最满意

1、外观很满意，猎装的造型十分贴合我的审美，从领克zero就开始关注了，一直到极氪品牌的诞生，唯独遗憾的是因为那时没有用车需求导致没有在第一时间下订，因此没能享受到极氪的第一波福利。2、动力很满意，我的是双电机版本，3.8秒的零百加速直接让你上头，有一句话是这么说的，你可以不用但你不能没有。3、续航很满意，虽然我的是WE86版本，但有一说一，平时真的能跑将近500公里，这也有可能是我平时开的比较温柔吧，而且电车比油车跑起山路来有更大的优势，上山时候无论电车还是油车耗能都会很高，但是下山就不一样了，油车最多是比较省油，但是电车它在下山的过程中能动力回收进行充电，续航越跑越多。4、底盘很满意，不愧是拥有高速绕桩以及高速漂移吉尼斯纪录的极氪，路特斯是真的有技术实力，底盘非常的稳，很多车评都觉得跟5E相媲美。

最不满意

1、权益不均衡，对老车主的关怀不够；2、比较实用的方向盘加热还要收费；3、智能化研发进程缓慢，两年了NZP都还没普及；4、充电站规划不合理，被其他品牌新能源车占位及破坏。

空间

5

空间很大，车宽2m，非常适合带娃出行。

后备厢容积

掀背式后备箱漂亮，很宽敞，放东西很轻松。

☆ 空间设计亮点

老板座可电动调节副驾驶位置，极大程度上方便带娃家庭，小朋友的移动厕所，你值得拥有～

驾驶感受

4

3.8s零百加速，动力随叫随到。四驱湿滑路面驾驶稳定安全。刹车线性，但在停稳过程中较难控制，顿挫感明显，乘客容易晕车。盲区监测、360影像是新手小白的福音。

续航

5

众所周知，极氪全系都是采用的低温性能更好、价格更加昂贵的三元锂电池🔋。简单说明一下新能源汽车常用的两种电池的差异： 1⃣️磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池； 2⃣️三元锂电池是以锂电池的正极材料是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料。 由于材料的差异，三元锂电池的价格也要比磷酸铁锂电池贵出30%左右。当然，从实验数据表明，磷酸铁锂电池也有很多好处的，高温更加安全以及电池的循环寿命更久。那么，采用三元锂电池的极氪实际的续航表现又如何呢？ part1⃣️ 第一个一万公里🚗 由于公司离家比较近，所以里程数增加的十分缓慢，提车已经八九个月，才打卡第一个一万公里，但这相对于之前的油车已经算开的多的了，毕竟电费便宜，出去玩的次数明显的增加了，总觉得不出去多开开就对不起这是电车，以前油车基本上一年才开一万公里。 在行程1满一万公里清零之前被我拍到了😁，本人WE86，选的是日电产电机，偶尔会小小的激烈驾驶一下，综合表现16.8kwh/100km很是出乎我的意料，按充满电86kwh表显续航536km计算，电耗是16.04kwh/100km，基本接近，不得不说极氪的续航是真的扎实👍。 part2⃣️ 夏季跑山续航测试⛰️ 先说结论，电车跑山是真香，上山下山≈平路。下边以最近泡总外婆家👵➡️奶奶家🏠为例。 出发地的海拔是44.2米，此时表显剩余里程为230km，平均电耗16.9kwh/100km，导航显示整个路程为17km。 跑到山顶了，先拍一张崎岖的山路照，再拍两张极氪靓照🌝🌝，可以看出车头和车尾都是下坡，此时极氪屹立在山顶。这座小山不算高，跑到山顶了海拔才404.2，此时距离目的地还有6.9km，平均电耗上升到了17.7kwh/100km，剩余续航里程204km，相当于整个爬山过程实际行驶10.1km，续航下降24km。 接下来是愉快的下山路程，最终到达目的地的海拔是84.8米，平均电耗恢复到了16.9kwh/100km，续航里程从山顶的204km上升到了212km，相当于下山过程中跑了6.9km，续航反而增加了8km，不得不说这电充的是真香。最终整个过程行驶里程17km，续航下降18km，基本达到1：1跟开平路差不多。

外观

5

外观很满意，猎装外观贴合年轻人的喜好，出门回头率杠杠的。大轮毂宽轮胎十分帅气，但也容易受伤。尾灯设计个性化，动态流水效果符合审美。

内饰

4

真皮座椅舒适性强，第二排空间大，驾乘感受很不错。空调效果佳，分区控温很不错。翻毛皮材料质感舒适，但门板的塑料容易刮花。

性价比

5

30w级别的新能源汽车天花板，购车优惠大。售后服务态度良好，极氪家的体验不错。极氪社群活动丰富，但是能否多点周日的活动，单休的打工人伤不起。

智能化

4

智能系统方便在驾驶过程中更好的控制车辆，但伊娃有时候有点傻，是不是自己出来刷存在感。app远程控制便捷，尤其夏季炎热，提前打开空调简直是上下班的福音。但是手机桌面小程序有时候点到会自动打开空调等，不知道是怎么回事。