第二次出现了热管理故障，到4S店检测说不用再升级了。给加了一些防冻液，问题解决。但故障码报的如图，感觉不太对头。 底盘稍低，上下地库偶有刮擦，挺大的咕咚声。 时间偶有不准，停车断电后再给电会自动变好。 操控、行车、空间等其他方面用着很棒，超爱。

有车友所映此车无后防撞钢梁，经看照片确实只有一小段黑泡沫，但左右两个吸能盒，可见设计是有防撞梁的但由于控制成本被减配了。与厂家客服沟通，说东道西打马虎眼，不是诚恳的态度，令人生厌。查了许多论文，都说没有规定甚至有说后防撞梁无关安全的，但不管怎样，出现红旗品牌绝对不应该，这不是干事创业的样子，太遗憾了。强奸我的情怀。 关于用车耗费：购车以来行驶5130km充电花费533.52元，每公里533.52/5130=0.104元。 关于此车使用8年如果换电池与20万油车使用8年耗费对比，我以我另一辆奇骏为例简单粗略计算对比一下（以我每年行驶15000km）为例： 1.用油和用电：红旗每年平均电费0.1*15000=1500*8=12000元；奇骏每年平均油费15000*10/100*7.4=11100*8=88800元（以百公里10个油和油价7.4元为例计算，实际东北城市用车不只10个油）。 2.保养：红旗0元，终身免费保养；奇骏，我每年保养在3000以上（4s店保养，15000km三次保养），3000*8=24000元 3.维修：这个就不算了，按相同理解。别说红旗三电维修贵，除了电池是终身质保的；奇骏维修也基本没有。 4.保险：红旗平均每年4500，4500*8=36000元；奇骏平均每年3000，3000*8=24000元 5.换电池，如果8年换电池，按三元锂电池每度电1200元计算，1200*82度电=98400元（或许8年后不是这个价，可能会低）。 总计：红旗耗费12000+36000+98400=146400元；奇骏88800+24000+24000=136800元。 基本是一样的，没差多少。所以，别说什么换电池哭了的话，换完电池红旗动力还全新的呢。 关于卖二手，红旗全新动力卖二手，奇骏跑8年卖二手，多少钱？都不值钱，也差不多。 我本不在意续航，总有网友问，所以测了一下。谨供参考。 1、4月26日晚23:00-次日早充满电，100%，表显续航620公里。 2、4月27日星期四正常上下班，车速在60到80，为城市路+快速干道+城际公路。由于沈阳这几天早晨比较冷，下雨，大约12度，所以早上开暖风大约15分钟，设置是23度暖风一挡。这一天大概下来是90公里。 3、4月28日星期五正常上班。车速在60到80，为城市路+快速干道+城际公路。由于今天沈阳这早晨仍比较冷，还下雨，所以早上开暖风大约15分钟，设置是23度暖风一挡。下班时由于有两个同事搭我车，所以开了城际路约半小时后，进沈阳在就市内又走走停停有一个多小时，好累，车速在20-50间，很慢，跑不起来，全程开换气通风。晚上，领导突然让加班，又从家驱车走城市路+高速+城际路，回来也是走城际路+高速+城市路，由于急，这次往返急加减速较多，且速度在80-120间。今天的情况对于测试续航太有意义了，各种路况都有，总计跑了约180公里。 4、4月29日星期六，休息，未动车。 5、4月30日星期日，气温12-18度，纯市内行车，全程换气通风，车速40-60公里，今天跑了大约30公里。 6、5月1日星期一，气温回升到20度以上，出去玩，城市+郊区国道，往返约60公里，去时全程换气通风，回时全程冷风，设置是18度二档风。晚上又在市内跑了一小会儿，40-50的速度，未开任何空调换气。今天总计大约跑了65公里。 7、5月2日星期二，气温在14-22度，今天城市+郊区国道，往返约60公里，往返全程换气通风，晚上又在市内跑了一小会儿，40-50的速度。今天总计大约跑了65公里。 目前，电池剩余21%，跑了440公里，剩余显示141公里（这个剩余数字，我的体会是，如果匀速60公里速度跑、能跑160公里不费劲；如果高速或拥堵跑，能跑近90-100公里）。由于我测的是综合工况的续航，所以按还可跑90公里算，总续航应是440+90=530公里。 总结：我测的时机很好，有冷时候开暖风。有热时候开冷风，有高速、有城市拥堵，有时坐1人，有时是2-3-4人，有城际公路，有城郊国道，有市内快速干道，有白天有晚上，有雨天，有晴天，着实是综合工况。 体会是：开暖风，城市拥堵，开100公里以上快车，急加减速，都费电，影响续航。匀速60-70公里速度最省电。开冷风，开通风，不影响续航。如果始终匀速60公里不开暖风测试，应该能跑600+公里。