最满意

空间巨大：整车长宽高4950*1998*2345，轴距3100，这个数据充分提现了空间的大小，无论载人拉货都非常的够用。 油耗超低：经常在城市、国道和高速旅行，经常开空调，油耗居然在8以下，对于自重两吨多的轻型客车很是惊艳。 操控完美：虽然车身大，但操控完美，转弯半径比小型吉普车都小，路边停车位停靠很是方便。 视野超好：车身高，视野无敌，走在城市中间，基本能看到公交车除外的车顶。

最不满意

要说不满意那就是漆面薄了一点，再就是隔音效果稍微差一点。

空间

5

空间巨大，177厘米的身高在车里基本可以直立，坐在驾驶位，手臂向上伸直，刚好能够到车顶，一点也不压抑。

☆ 空间设计亮点

空间设计人性化，储物空间很多。中控台上方左右各有一个横置储物格，可以放眼镜、纸巾等物品。正副驾门内侧也有储物格，可以放500毫升的水瓶和雨伞小工具之类的物品。档把右侧有一个隐藏杯架，能放两个水杯。副驾前侧有一明格栅下面还有一个储物盒。至于后面二三排的储物空间可以自由改造。

☆ 第三排空间

五座车型第三排空间可就大了，横向宽度一米八，纵向一米二，改装潜力巨大，无论改装对卡座还是榻榻米都毫无压力。拉货更是轻松，冰箱洗衣机等家具随便拉。

乘坐空间

乘坐空间可以用非常舒适来形容。五座车型无论第一排还是第二排乘坐，都能成二郎腿姿势，坐累了还可以站起来放松一下，二排腿可以完全向前伸直。

驾驶感受

5

起步加速可以说和小车不相上下，狠踩油门也会出现推背感，档位清晰，挂档方便。

起步/加速动力

加速很是出色，三档后给上油就能感觉到往前窜。倒档也相当好挂，2.0T的前驱车型爬坡能力稍差一点。上坡需要配合低档，目前走过承德坝上和内蒙乌兰察布火山，没遇到什么困难。

跑高速

215/75/R16的轮胎很稳，2.0T127马力L4的发动机非常给力，轻踩油门就能感觉到速度的提升，120的时速很是轻松。

方向盘轻重

方向盘轻重调试的刚刚好，不跑偏也不抖动，液压助力保证转弯掉头轻松不费力。

刹车灵敏性

刹车踏板高度轻重调试合适，灵敏度高，四轮盘式提供更多的安全保障，但车身高大自重大，刹车还是要提前预判。

油耗

5

我的车做了改装，重量增加了大概五百斤，基本就是上下班代步，周末郊区游和节假日自驾旅行，夏天开空调，目前表显油耗7.8，不开空调最低到过7.6。对于油耗非常满意。

外观

5

车身做工

车身做工总体不错，钣金稍微感觉薄了一点。

车头造型

车头设计非常符合当下的审美，前脸非常的大气简洁，U型蜂窝状进气格栅不仅有利于发动机和其他设备的散热，而且还起到保护杂物进入的作用。配备了前雾灯，由远近光一体设计的前大灯具备高度调节功能。

腰线设计

腰线设计刚劲有力又不失优雅，外观造型融入了很多符合潮流的元素，简洁、大气的车身设计让其在轻客市场中脱颖而出。

车尾造型

车尾造型中规中矩，对开后门能180度打开，方便装货，尾部造型方正，竖条状尾灯的样式还是比较普通。

内饰

5

内饰在这个车型这个价位来说中规中矩，它摆脱了像之前轻客车型那种古朴沉闷的内饰风格。给人们带来了一定的新鲜感，这是值得肯定的，中控台采用硬质塑料制成，整体的用料和做工还是可以的。

☆ 胎压监测功能

这个价位居然有胎压监测，很是惊喜。

空调效果

空调制冷快，噪音几乎没有，手动调节，够用。

座椅舒适性

原车座椅黑色织物，舒适性不错，海绵支撑也可以。不过后期改装换掉了

性价比

5

性价比很高的，本来之前看了一年的依维柯得意和欧盛，也看了几个月图雅诺，奈何价格坚挺，对比下来，大通是最合适的。大通店里的活动也比较多，能够给客户带来一定的实惠，比如店家的后尾门贴宣传贴赠保养活动就挺好的，既给大通做了宣传，车主又得到了实惠。

售后服务

售后给力。上汽大通唐山路南旗舰店服务好，活动多，定期提示保养周期还有客户关怀活动。

品牌评价

大通V系列的轻客其实源自英伦，2004年年底，一款名为“LDV Maxus”的轻型商用箱式货车开始在英伦崭露头角，而且在短时间内取得了不错的销量，在2005年曾被某专业杂志评为了“2005年度畅销货车”，更是被当时的英国的政府集体采购，作为国家电网，皇家邮政，英国警察等部门的车队之中的一员。这便是Maxus首次出现在世界的面前，是由一家位于英国伯明翰的货车制造商（LDV）推出，其实这款车险些夭折，原本LDV和韩国大宇联合开发，但是大宇没有等到这款车上市就先倒闭了，所以LDV在大宇进入破产管理程序启动之前，从收购大宇的通用汽车那里把所有的资料和研发都买了过来，独自进行开发，才有了LDV Maxus这款车，那么这款车就是未来上汽大通V80的原型车。

配置

5

这个价位居然还有定速巡航，没想到啊，以前的宝马320都没有，十万块的国产车居然有了，惊喜！