最满意

背景：驾龄十年 目前最满意： 1. 低油耗，市区+城市快速路，百公里4升左右，是的，我很确定。 2. 在这个油耗下依然具备比较可观的动力。 入职-现在，开了十年燃油版卡罗拉。 接近步入中年，换台B级车通勤。 我的理念：在收入结构内，车辆从购入价格上，维护保养上，用车成本上，这个车的存在感越低，越不会给生活制造负担和不便。 为什么选雅阁？ 1.老日本留学生，有些感情（实话实说）。 2.本田在日系里面的动力和操控又很出色。 3.价格合理，我跟老婆的车购入价格加起来控制在房款的1/10，因此养得起，完全不影响生活水平。 4.优惠大。 5.性价比上超出其他品牌B级车，谁都不会跟钱过不去。 6.油车用车成本太高，纯电又不能完全接受（本人老古董）。 7.混动雅阁在日本卖多少年了，完全可以信任。

最不满意

1. 没有内置记录仪。 2. 音响效果比较一般。 3. 车机AI智能程度（实在是）不敢恭维。

空间

5

驾驶位空间：良好，除了有时因为踩刹车会摩擦到右膝，其余空间完美。 副驾驶空间：优秀，不用踩刹车，因此空间完美。 后排空间：优秀，坐上去你根本不想去测量什么头部膝部空间，因为完全没有必要。 储物空间：良好，车门能放两瓶水。副驾驶储物斗略小。 后备箱空间：良好。 后备箱与后排座椅设计：优秀，后排座椅可完全放倒，非常实用。后排座椅与后备箱间有一个暗门，方便在行车时后排人员从后备箱直接取放物品。

乘坐空间

身高180cm，头部以上，左右手，左腿空间自由度完全没有问题，属于B级车标杆水平。但右腿膝盖前外侧空间略不足，有时踩油门会摩擦到膝盖。

第二排空间

第二排要我说比第一排还要舒服，我无法告诉你我膝盖前或头部上方有几拳空间，因为我根本不想去测量，各部分空间都太够用了，根本就没有去量的意义。

后备厢容积

跟燃油版基本容积是一样的，并没有因为电机和电池的增加挤压空间。

车内储物能力

你们应该始终相信本田的空间挖掘能力。最让我满意的还是能全部放到的后排座椅。而且后排座椅中控拉下后，有一个连接后备箱的暗门，在长途行驶过程中这个设计是非常便于后排人员从后备箱取放物品的。小设计，大不同。

驾驶感受

5

这一代的混动雅阁驾驶感受依然是相当不错的。大家选日系肯定看重的一点就是养护周期长和保养便宜。那么同时有些人又想偶尔飙一飙小小的放飞一下自我，那我觉得就可以选这一代的混动雅阁了。 总体来说它是很符合我自己的这种“安全第一，稳中求快”的驾驶风格。我看重的是每天能够安全回家，而不是在马路上与哪个疯子竞速。 为什么要买混动，从驾驶角度来说： 1. 100kmph内加速更出色。 2. 安静。 底盘略微偏硬。此车（前驱）前座带有隔音玻璃，且配备主动降噪系统，我真的觉得行驶噪音不是很大。有的人在公交上随便打手机，然后开车的时候又抱怨自己的车噪音大，我真的不能理解。 重点：混动雅阁比燃油版的安静很多。

起步/加速动力

热启动由于电机已有油机供电速度提升很快。冷启动就要慢很多。 这个车在电力充足的情况下加速是比同功率的油机要快不少的。但是对比丰田的混动系统，本田的电力储备持久度明显不足，几次加速后需要通过改变驾驶方式/系统自动提升油机功率来给电池再次充电。 总体上说，加速在通勤车里面是顶尖的，但是你要逐渐熟悉本田这套immd的混动系统，才能把动力的优势发挥到极致。 总结：0-100kmph具有电动车的爆发力。

跑高速

此车的优势在0-100kmph之间。高速表现不如燃油版。但我开它也是上下班，我开100，交警也来找我了。 总结：以高速为主不要选混动。

方向盘轻重

这一代的雅阁配备了可变转向比，因此方向盘操控是非常精准。这一代雅阁麋鹿测试达到满分10/10，在同级别排第一甚至超过奥迪。而且完全躲避速度能达到75kmph，看数据就知道这一代的雅阁操控有多牛逼。十一代雅阁就取消这个配置了。 总结：这一代的雅阁在操控上绝对能给你足够自信。

刹车灵敏性

刹车灵敏度比较高，因此刹车一旦踩重刹车体验的确不是很舒服。但又因为混动车型本身自带动能回收，加上本身电机的加速度比较高，这样也相应的提升了安全性和节能性。 总结：刹车略显过于灵敏。

弯路/并线稳定性

得益于二级辅助驾驶，和车侧盲区探测，加上这个级别中突出的操控灵敏度，你只要脑子不发热并线绝对没有问题。弯路同样信心很足。但要我说并线与弯路驾驶车本身因素只能排第二，排第一的永远是司机的经验和心态。 总结：频繁并线的人应关闭车道保持辅助。

油耗

5

上下班覆盖市区及城市快速路，往返65km。 我对油耗十分满意，前提是你要熟悉本田的这套混沌系统的工作原理。 强烈建议：新入手驾驶一定打开功率流界面，当你熟悉这个混动系统怎么运转后你就完全可以兼顾动力和油耗。

城市油耗

开了1500km左右，加满一箱油能够行驶超过1000km。而这一代的雅阁混动油箱体积是48.5升。按92号汽油七块五来算，一公里大概是0.32元。 总结：按多数人上下班全程20km计算，一天用车成本约6元。

高速油耗

高速跑的不多，无法提供有效数据。

外观

4

做为一个接近40岁的人，我比较欣赏内敛的外观设计。因此我更喜欢十一代的外观。当然，可能“年轻人”更喜欢这一代雅阁的外观吧。更激进运动一些。 雅阁这种B级车在日本一般都是中年人在开。 最让我无法想象的就是，国内B级车，甚至豪华车的设计竟然主要“迎合年轻人的审美”。只能说明国内年轻人消费能力太高了。

☆ 个性化运动套件

我实在不太在意这些，让我总结的话，那就是有总比没有强，应该是这样的吧。

车身做工

所以你们关心自己的命还是车？硬有什么用？撞完之后车没事人残了你会开心吗？硬并不等于绝对安全。但是这车摸起来比我之前卡罗拉硬得多，非得要写那我就写(¯―¯٥)

车头造型

我觉得卤素灯完全够我用的。当然这车配备的都是LED。全自动灯控包括雾灯。不论哪个车型总有人抱怨灯不够亮，实在视力不行可以补一下叶黄素加强一下视网膜功能;-.-; 另外我相信谁也不愿意被过亮的来车车灯干扰到视线

腰线设计

腰线有些过于复杂，个人感觉。

车尾造型

不如十一代横贯式尾灯的好看，个人感觉。

内饰

4

内饰用料

内饰用料一般。但整体设计在感官上比较简洁，符合我的审美。

空调效果

自动空调没有问题，就是AI不会打开空调。

座椅舒适性

只说缺点，头枕离得有点远，可能跟我平时略微驼背有关。其余完全没有问题。

第二排舒适性

无缺点，完全没有问题。

PM2.5过滤效果

pm2.5过滤和负离子发生这部分来自于夏普。按说值得信赖，也是业界龙头了。

座椅加热

三档座椅加热。

性价比

5

几年前买雅阁混动次顶配基本需要26万元。我二十出头拿下还有什么不满意的？

购车优惠

实际购车款要低于我写的数值，但我尽量保护商家的隐私。送六次保养。一次常规保养不超过500。

保养项目

据说8000km一次，手册5000一次，常规不超500元。

故障维修

没有。我以前开了十年的卡罗拉也没出过故障。要不然为啥选日系？车辆的存在感越低，那么生活质量就越高。

售后服务

这家4S店卖精品的那个销售态度很差。真正的售后位置又特别靠里面，与那个卖精品的人交流让人心生不快。

销售态度

销售人不错，唯一就是希望不要发我购车定妆照，尊重客户隐私。

品牌评价

本田有啥可说的，日系里面不那么日系的日系。不知道你们有没有骑过本田的摩托，我是在骑过他们的摩托后逐渐产生好感的。

配置

4

OTA更新体验

OTA可以自动升级，比较贴心。

车机功能

屏幕大小比较适中，交流的流畅度一般。

手机映射

兼容carlife。

倒车影像

没什么问题，虽然做为老司机更依赖后视镜。

自适应巡航

优秀，但是最大问题依然是会有疯狂的司机强行插入变道。车没问题，问题还是人。

主动刹车

尽量不想有机会去试。

车载导航

一般，可以用，但不如百度地图。

车道保持

没有问题，但是他会妨碍你变道，除非你驾驶习惯非常好每次都打转向灯。