Mustang用车8个月总结，好车值得好评

Mustang 2021款 2.3T EcoBoost 购车经销商：无锡东方福美

变形将407

Mustang 2021款 2.3T EcoBoost认证

2022-11-29 首次发表

16036km

行驶里程
9.1L

百公里油耗
35.98万

裸车购买价
2022-03

购买时间
无锡

购买地点

最满意

外观以及动力是我本人对于Mustang最满意的点，真要说原厂动力那能与Mustang 299匹马力相比的真的基本上没有，多少都要通过后期刷程序来提升马力，大家对于美式肌肉车的印象其实就是Mustang，而Mustang又是大马力后驱的代表，所以动力一直是我很care的点，也是最满意的点。外观不多说，不管是新推出的元光极昼限量版、寰海蓝天限量版，都能看出Mustang外观上是领先的。

最不满意

用车到现在没有不满意，想必到以后也不会有。

空间

5

Mustang的空间表现还是很有优势的，后排空间虽然于我而言使用率不高，但表现还是很好的，因为我自己也坐过后排，前段时间国庆后排也是坐了朋友，大概是2H的路程，丝毫没有觉得不舒服，这也侧面印证了Mustang的车内舒适性。我对于后备箱空间也是有要求的，因为时常会塞几套摄影用的装备，有的时候也会用来放点大件行李，以及超市采购基本上是采购一周的量，而Mustang符合我的需求，作为跑车能有这样的容量让我确实有点意外。

驾驶感受

5

之前国庆开出去玩了一圈，驾驶感受依旧好评，因为相比于同价位的4系来说Mustang是能兼顾舒适与性能的，高速驾驶超车也很简单，轻点油门就可以了。之前有过赛道驾驶经验，在赛道里这又是一辆性能猛兽，基本上能在直线崩赢大部分车型。得益于悬架的调整，Mustang在不同模式下如果仔细感受的话，是不一样的。顺便说一下Mustang的加速体验，并不是一段一段感觉很突兀的加速，而是很线性，越踩越有，0-100与100-150的加速体验是一样的，这也正是让我觉得强悍的表现。还有我想说喜欢驾驶乐趣的人绝对会迷上Mustang的手动换挡拨片的。对于一台自动挡车型来讲，拨片真的提升操控感受的灵魂配置。可以手不离开方向盘就完成车子的加减档位操作，升档、降档的反应会比常规模式下来的更快更迅速，别人要靠一脚深油门才能体会到的kick dowm乐趣，我指头一拨就能达成。

油耗

5

Mustang 在汽车之家车型参数页上的NEDC综合油耗是8.6，实际这么久开下来不暴力驾驶的情况下基本稳定在9，对于一辆跑车，且是大马力后驱跑车来说已经是很低了，大家可能有惯性思维觉得美系车油耗会比较高，一开始我也是这么觉得，直到自己开了Mustang之后才知道油耗并不高。而且可以加注92号汽油，实际上一个月加油也花不了多少钱。

外观

5

外观就是最满意的点之一，Mustang作为拥有纯正美式肌肉车外观的跑车，自然不拉垮，相比于德系轿跑、跑车都有抗衡之力，且在国内被Mustang外观所折服的人群不在少数，侧面印证了Mustang也是美式肌肉车的代名词，车身外观对于经典设计的致敬还是很多的，例如三柱形尾灯，前进气格栅等等，都是不错的设计，吸睛能力可谓是独一档的存在。对了，还有无框车门也是大爱。对于Mustang这种Coupe造型，门横向比较长，纵向比较短，无框车门非常适合它，并且车窗降下后打开门非常好看；车窗关闭时开门的一瞬间车窗会降下来一丁点儿，关门之后自动升回防水胶条里，这升的一下有种80年代美国科幻片的质感，倍儿有感觉。

内饰

5

内饰方面个人感觉还不错，整体设计有把整个人包裹在飞机座舱内的感觉，还是战斗机座舱那种。美观同时也实用，我开了没多久后大部分功就能进行盲操了，侧面还提升了驾驶时候的安全性。身边有朋友问是选择现款Mustang还是等国外新款，个人建议选择现款Mustang，因为国外引进的时间还待定，具体还得看官网通知，所以就目前而言还是选择现款比较实在。现款内饰中同样也有致敬经典的元素存在，例如拨杆设计、机械手刹的保留等等。