安全舒适的雷克萨斯，果然不同凡响

雷克萨斯UX新能源 2020款 300e 纯·享版购车经销商：天津和凌雷克萨斯

阿七的十三月

雷克萨斯UX新能源 2020款 300e 纯·享版认证

2022-12-26 首次发表

889km

行驶里程
13.2kWh

冬季电耗
300公里

冬季续航
38.50万

裸车购买价
2022-12

购买时间
天津

购买地点

最满意

雷克萨斯UX是豪车的定位，开起来上档次，能赚面子，而且坐起来是真舒服。前后5个座位，经常满座，老少妇孺都能够兼顾到位。而且前后排都能够加热的，这天气坐上去，屁股很舒服。还有它配的三元锂电池，真的上手，开起来倒挺强劲的，总扭矩有300牛米。续航也不低，在城区走走停停的，有它生活更精彩。

最不满意

30多万的车没有氛围灯，有点说不过去。我也是有一次跟女朋友出去约会才发现的。

空间

5

雷克萨斯UX是紧凑型，车长4米4多，不算是很长，所以坐里头，腿部的空间普普通通，尤其是后排，地板不算全平有一点点的小凸起。不过宽度有1米8多，座椅坐垫的设计也比较合理，所以坐着支持性还是很够的，对老人家和腰不好的人很友善。高度是有1米5多，反正我1米78的审稿，坐里头头部还有大概2拳多的距离。再就是后备厢，是掀背的造型，整个高度和开口是很理想的，日常容积有316升不算大，但是基本放东西是够了。后排座椅可以比例放倒，放倒后后备厢的容积很大，没有具体计算过，反正这个深度日常娱乐，能放不少零零散散的大物件。

驾驶感受

5

我觉得因为本身空间不是很大，车长才4米多，所以雷克萨斯UX整车在转弯的时候很灵活，超车也很简单，有的时候停车还特别方便。加上自动驻车、上坡辅助以及制动能量回收系统，在城区驾驶还是得心应手的，节能减排，又能兼顾舒适性。其实本身雷克萨斯UX电车特性，就让其舒适性会比燃油车好一些，而且它前排有多层隔音玻璃，悬挂是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的，减震效果会很OK，过水泥路的时候，颠簸感也不大。

续航

5

我其实本人不大喜欢去注重操控习惯啥的，基本上平时就是挂D档，然后城区任意跑。雷克萨斯UX续航的表现还挺可以的，300公里左右。而且当时去店买，销售方的态度很好，还让人在我家安了充电桩，现在我基本就是晚上的时候给车充一下电，大概6小时多就能充满，一度电大概也就6毛，300公里可以走一个星期差不多，整体来说节电方面还是很OK的。另外雷克萨斯UX还支持快充，快充不用一个小时就搞定了，不过我用的少，因为本身它续航的焦虑也不大。

外观

5

雷克萨斯UX的前脸是比较经典的，所以辨识度高的，能体现品牌的调性，容易吸引网红小姐姐来打卡。还有我很喜欢它车身的运动元素，看起来整车酷一些。灯光的设计也挺好的，有自适应的远近灯，还有自动头灯，也有车前的雾灯。车前的雾灯还是LED光的，我看很多同价位的都是卤素灯。车尾尾灯是贯穿式的设计，符合时下潮流。

内饰

4

雷克萨斯UX内饰的设计比较整整齐齐，一眼看上去是比较舒适的，不过仪表盘7英寸，中控屏也是7英寸，说实话在当今注重大屏的时代，只能说普普通通吧。不过中控有钢琴烤漆的按键，我倒是挺喜欢的，平时盲操会很方便。而且豪车有豪车的好处，就是它车机操控起来会很灵敏。然后无论是方向盘上的按键，还是侧门上的按键，也都设计的很合理。加上扬声器有6个喇叭，平时听歌还是挺惬意的。不过有一次跟女票出去玩，她突然跟我说你这车没有内饰氛围灯吗？结果发现还真的没有。30多万的车，没有内饰氛围灯，厂家是有点不够意思了。

性价比

5

豪车其实很难用性价比去衡量，就是这车子本身外观挺好看的，开出去有面子。买的时候有送了6年15公里的免费保养。而且她电池也有质保，质保有10年25公里来着，总的来说是挺为消费者着想了的，没有太大的购车压力。

智能化

5

雷克萨斯UX的主被动安全配置还是挺多的。而且它的方向盘是可以加热的，像我们这种夏天开，手容易出汗的，冬天开手脚冰凉的人来说还是挺不错的。而且它的空调不仅制冷效果好，还有分区控制，这年头出行还是挺有保障的，再说他就是一些小细节上的了，比如车内的化妆镜，对于女性朋友来说还是挺好用的，对于我们男生来说，其实也就那样吧。再就是APP的远程控制，平时可以远程查看一下车的情况，控制一下空调，进行一下充电的管理，还是蛮实在的。对了，车顶的电动天窗以及遥控钥匙，还有前排的无钥匙进入功能，都还蛮不错的，实用性可以。