喜提G6四驱版，家用运动两相宜

小鹏G6 2023款 700 四驱性能 Max 购车经销商：小鹏丨北京亚市来自：汽车之家Android版

鸭梨也大

小鹏G6 2023款 700 四驱性能 Max认证

2023-11-06 首次发表

400km

行驶里程
14.0kWh

春秋电耗
600公里

春秋续航
27.69万

裸车购买价
2023-10

购买时间
北京

购买地点

最满意

最满意的地方当然就是g6超高的性价比。作为一辆新势力新一代电车，它具备了全部该有的特征：高压碳化硅平台带来的低能耗，高功率和高充电速度；一体化压铸带来的轻量化效果和刚度提升；不俗的舱内舒适性配置搭配智能化的如虎添翼；还有最重要的是领先的智驾体验。选车的时候多次听到以下言论“买四驱没有用，根本没机会跑那么快，性能纯粹过剩浪费”，试驾的时候虽然也是四驱，但是试驾资源太紧张，没有深入体验，所以没有得到其精髓。等自己真正提车了以后，才发现四驱带来的动力提升，不光体现在跑得快的方面，整个车身姿态非常轻盈敏捷，给人的驾控信心非常强，哪怕是不懂车的媳妇都能感觉出来。超大的乘坐空间，还有不错的音响都让我和媳妇对此次换车十分满意，甚至有时候回家了都坐在车里不下去，先听完几首歌再说。不过隔音不太好，有点扰民😂，搁外面老远都能听见车里动次打次。

最不满意

由于相较于上一辆油改电来说，g6是全面的提升，所以目前单从用车的层面没有什么不满意的地方。更多的还是担心现在竞争这么激烈，小鹏能不能长久的走下去。就比如这两天何小鹏和于大嘴两个人的隔空骂战，你说你惹他干啥？你喷得过人家吗？人家在手机市场和果粉米粉摸爬滚打那么多年了，万一把口碑玩坏了，老车主一起跟着当小丑。

空间

5

空间方面绝对没得说，我最喜欢这个把前排座椅放倒的躺平模式。午休的时候真是太舒服了。

驾驶感受

5

管他3秒9还是4秒1，我的驾驶模式就是运动模式，加单踏板。想快就快，想慢就慢，超车变道非常有掌控感。刚提车的时候，拉了几个同事去试车，一脚电门下去直接给他干晕了，两个小时都不舒服。

续航

5

刚提车的时候，气温还有十几度。按我磨练了8年的电车脚法，开启黄金右脚模式CLTC基本能开到1:1（即便是运动模式下）。只是这段时间天气冷了，开的也野了,能耗一下就涨上来了，但是没关系，爽了就行。超充目前没有体验过，也就是到小桔充电桩上试了一下，结果这个桩是共用功率的，被边上车分走了60，自己只剩60。