最满意

买的现车，选装很少，外观是免费的耀石黑金属漆，选装了孟加拉红内饰组件14000，哑光黑轮毂11000，车顶真皮拉手10000，挡泥板900。大G的选装太贵了，比保时捷都贵，而且选装的基本上都是一些装饰视觉上的东西，功能性的配置都是标配 V8声浪很动听，过弯的时候前排座椅有动态支撑，大大提升了驾驶体验感！操控和舒适性非常棒，2.6吨的车重操控如此灵活，同时也有良好的舒适性。功能性配置齐全，这也是这个价位该有的。这一代大G这么受欢迎还是有原因的，之前加价最高到过100W，只有你自己开过之后才明白，并不是网传这车纯属炒起来的。

最不满意

落地300多万的车，连全真皮内饰都不标配，很多地方都是塑料，确实有点太抠了，这个价位的车型还不是全真皮内饰的估计也只有这车了。搭载的还是奔驰上上代的车机系统，太老了，反应速度慢，好在屏幕分辨率还可以，但是CarPlay都还是有线的，全车连type- C接口都没有，只有中央扶手箱里有两个USB接口。总结一下，买这车主要就是买个外观、V8、三把锁、AMG。

空间

4

前排没得说，后排空间够用，1.72米的身高调好驾驶位后，我坐到后排，还有1.5拳的腿部空间，家用没问题，毕竟这车轴距只有2890mm，这个空间大小也算合理的。

☆ 空间设计亮点

常规的空间大小，不算拥挤但也不宽裕。由于车身高度很高，头部空间非常大，这样使得坐姿很高，坐上去基本上视线和公交车平齐。

第二排空间

由于新G轴距增加了40毫米，后排空间比老款提升了不少，第二排座椅倾斜度可手动调节，坐姿舒服，而且第二排座椅高度比第一排要高，视野不错。后排中间部分脚坑地方还是有小的一点突出，但影响不大。

后备厢容积

后备箱容积450多L，深度不深，但是空间比较高，所以综合下来装载能力还算不错。

车内储物能力

门板储物柜，中央扶手箱，手套箱等这些储物能力还算可以的，能够满足全车人的储物需求，但不算充裕。

驾驶感受

5

585匹，850牛米的动力没话说，两吨多的车重都能达到4秒多的0-100提速，足够强大了。如此笨重的硬派越野在AMG工程师的调校下，操控也是非常灵活，油门也不重，自适应悬挂，不算软，但过坑洼里面不至于把人颠起来，舒适性满足日常驾驶是没问题的。

刹车灵敏性

AMG的前六后四刹车很给力，刹车距离很短。红色的AMG卡钳加上打孔刹车盘再配上这22寸的哑光黑锻造轮毂，颜值到顶了。

方向盘轻重

方向盘毕竟轻；开着很轻松。不过方向盘的真皮手感略硬了些，其他都还OK。

跑高速

由于方盒子造型，时速120以上风阻大，风噪声很大。不过这车的优势不是用于高速，再说120以上已超速。

油耗

4

目前一箱油还没上过高速，总油耗在20多；但不堵车的情况下油耗在15以内，在接受范围内。有闭缸功能，滑行或者极低转速的时候仪表上会显示一个四缸运行的小图标。

外观

5

几十年不变的经典，一直坚持到现在是非常值得敬佩的。外观是G的最大亮点，辨识度非常高，人见人爱。

车头造型

车头造型几十年如一日，经典的历史造型已延续至今，向奔驰设计师致敬🫡

内饰

4

内饰设计没得说，奔驰在豪华这块设计理念还是很棒的，还弄了一块IWC万国表来彰显AMG身份，就是太抠，300万的车还不标配真皮内饰。

☆ 氛围灯效果

多色可调范围灯一直是奔驰的强项，在一台越野车上还有这样的灯光氛围，已经不够了。

内饰用料

这个就必须吐槽了，这价位都舍不得给标配全真皮内饰，而且就算选了菱形格内饰，还是有些地方是塑料的。

座椅舒适性

前排的真皮座椅软硬合适，舒适度OK，除了座椅通风之外，还有座椅按摩功能。后排座椅日常使用够用，但算不上特别舒适，后排座椅倾斜度可手动调节，这大大提升了后排的舒适度。

性价比

3

这车没有性价比可言，如今行情低谷也就平价而已。买这车的人都是因为喜欢才会去买。

购车优惠

优惠就不要想了，基本上接近平价，送了车衣和太阳膜还有保养。

配置

4

功能性的配置齐全，Alcantara车顶、座椅通风加热，L2辅助驾驶，柏林之音，防眩目后视镜等都是标配。

车机功能

屏幕大小适中，分辨率还不错，车机系统还是上上代，很慢不流畅，使用逻辑也非常难用，这是全车最大的一个缺点。

360全景影像

屏幕像素太低，不够高清，只能说倒车看个大概，归根结底还是整个车机系统过于老旧。将就用