最满意

最满意当然是外观和这套THS，当年背书包的那一代RAV4一直是梦中情车，奈何当时经济条件不足，没办法拥有他，好在当下这代RAV4还是给人惊艳的感觉，不想错过，外观硬朗，宽大的屁股看着舒服，唯一不好看的地方就是前脸确实看着有点儿囧。之前开的二手08款手动卡罗拉，开了7年，勤勤恳恳，没有一次在半路把我落下，这也是继续选择丰田的原因之一。 这款车，研究了有2个月的时间，本来准备订22款，4S说22款没车了，所以订的23款，指导价优惠3个（另外旧车置换还补贴了8000），下订1周就提车了，也挺快。 新车开了快1000公里，总体感觉还是可以，TNGA平台的丰田成本虽然更加精益，但是主被动安全配置还是很到位的，配置也丰富，操控更加稳了，双擎动力真的比2.0L强不少，油耗也低，就是不知道后续维护保养费用要高多少。（图片后续抽时间排了再上传）

最不满意

1、提速时，发动机噪音确实很大，但是速度起来后，声音还能接受； 2、D档刹停后，再缓慢释放刹车时或倒车缓慢释放刹车时，动静挺大（咕咕的机械声音），4S说是正常现象； 3、360全景影像像个摆设，10年前的像素水平都不如，反正就是有总比没有好，如果有朋友升级了摄像头的，还请指点一下； 4、23款大灯虽然加了透镜，但是个人感觉亮度还是差了些，勉强够用吧。

空间

4

我165，个子小，驾驶室、后排空间完全够用了，后备箱也够大，而且后备箱门槛在SUV里面算低的，上下东西不吃力，只是丰田减配大法确实离谱，连眼镜盒都给取消了。贴心的是主副驾驶中控台各有一个小储物盒，用着挺方便

驾驶感受

4

双擎，起步是没毛病的，100时速以下只要舍得给油，受得了发动机嗷嗷叫，动力都是随叫随到，而且动力基本没有延迟。另外，双擎的纯电模式大概就是1公里续航，即使切换到EV模式，当电量或者速度达到设定值时，发动机也会强制启动，发动机启动跟油车的启停功能感受不一样，介入得比较平顺，对驾驶体验很友好，但是油门到底的话，发动机噪音就很大了。 跑高速的风噪真的感觉离谱，脑袋瓜子嗡嗡的，难受！

方向盘轻重

个人感觉方向盘偏重

刹车灵敏性

刹车灵敏，急刹车还是比较有信心的

跑高速

高速中后段加速也可以的，比2.0L的强些，只是高速风噪确实大

油耗

5

目前行驶1000公里不到，表显油耗5.2L，还算能接受，丰田双擎的特性就是电池即充即用，只要松油门或踩刹车，马上能量回收，同时发动机停止工作，整个驾驶过程都在充放电，驾驶习惯好的话，油耗还能低

外观

5

外观因人而异，我是比较喜欢这一代RAV4的外观，尤其尾灯特别喜欢。前翼子板和机盖是铝板，好处就是轻量化，坏处就是维修费用高。

内饰

3

内饰就一言难尽了，塑料感满满的，做工也不精细，内饰板拼接处间隙有大有小，整个内饰质感确实与这个价位的车不匹配，不过这也符合丰田一贯的Niao性，相当于买发动机送车，让人意外的是前台、门板居然给到了搪塑软包，这个对一向抠搜的丰田实属不易

座椅舒适性

包裹感挺好的，坐垫长度也够

第二排舒适性

第二排角度可调，但是中间座位略微凸起，而且偏硬，体验不太好，两侧座位乘坐体验不错

性价比

4

虽然终端优惠了3个，但是价格仍然是超了自己预算，借了些钱咬牙上的双擎，体现一下THS。这个价位来看，性价比确实不高，所以，大街上看到的RAV4双擎确实不多，我就算当个冤大头吧。

配置

4

该有的都有了。我个人常用的配置主要有：无线Carplay投屏、语音控制、AUTOHOLD、前后雷达，车道偏离预警、车道居中、转弯自减速、全速自适应巡航跑高速确实省心挺多。离谱的来了，大灯关闭功能被阉割了，你受得了吗？大灯是不支持关闭的，只有AUTO挡、示宽灯挡、开启挡，就离谱，WC！ 车机开机速度偏慢，操作反应速度算及格吧，没有太多惊艳的地方； 360全景就不细说了，正文也提到了，像素渣得一匹，反正就看看而已，完全没有可玩性！