Mustang深度解读，为何纯正

Mustang 2021款 2.3T EcoBoost 购车经销商：湖南力天汽车

从未可以w

Mustang 2021款 2.3T EcoBoost认证

2022-11-29 首次发表

5358km

行驶里程
13.3L

百公里油耗
35.88万

裸车购买价
2022-08

购买时间
长沙

购买地点

最满意

最满意的一点莫过于美式肌肉车的经典设计，是我小时候玩极品飞车地下狂飙时就爱上并让我不能自拔的车。所以我一直就对美式设计有着情怀，从第四代到第五代，再到现在的第六代Mustang，真正看过历史车型的就知道什么叫经典设计保留，线条也好，三柱形尾灯也罢，这些都是能体现的点，同样的Mustang的动力以及动态驾驶底盘表现也是让我满意的点。

最不满意

开到现在没有不满意的点，在我看来Mustang身上挑不出缺点。

空间

5

整车的空间表现还是很不错的，不管是从车内还是后备箱，本人身高185，170斤，在车内驾驶位调整到合适位置后，后排还是可以坐人的，而且后排腿部空间还有空余，在车友群看到有在后排安装儿童安全座椅的，实际可见空间之充裕，后备箱空间日常会放一箱水，以及一个收纳箱，源于本人不怎么喜欢带很多东西在车里，但这并不代表Mustang后备箱空间小，按这个容量装下几个大尺寸行李箱不在话下。

驾驶感受

5

这就是我最满意的一点之一，Mustang动态下的表现其实给我的第一感觉是很整体，而且在不同驾驶模式下车辆表现是不一样的，赛道模式、运动模式整个底盘会更紧致，这也在很大程度上为性能加分，当然底盘的调整在过弯的时候更能体现出来，由于是后驱所以更加明显，是非常不错的。而调整到日常模式下的Mustang底盘表现则是舒适化取向，不会很明显地反馈路面，同样不至于压过一个小石头车内就能感觉到颠簸，这点也是做的不错的。大概在3000rpm匀速行驶时，是开Mustang的甜点时刻。动力响应异常及时，兴许是正好涡轮正常工作的转速下，进排气到了泵气损失较小的工况，功率提升特别快，让人无比愉悦。所以这台2.3T的Mustang，我认为能满足绝大部分人对于动力的需求。它是顺应市场和时代的产物，也让更多车迷可以摸到肌肉跑车的门槛。有人喜欢外形，有人喜欢操控，有人喜欢动力。现在的Mustang就在那，还是行驶在路面上最亮眼的崽。换个心脏你可以爱可以不爱。因为世界本就是多元，归根结底自己喜欢才是王道，云车迷不要连车都没摸过，就在那不懂装懂误导他人。

油耗

5

日常油耗在13左右，有时也会更低，基本上车友间都是这个油耗了。对于一台肌肉轿跑，这个油耗也在合理范围内。而且Mustang的优势在于可以加92号汽油，同价位轿车还在加95的时候，Mustang作为跑车能加92确实对于很多人来说是个意外，这也间接降低了用车成本。吃粗粮干细活的马驹，真的爱了。

外观

5

外观是另一个满意的点，在我眼中的Mustang其实不仅仅是美系肌肉车的代名词，同样也是性能的代名词，相比这与很多车友是一样的，大家心中都有一个名为SHELBY的信仰，而Mustang是我们能接触到信仰的起点。纵观整个Mustang的历史可以看到经久不衰的设计，也就是在于外观件，这点很重要，作为车主以及车迷自然希望经典的设计被保留，恰好Mustang就做到了这点。Mustang的可选颜色也是同类车型里最多的，有当下流行的炫酷配色，也有致敬经典的复古款。关键每个都挺好看的，真会让准车主在挑颜色这个环节就体会一把幸福的烦恼。比如我选了暴风橙，却还是会眼馋元光白，并对掠光黄念念不忘。

内饰

5

整车的内饰还是比较有个性的，相比于BBA只会套娃的设计，Mustang的内饰来的更加有诚意，机械手刹的保留也是一个亮点，包括飞机拨杆造型用于切换驾驶模式的按键都是很有质感的，按键按下去的行程，旋钮转起来的阻尼感也是恰到好处。现款还是全液晶仪表盘，整体车内配置已经很高。并且保留了内凹嵌入的炮筒式构造，比纯纯的一块板子竖在那要有设计感觉很多。