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理想L7 2023款 Air

oWGQWo：得力助手，智能大白，大满配的契合所有用车场景的正确选择。

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2023款 Air 口碑

得力助手，智能大白，大满配的契合所有用车场景的正确选择。

理想L7 2023款 Air 购车经销商：理想太原万象城店来自：汽车之家Android版

oWGQWo

理想L7 2023款 Air认证

2023-06-16 首次发表

2300km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
21.0kWh

夏季电耗
190公里

夏季续航
160公里

冬季续航
31.98万

裸车购买价
2023-05

购买时间
太原

购买地点

最满意

首先从传统评车的角度来说，这车底盘用料扎实，实际体验也很不错，我是开了30万公里的老司机，对底盘调教和操控有特别的要求，能让我综合考量一下觉得还不错的，肯定是没什么底盘方面的问题。再就是加速也十分令人满意，可以说是3.0t的加速体验和电车的静谧性结合的比较到位。整车的用料和设计都深得我心，用料厚道，设计不突兀，这就是很简约又不简单的本领。\n其次就是智能化水平，无论是APP车控还是语音控车，谈不上神奇，但最少也是合适，好的贴心的功能数不胜数。\n最后就是二排舒适度了，这是我的家人看了这么多车后，唯一赞口不绝的。要空间，有空间，横向，纵向以及垂直距离都是绝顶。座椅靠背调节角度恰如其分，填充也饱满，手托脚托拉满，车窗敞亮，后排空调足够照顾乘客，真的绝。

最不满意

辅助驾驶在出匝道的时候会显得比较慌乱，一旦遇上其他开的不是很规矩的车，就会快速提醒驾驶员接管车辆，提醒这一点虽然做的还不错，但是会让人觉得智能辅助还是研发的不够好。

空间

5

空间那是相当满意，已经把一台中大型SUV的境界拉满了。尤其是二排座椅，既能调节角度，还有空调独立分区，在备注和正前方都有很大的出风口，且地台平整不干涉二排乘客放脚，能让三个人做的都很舒适。后备箱也是纵深都很大，因为是大5座车型，所以不需要顾虑第3排，可以说后备箱可以放得下所有，包括露营外出自驾游等场景的行李安放需求。

驾驶感受

5

起步游刃有余，动力类似于3.0t的水平加速，毫不拖泥带水，实际感觉零百加速应该在6秒以内。方向盘有三种模式可调，我一般选择标准，既没有运动的过于的敏感，也没有舒适的那种太轻的手感。因为是双插臂五连杆的悬架，侧寝的支撑性控制的还是很好的，整车有2.4吨重，再加上5米长两米宽的，庞然体型能保持这个姿态，我已经很满意了，就是刹车最后那一下有点点头，希望后期OTA可以优化到位。

续航

5

也许是我提车的时候属于温度比较好的季节，我再一次满电自驾游的往返路程居然做到了来回220公里的最佳续航，居然实现了官方CLTC宣称的公里数。冬天是肯定做不到了，路况稍微不好续航可能最多也只能到190。

外观

5

外观是非常漂亮，我个人觉得设计的很成功，侧面是最好看的，屁股后面的大片留白可能是整车设计唯一我不太欣赏的地方。

内饰

5

内饰用料非常扎实，内饰的配色选了橙色，对于白色外漆来说配橙色是比较搭配的，这个成色也不是很low，没有特别亮，比较不扎眼。空调出风口设计的恰到好处，布局很合理，在前排以及b柱，还有二排的正前方都不排有比较大的出风口，而且前后排都有分区空调座椅通风，非常合适，在室外温度33度左右的时候，车里可以快速把温度降下来。

性价比

4

新车上市也没有什么优惠，但是据我了解理想这边在优惠方面一直比较克制，所以对我来说其实各方面的配置都已经拉满了，性价比本身不算低，但是现在买车大家都比较看重优惠，没有优惠的车，是不是不太好谈性价比高呢？或者换个思路，是不是选对一辆车反而是最高性价比的行为？

智能化

5

OTA升级那是相当频繁，几乎每个月都能换一次最新的车机对我来说非常满意，语音交互呢基本能完成十有八九的任务指令，还是非常聪明的整车一点都不卡顿，目前来讲还是非常流畅的。稍微试过一下自动泊车，居然也非常满意，只要面对环境相对明亮，车位比较规范的情况，都能完成良好的自动泊车。360全景影像，让我在开这么大车的时候，都比较有信心，如果没有这个，可能就会在狭窄路段显得非常局促，导航呢现在用的非常频繁，很少在用手机去搜索了。hud对我来说必不可少，平时不太习惯低下头去看仪表，现在有了hud，需要看的时候稍微对焦一下就能看得很清楚。实话说，车道保持虽然很好，但是在过弯的时候，其实稍微离弯心远一点反而更稳定，所以我平时在城市很少要用lka。

购车5个月后评价 | 2023-10-11

9980km

行驶里程

内装材质容易弄脏/磨损
- 内饰-内装材质容易弄脏/磨损

购车2个月后追加口碑 | 2023-07-17

3800km

行驶里程
6.6L

百公里油耗

能耗

目前这个盛夏季节，是对电池最友好的季节，也是一辆电车理论上能达到最长续航的季节。如果脚法好一些，在路上又不疾不徐，配合比较稳定且不需要疾走急停的工况，续航在强制纯电干到3%的前提下是能达到220km的。我上个月刚好进行了一次短途当天往返共200公里的自驾游，居然在车辆电量还有20%的情况增程器马上介入前开到地库停车位上了。当时的驱动电耗显示是12.4KWH，实际电耗还需要加上6KWH，也就是18.4KWH的综合电耗。对于这台车肯定是很低的电耗了，主要我也是真的在最最好的工况和最最好的脚法的前提下抱着做实验的心态完成的这次出行，全程速度保持在70-80KM之间，所以能达到200km续航和这个电耗，我很满意了。

保养

保养的话，本月没有做基础保养项目，理想不送首次保养，首次保养发生在车辆使用增程器运转10000公里的时候。本月倒是进了一次售后店，是因为刚买回来就听到的刹车片的摩擦声，比较刺耳，磨合了2000公里还有，于是决定进店处理。说是打磨一下，我还觉得解决不了问题，结果这摩擦声还真就没有了。

故障

刹车片异响之外就没有什么问题了，目前来看确实是挺好的一台车。

吐槽

我是真心希望这台车能多送我点赠品，因为我发现这个月订车已经有两万积分送了。。

购车3个月后追加口碑 | 2023-08-17

6000km

行驶里程
6.7L

百公里油耗

能耗方面非常满意，这次出行来回1500公里左右，整体的能耗一箱油满油和满电跑了1050公里，其中油耗是百公里6.7升，在快到家最后130公里，全部用剩余80%的电跑下来，到家基本把电跑到只剩3%了，所以全程连油带电一箱油跑了1050公里，还可以。这次自驾游还出去充了一回国家电网的电，充电速度其实挺快的，一分钟一度电，因为有10度的余电，所以30分钟差不多就充满了，在外面充电有个麻烦，就是需要关注不同的公众号，小程序生产需要下载APP。不同的品牌有不同的流程，搞得人特别头大，经常要在充电机旁边罚半天站。内饰风格，其实我比较喜欢整洁而大方，而且屏幕的响应比较快，整体的界面做的也很清爽。就保持这个风格，接下来比较期待MEGA。