最满意

最满意的肯定是CT5的外观设计，溜背造型叠加自带的小尾翼，车身线条棱角分明。体积尺寸较大，但车头与车尾的比例协调，丝毫不显臃肿，配上宽胎和犀利的头灯，停在路上也给人一种动力十足的感受。总之全车设计语言协调、统一、运动，这种统一的设计语言确实是国内厂家应该好好学习的。

最不满意

最不满意的肯定是内饰，全是黑色的，更容易落灰显脏，没有高级感，与外形设计反差太大。

空间

4

我身高177，前排主副位空间足够宽敞，驾驶位右边的储物盒可以当扶手。 后排空间也没有网上说的那么局促，180以下还是没有任何问题的。后排中间隆起太高，肯定是不能坐三个人。当然什么B级轿车后面坐仨人都不会舒服，家用车本来也不是为了拉客和拉货的。后排头部空间也还好，没人坐车上还会挺着个背，又不是上课。

驾驶感受

5

舒适模式下只要肯给油，动力也是嘎嘎的。高速上开运动模式，100起步超车非常轻松。 运动模式下超3000转，车内会有模拟声浪，还是很上头的。 动力给满分。

方向盘轻重

非常满意方向盘精准的指向性，同时有美系车那种从容的阻尼感受。最开始本来想换本田，就是因为试驾后受不了转向的感受，过于精准，方向盘稍微动一动车头都会偏向，让人神经紧张，尤其是开高速的时候。可能是过去开了将近10年君威，实在是不适应本田的方向盘。当时本田销售说这是源于本田的赛道属性。 CT5的转向给人一种精准而从容的感觉，对车辆的操控感要来得自信的多。掉头方向盘也只要一圈半，好评！

刹车灵敏性

刹车刚开始感受偏硬，制动力很足，上一次路就习惯了。

弯路/并线稳定性

弯道操控完美，宽胎、后驱加上精准的指向和充足的扭力，入弯出弯加速感觉行云流水。

跑高速

高速120km时变速箱升到10档，转速2000转，实时油耗会来到4.5，这时再大力给油速度升的很快，巡航油耗低，高速动力猛

起步/加速动力

起步不给大油的话还是很肉的，毕竟10AT，前面档位太密了。但好处是顿挫感当面比较优秀。也试驾了同级别的XEL，起步顿挫太明显了。

开空调/满载加速

2.0T的发动机，开空调对动力肯定没有影响。满载没试过，目前最多就载俩人。

行车感受

驾驶CT5绝对是一种享受，它精准的操控性及强劲的动力输出给我带来非比寻常的驾驶乐趣。无论是城市快道还是山间小路，CT5都能应对自如，它的每一次启动和疾驰都让我心潮澎湃。

油耗

5

油耗看图说话吧。现在发动机这么成熟，加上10AT变速箱和可变缸技术，油耗能高到哪去？再说既然选择燃油车真的别太在意那一两个油，总共差不了多少钱，纯纯精神内耗。 我是非常不喜欢电动车的行驶感受，动力回收技术相当于一脚油门一脚刹车，非常容易晕车。 提车到现在900公里，评论9.1的油耗，大概150公里高速，其余都是市区，还包括五环路早晚高峰，车还在磨合期。所以这个油耗非常满意。

外观

5

外观开篇已经说了，就是冲着颜值买的，现在的油车动力都差不了多少，内饰方面肯定国产车内饰一个比一个卷。我认为外观是车的灵魂，这也是选择CT5的原因。提车后就改色了，原厂车那些颜色无法体现这个车的内涵。

车头造型

钻石切割设计，头灯犀利

腰线设计

侧面看整体协调紧凑

内饰

4

内饰开篇也说了，最不满意的是全车黑色，容易脏，像出租车，其他没有啥不满意的。

☆ 氛围灯效果

豪华标准版的车内就是led单色灯。晚上靠近车身有自动解锁加车门把手灯，好评

座椅加热

豪华标准版带座椅加热和通风功能，好评

内饰用料

内饰全真皮，用料扎实

性价比

5

综合性价比满分，这颜值这动力，20多万也没其他可选了。 平时媳妇开的多，配个白钥匙壳。

售后服务

凯迪拉克的售后服务也给我留下了深刻印象，无论是车辆维护还是遇到的问题，他们都能迅速而有效地帮我解决，让我深感放心。

销售态度

销售大哥的素质真的是天花板级别，这素质放到任何行业干销售都是一员猛将

配置

5

电子档把，按钮按键都很实用。带前后雷达和倒车影像。有自动巡航，车道保持，碰撞预警等，还有的功能都有了，我是不需要再后期加装。