最满意

因为是微型车，不特别追求续航，标称403km，真有这么能打吗？网上各种评测数据都有，虚标字眼也不时出现。经过我的长期测试，城市通勤基本能做到1：1，这鼓励到我了，尝试用它跑高速，还是长途的！单程400km，中途休息顺便充电，根本没有所谓里程忧虑。之后有多次经历高速，续航可以做到7折，满意。\n\n开电车，与之前油车感受大有不同。\n\n第一 提速快\n\n绿灯亮，T03总是领跑的那个崽，这也难怪，电车特性，扭矩瞬间拉满，更何况80kw拉动不到1.2吨的车身。\n\n第二 易操作\n\n左拨杆集成了灯光、雨刮控制；右拨杆实际是怀档，这么设计除了节省空间，更能养成双手握方向盘的规范驾驶习惯，因为伸伸手指就能操作。\n\n第三 成本低\n\n家里没条件装充电桩，一直用公用充电桩，好处自然是充的快。除了高速上的每度1.6，每天的便宜时段，6毛一度，碰到活动更是爽歪歪，开了19000km，耗能2400度，费用不到1500，平均每公里不到8分钱，还要什么自行车🚲呀！😆\n\n第四 好停车\n\n市区行驶，停车是件痛苦的事。有划好的车位当然好，但如果在城中村或老城区，基础设施没那么完善，T03的小身板立马体现优势，什么旮旯角落，随随便便就能停。\n\n正因如此，短短几天，T03成功上位，荣登家里使用频率最高的车。油车的同事只有羡慕嫉妒，却无法恨?🤣

最不满意

首先是座椅。\n\n虽然比神车的板凳强多了，不过还是显得单薄，而且坐垫偏短，长时间乘坐不舒服 。只能加坐垫、腰靠、头枕改善一下。\n\n第二是风噪。\n\n速度上80，风噪呈倍级增长。\n\n第三是触屏。\n\n实体键的盲操作是不可能了，行驶中操作有风险。\n\n其实这几个不满意，都是因为车身所限，所以这是没办法的事。

空间

4

定义为微型车，与其他级别比较，无非是自讨没趣。在这个范畴评定，T03做得就是不错的。

☆ 空间设计亮点

左拨杆集成了灯光、雨刮控制；右拨杆实际是怀档，这么设计除了节省空间，更能养成双手握方向盘的规范驾驶习惯，因为伸伸手指就能操作。

后备厢容积

对于3.62米长的车身，不能有不切实际的要求，满载后备箱还能有不错的空间；放到后排，可以临时客串小货车。

回趟老家，特产塞满后备箱

放倒后座，装载能力大很多，偶尔也当货车使

乘坐空间

前排空间较为可观，头部有一拳多的余量。后排更适合小个子，不过成人短途乘坐也没问题。

身高170cm，前排头部空间一拳半

车内储物能力

门板储物格是双层设计，各车门都能放置瓶装水。主驾拉手密封，放些手电、皮筋、清凉油等小物件，很是方便。

驾驶感受

5

开电车，与之前油车感受大有不同。\n首先 提速快\n绿灯亮，T03总是领跑的那个崽，这也难怪，电车特性，扭矩瞬间拉满，更何况80kw拉动不到1.2吨的车身。

起步/加速动力

绿灯亮，T03总是领跑的那个崽，这也难怪，电车特性，扭矩瞬间拉满，更何况80kw拉动不到1.2吨的车身。

跑高速

高速初段加速度还行。因为系统限速，T03的极速是110，幸好除沿海部分路段，福建省大部分限速110以内。所以还是乖乖地行驶在中间车道吧

110是速度的极限

续航

4

因为是微型车，不特别追求续航，T03标称403km，真有这么能打吗？网上各种评测数据都有，“虚标”等字眼也不时出现。\n经过我的长期测试，城市通勤基本能做到1：1，这鼓励到我了，尝试用它跑高速，还是长途的！单程400km，中途服务区休息，顺便充电，人休息好了车也充好了电，根本没有所谓里程忧虑。之后有多次经历高速，续航可以做到7折，满意。

高速服务区充电中

累计里程小2万

外观

5

第一感觉就是大眼萌，奶凶奶凶的样子，赢得了全家人的喜欢，同样得到大家的认可。怪不得上市几年了，年度改款外观都不变。

内饰

4

我的是低配。外观、内饰没有太多区别，这也是零跑车系的特色。仪表不如高配全液晶那么炫，关键数据反而更醒目。

低配的仪表显示更简洁直观

空调效果

电车用空调，完全没有调侃所说的抠门，反而APP提前开，上车就是舒适的温度。

性价比

4

【购车经历】\n面对疯狂的油价，萌生了没一辆电车的念头。\n要求：\n\n①外观，必须全家喜欢；\n②四门，方便一家出行；\n③尺寸，小巧好开好停；\n④预算，增购少于8万。\n以上这些要求，仿佛量身定做，因为心有所属，于是就有了这一辆T03。\n只能说，这车买的早，除了早享受，还得到更好的价格，当时妥妥的性价比之神。现在贵了不少，不过所有电车都涨了。

智能化

4

至于智能体验，我的是低配，没有发言权。不过倒车影像是最喜欢的。

最近要OTA推送了，期待中

中控页面还是很清爽的