埃安y plus初步感想

AION Y 2022款 Plus 70 智领版购车经销商：广汽埃安河源源城体验中心来自：汽车之家Android版

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AION Y 2022款 Plus 70 智领版认证

2022-11-29 首次发表

800km

行驶里程
16.0kWh

春秋电耗
390公里

春秋续航
14.98万

裸车购买价
2022-10

购买时间
河源

购买地点

最满意

说说选车的过程吧，因为每个月油费要1500元左右，所以还是想着换个电车，原则上不考虑轿车，所以也没什么好选的，小牌子咋杂子不敢想（哪吒也考虑过），所以最便宜的`至少像个正经车`能跑高速的就剩下哪吒V/哪吒U/比亚迪海豚/比亚迪元PLUS/AION Y Plus这几个车。哪吒V，最便宜的像正经车的，不过牌子比较小，令我我无法接受的就是底盘太低（电池包是在底盘下面凸出来的，离地间隙非常低，不适合山卡拉地区，空有一个SUV的造型，而且减震太漂了，高速走起来遇到颠簸起伏太大了，所以不考虑了；哪吒U，座椅不舒服，顶肩膀，一坐上去就不考虑了，而且哪吒这个牌子自己也不敢买那么贵的车型，怕后期跑路了，只敢买最便宜的哪吒V试一试；比亚迪海豚，乘坐空间前后都还可以，坐得下，座椅一体式我觉得是败笔，导致驾驶位不太舒服（本人180cm左右），而且造型（特别是前脸）不被长辈接受，等车的话大概3个月左右，太久了不想等。比亚迪元PLUS，座椅是几款车型最舒服的，因为有方向盘前后调节功能，底盘也是比较高（跟哪吒U都是属于正经SUV的底盘高度），空间也更大更舒服，但是一体式座椅也是败笔，等车要4个月左右，不太考虑了，如果不是元PLUS等车太久还有一体式座椅设计我是更喜欢它的。最后就是AION Y 了，刚好10月份去看的时候已经出了AION Y Plus了，对比了一下，后排空间巨大，座椅分体式的（起码头枕比起其他的车至少能枕得到头部合适位置了。。。），等车大概1个月左右吧，思索再三，就在10月12号下定了70智领版，然后果然是4s店说一个月就一个月（在这里说下4s店，整体感觉不错，没有啥花里胡哨的，就是简洁办事，整个买车提车过程很顺畅，感觉还可以），11月11号车就到了4s店，在11月16号车就被我开走了。 16号上午提车，下午就去贴膜，原厂的玻璃是比较透明的，看AION Y老车主反映空调防热这一块很影响能耗，而且4S店送的不知道是啥膜，所以自己在外面贴了1500左右的浅色膜，效果还可以吧，另还在贴膜店加200块贴了天窗膜（我的是天窗版本不是天幕，个人感觉天幕很坑不好用），贴完之后车内感觉舒服了晒起来没那么热了。接着就去喷了底盘装甲（主要是车轮内拱处，想减少一下胎噪），感觉师傅技术一般，喷完作用不太满意，随后就加装了底盘护板，因为AION Y Plus底盘其实比较低，也是空有一个SUV外表，其实就是轿车的离地间隙，所以也怕磕底盘。弄完除了贴膜是比较有用的，其他的更多的就是心里安慰吧，另外大家自己另外买贴膜的时候要注意跟商家讲埃安YP的前档尺寸比较大，不然发了正常的SUV前档是不够大的，我的就是这样搞得要补发再去多一次贴膜店。还有记录仪的问题，我的智领版玻璃前档那个雨量感应器太大块了，其实不太好放记录仪的位置，所以选记录仪也要考虑清楚，如果不需要停车监控（装降压线）的话可以直接买一个USB供电的记录仪，因为雨量感应器那一块就有一个USB接口。接下来说说重点：使用体验。 1.配置问题。我的是智领板，比低配多的配置中比较坑的就是氛围灯，只有前排3个灯，后排没有的，氛围得很鸡肋。还有360影像晚上亮度很低，有时候会黑屏失效，特别倒车的时候就有点痛苦，不知道是不是倒车灯不够亮，很黑看不清。最近下雨，后挡风没有电热功能或者雨刮，感觉还是太抠门了。后面自己感觉其实感觉再花多一万买科技版舒服点，因为有辅助驾驶我很需要（因为现在开起来的驾驶姿势很不舒服），不过订车后改不了了也没办法了。 2.驾驶舒适性问题。座椅感觉不是很舒服，屁股椅面还有背部面比较直来直去没啥人体契合感，加上没有方向盘前后调节开起来很痛苦，所以奉劝体型较大或者腿长的准车主还是考虑一下有前后方向盘的元PLUS，座椅平面没有俯仰调节，导致腿有时候放得不舒服，膝盖承托不好调。接着座椅的问导致脚踩油门歇脚很累，得要吊着没啥休息姿势（就是提脚勾脚要勾起来比较高），长时间右小腿前侧的肌肉酸痛。说来说去就是没有方向盘前后调节的锅。。。。不适合长腿的人。另椅背的腰部臀部支撑好像不是很适合我的体型，找不准合适的紧靠座椅位置。还有就是后排座椅，虽然空间大，但是人体工程也是做得不好，角度不够后仰，腿部末端缺少支撑，且座椅高度个人感觉有点矮了，反正不太舒服。后备箱空间可以，还挺大的。另外空调最低档风速还是有点大，声音不够安静，且没有“驻车自动内循环”功能，感觉不太方便。另外发现有个优点，就是转弯的时候快到极限的时候需要很大的力气才能继续打方向盘，这一点挺不错的，可以让自己高速行驶时不会乱打过头方向盘。 3.行驶问题。加速还可以，不过我大部分时间都是用ECO+低回收使用的。定速巡航功能还需改进，只能刹车取消，所以刹车力度控制不好的话容易减速太快没有顺滑感。定速巡航浮动范围是6时速左右，比如我定速100,上坡的时候就不太够出力会降到97,下坡的时候就会浮动到103.，还好吧。另外车速比较夸大其辞，比如表显100时速，实际上是96-97左右。接着就是能量回收，做得不好，只有高低两节，高的太强了，减速感太强不舒服，低回收又太低了，跟油车差不多了，滑动得比较远，建议后期能升级一下。悬挂方面，整体的性能感觉就是车身姿态平稳但是极限不高，就是样子看起来稳不会左右晃得太离谱（因为电池重心低的功劳），实际上驾驶极限不算高。还有就是减震器，路过凹凸路面感觉下坠感比较积极，整体感觉就是掉落后撑不太起来车身重量，不太高级。 4.能耗。现在是秋季，能耗基本都是不怎么开空调的能耗，ECO模式时速低于75的话可以在13-16KWH百公里浮动，跑高速100的话就上升到19-23KWH百公里了，说实话，单人ECO不开空调这个能耗我觉得太高了，且电车也没啥太刻意的磨合期内油耗高一说，算下来，高速跑300KM都悬，低速还好，有点不爽吧，比预想中能耗高，不知道有没人分享一下能耗技巧。充电速度的话还可以，半个钟冲50%没多大问题，就是充电口防水做的一般，容易积水还留不走，隔一天再打开充电口，前一天有多少水就还剩多少水，这样让人有点心慌不安全。 5.质感.整体还行，内饰软包材质算比较多，新车异味有点大，暂时没有松松垮垮的内饰异响迹象发生。外表的话我的是白色车身，车漆效果勉强一般搬吧，看起来不算很惊艳，比普通好一点点。噪音的话75以下我比较满意，上了75就是比较吵了没有惊喜的感觉。 6.车机，暂时还行，智能语音反应也算可以，就是有时候会卡住或死机（比如360影像系统缺失了几个摄像头影像/播放音乐会间歇性停顿1妙/后视镜折叠不展开等），有个比较惊喜的就是我下雨充电时，车窗天窗没有关，它自动检测到下雨帮我关了，还发信息提醒，这点可以。