最满意

"坦克 500NOH 版 "，这辆车于去年的10月8日交到了我的手中，总体来说，满足了我的期待。我深深地喜欢着它强劲的V6动力和出色的越野性能。提车后，我便带着它去了京郊的各个角落，甚至在去年的寒冬中，也单车勇闯乌兰布统和克什克腾旗的雪地。这些地方对于我而言曾经都是遥不可及的，但是，坦克 500 却毫不费力地应对了一切挑战。特别是在零下20度的严寒天气中，坦克 500 app远程启动便能提前打开座椅和方向盘的加热功能，令我在寒冷的冬季上车时倍感温暖舒适。值得一提的是，在这样的低温环境下，变速箱也并没有出现任何明显的顿挫感。 在日常的使用中，渐渐地体会了坦克 500 是可以成长的越野车。刚提车时，车辆低速行驶有些不平顺，但是随着 12月份的 026 版本升级、2月份的 027 版本升级以及3月份的 003 版本升级，车辆行驶的平顺性越来越丝滑，自研发动机和变速箱匹配得越来越好。此外，车辆的OTA升级也不断地为车机功能的完善提供了更多的可玩性，让我对长城未来的升级与完善充满了期待和信心。 坦克 500 的油耗表现也非常出色。对于一辆近3吨，排量为3.0T的越野车而言，市区代步时的油耗约为13-14，而在畅通无阻的高速公路上，油耗更可达11.5-12，这样的表现在越野车的范畴中着实难得。 最后，我想特别提到坦克500的NOH功能。众所周知，坦克500拥有超强的越野能力，在了解了毫末智行的能力后，我发现它的 NOH 也非常强。我选装了L2.5级的自动驾驶功能，并在等待了接近7个月后终于体验到了车辆的NOH功能。操作非常人性化，轻拨两下拨杆就能进入智能巡航，高速上能根据车机导航地图就能实现NOH完整功能，超车和并线响应果断，让人感到非常放松和惬意。对于越野车自动驾驶的意义也是非常大的，特别是在穿越活动前后的高速上，NOH功能能够让人更轻松省力。 总的来说，坦克500是一款值得推荐的越野车型，它不仅具备强大的动力和越野能力，还拥有智能科技的加持，使得驾驶者的行车体验更加愉悦和舒适。希望长城汽车在未来能够持续优化和完善这款车型，让更多的驾驶者能够享受到它带来的魅力和乐趣。

最不满意

还在升级中， 等待总是漫长的，另外电子设备还有些不稳定。

空间

5

车内空间比较宽裕，后备箱略小，再大10cm就好了

☆ 空间设计亮点

储物空间丰富，侧门，中控储物很够用

后备厢容积

能基本满足，但还是小了些

车内储物能力

门板和中央储物空间丰富。

乘坐空间

体型中等，头部空间宽裕，横向空间略小

第二排空间

第二排舒适，中间无凸起

驾驶感受

5

003顿挫感已经几乎感受不到了，noh很香，算油车里智能驾驶最强的，电车里估计也是，毫末智行有点东西。

起步/加速动力

起步稍微有些延时，这个估计还要改进。加速动力澎湃。

跑高速

运动模式动力十足。v6最高速度应该放到更高一些才合适，估计新发动机和变速箱要稳定一下。

开空调/满载加速

开空调感受不到动力衰减

方向盘轻重

方向盘轻便模式下很顺手

刹车灵敏性

刹车正常，越野车不会太灵，

弯路/并线稳定性

相对稳定，但大梁车多少有点晃

油耗

5

油耗市区12升-13升，对于2.8吨的车还是令人满意的

城市油耗

13升左右堵车情况下会到14-15升，开起来油耗就下来了，一堵就完蛋。

高速油耗

高速在11-12升左右，这是我改了275的胎的情况下。原胎更省油。

外观

4

整体比较霸气，简洁

车身做工

比较硬，车漆也比较厚

车头造型

大气方正有力量

腰线设计

简洁经典有张力

内饰

5

内饰做工比较精细，用料和配色也比较好。

内饰用料

皮质包裹，比较好打理，缝线精致

空调效果

空调冷的快，风量很大

座椅舒适性

很舒适，有包裹性，nappa真皮

第二排舒适性

非常舒适宽大

☆ 氛围灯效果

256色律动颜色很丰富，随音乐变化丰富，炫酷

PM2.5过滤效果

噪音不大，过滤效果可以，闻不到车外异味

座椅加热

九档座椅加热调节，远远够用，其实三档足够了。

性价比

5

性价比高，3.0越野车里没啥其它可选，送五次保养，目前保养一次免费的。

配置

5

360全景越野影像，透明底盘，坦克掉头，海拔，倾斜角度，越野时很方便。智能泊车，智能驾驶，noh很实用。