空间

4

乘坐空间

身高174，体重200，驾驶员位置谈不上舒适，方向盘需要推到最前、高一点的位置，然后座椅调到最低，靠中后位置才能舒服点，不然顶着难受，调整好位置后坐进去还行，大胖子上下车还是有点烦的，副驾驶还不错

第二排空间

后排座椅下面是电池，所以整体偏高，我这款是没天窗的，头部空间还行，个子高点的会很压抑，后排地板不是纯平的，中间有突起，空调出风口也突出一块，坐两个人还行，中间如果坐人会很难受

后备厢容积

因为这一代电池位置的原因吧，后备箱又平整又大，很nice，加上后排座椅可以放倒，很能装

车内储物能力

中央扶手箱小的，位置也基本扶不到手……手套箱还行，门上的储物空间放放公牛什么的就结束了，谈不上好，只能说够用

驾驶感受

4

起步/加速动力

ECO模式动力肉到哭泣，普通模式有劲儿了，运动模式发动机介入更积极转速大，仁者见仁 智者见智，我觉得普通模式提速够用了。80以下，普通模式和运动模式提速都可以，超车也轻松，只要你舍得给油，但是，80之后，加速相对慢，不过动力平顺，封闭路段实测踩到160没压力，不飘，就是后段加速慢。

方向盘轻重

方向盘轻的一塌糊糊，刚开始有点不适应，开了一天习惯多了

弯路/并线稳定性

80急转弯多少有点侧倾，可以理解，低速转弯无压力，灵活稳定，并线稳定，市区建议关闭车道保持

刹车灵敏性

刹车灵敏，反应快

跑高速

高速加速慢，但是，全速自适应巡航太爽了，配合车道保持，急什么，定速个128，不要太快乐，在不考虑噪音的情况下，高速体验真是棒呆了

自动驻车

快乐的市区行驶功能，一定程度的解放右脚。还有就是，这车P档和手刹默认有联动，挂到P自动啦手刹，挺好的。

油耗

5

目前整体油耗4.5，提车的时候显示18.8，提车后驾驶都开自动空调，高速单次显示4.6左右，城市单次显示更低，我估计实际油耗会比表显高一丢丢，但是这个油耗，还是香的嘞

外观

4

仁者见仁 智者见智，对外观不做太多评价，我个人觉得比卡罗拉的外观激进。额外提一下底盘，真的平整，还有那个合金加强件，很良心。我是做汽车后市场软件的，接触的汽修厂对这一代雷凌的做工都很认可，也能说明点事情。

内饰

2

内饰用料

硬塑料，软塑料，织物，就是这个车内饰用料的绝大部份，廉价感肯定是有的。新车味道很大。

空调效果

自动空调，响应迅速，主要是没感觉对动力有什么影响

座椅舒适性

原厂织物座椅，换了真皮，还挺舒服的，期待夏天烫屁股

第二排舒适性

第二排中间不适合坐人，前面出风口向后突出一块，地板也高一块，左右还好

PM2.5过滤效果

雾霾沙尘应该可以，烟雾测试实测有用，多少能让车里空气干净些。

☆ 胎压监测功能

好评配置，我这种总开长途的非常需要，可以直接看到胎压，安全隐患能够及时排除

性价比

5

仅仅对我个人而言，雷凌双擎的性价比爆表。本人一年三万多公里，工作原因总跑长途，家里又不好装充电桩，丰田双擎是我更好的选择，比纯油多出来的车款很快就能省回来，驾驶体验完全是两码事，双擎提升的不是一个台阶那么简单。提车优惠和赠送都很多，丰田购物维保费用大家也都懂的，不做太多解释了，很满意。

配置

4

车机功能及流畅度

操作简单不卡顿，毕竟功能少，我高度依赖CarPlay，原车标配就很香，但是屏幕反光有点严重，找不到卖磨砂膜的，很烦躁。还有就是我想问问研发产品的怎么想的，为什么双擎最低配次低配有CarPlay，高配的反而没有，你让我好难受啊，要无钥匙进入和天窗就没CarPlay，这是什么设计思路，不应该是高配向下兼容么？选择车款的时候真的有被恶心到。

手机映射兼容性

CarPlay使用方便，响应迅速，我用了几年的CarPlay了，高度依赖。但是实测这个车机有个bug，应该是声音驱动软件的问题，长时间CarPlay通话有一定概率播放的声音突然有噪音，只要调免提再调回CarPlay就好了。

车道保持智能度

很好用，但是城区人员密集路段不联系开启，反而不安全。

自适应巡航智能度

补充一下，应该是全速自适应巡航，和单纯的自适应巡航还不一样，速度区间涵盖了目前日常的全部场景。香炸了，香炸了，香炸了，重要的事情说三遍，以后再换车没全速自适应巡航我都不买，爽！

主动刹车智能度

没触发过，希望所有人永远都不会有触发主动刹车的需要，安全永远是第一的，大家一路平安。