但是明显觉得动力差了一大截。销售解释道可能是第一家店刷程序了。心里难免有点失落，不过对2.0的动力心里有数了。但是瑕不掩瑜，此时此刻已经下了决心要买cx5了。因为超高的颜值，较大的优惠力度，还有6at加创驰蓝天的可靠性。 关于配置方面，结合同价位而言，cx5的配置算比较高的。优惠也比较大，基本有将近3万的优惠。

配置

5

总体来说，cx5的配置都比较实用，例如后视镜盲区检测，倒车雷达，carplay，离车自动落锁，后视镜自动折叠。实体按键操作也很便捷。如果倒车的时候后视镜可以自动下翻就更香了。