迈腾GTE你了解吗？燃油经济性平顺性真不错

迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型探店经销商：厦门盈众汽车来自：汽车之家iPhone版

我们初梦醒了

迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型认证

2023-11-08 首次发表

暂无

行驶里程
19.00万

参考价格
2023-11

探店时间
厦门

探店地点

新车好评

迈腾其实我很早就知道出了GTE车型，但是店里一直很少有展车，甚至盈众店这是第一次展出展车，外观和普通版本很相似，细节处有一些区别，还是挺商务豪华的，黑色也显得比较高档。不过最大的优点肯定还是燃油经济性和平顺性，这是普通燃油车比不了的。

新车槽点

缺点其实没太有什么，只是根据我个人的感觉，内饰虽然很豪华，显得高级。但是混动车型也算是新能源车型了，内饰如果能做的更有科技感就好了，目前这个内饰，内嵌的屏幕，普通的档把，看起来和燃油车无异。

空间

4

空间上比较大，轿车中型车里面主要是长度长，高度肯定是不如SUV了。长宽高分别是4865×1832×1469mm，轴距是2871mm。前排空间还是不错的，座椅很舒服，头部差不多有个一拳距离。后排腿部很宽敞，没必要测量了，头部也是一拳左右。不过地板凸起的高度还挺高。后备箱不算太大，轿车的后备箱除非是那种掀背式的，要不然不可能比suv大。目测应该是能放两个大行李箱，深度还算可以，并排两个没问题。储物空间不算太多，手套箱里面也不是很宽敞，门板里面也没有很大空间。

驾驶感受

5

驾驶体验是相当好，混动车型主要就是两点，第一燃油经济性，第二平顺性。这个车发动机是1.4T的，电动机是116ps的，加速度不到8秒，起步快，安静平顺。变速箱是6档湿式双离合DCT，操控更加精准，更有驾驶乐趣。同时低速变速箱卡顿问题也几乎没有。纯电续航是63km，这个续航其实主要是让大家用混动去行驶的，而不是纯电，但是我也试了一下。只用纯电状态下，油门响应最积极，而且没有噪音，起步最快。混动模式下，还是优先用电驱动，如果剩余电量不足，发动机也会再介入。这种模式下，感受也不错，只要有充足的电量，我觉得和纯电车的体验几乎没区别。虽然是1.4T的车，但是在电动机的配合下，实际体验2.0T肯定没问题。

续航

5

混动车型，可以既保证续航，又保证燃油经济性。纯电续航春秋能到50多公里，冬天也能30多公里。平常短距离上下班通勤肯定是够用的，不过这得需要经常充电。混动模式下应该可以达到将近1000km的续航，油耗也仅仅才两升左右。如果是亏电行驶的话，也才不到五升的油耗。

外观

5

外观和普通迈腾区别不大，因为迈腾GTE是22款的车型，现在迈腾更新到23款了，前脸有一些区别。迈腾23款的前脸变成了4条镀铬条中间点阵设计，其实我不算太喜欢。反而是迈腾GTE的前脸，只是分割了镀铬线条，每一块镀铬条还是非常大。其他区别就不算太大了。GTE在前脸侧面后边都有一些“GTE”标志，让人一眼能看出是混动，不过能上绿牌，大家更能看出车牌区别。侧面比较修长，比例设计的很好，因为是商务车型，所以没有太多线条，只有车窗一圈镀铬条和下包围一条镀铬条。尾部稍微翘起，两条镀铬条装饰，最下方排气口非常狭长。

内饰

4

内饰非常不错很豪华，就是缺少了科技感。我提一点建议，就是能否把GTE版本和燃油车版本内饰做一个区分，有的品牌会选择档位变化，一个是电子档位，一个是手动档位。当然这也是仁者见仁，毕竟买这个车的朋友，可能还是传统大众用户，只是想上绿牌，或者是为了更好的驾驶体验更省钱。出风口很长，中控屏幕是在下方，总觉得位置有点靠下，看着不太方便。但是做工用料是真好啊，尤其是座椅，比大众很多suv摸起来都更有质感，坐上去以后特别舒服，软硬适中。

价格政策

5

价格上18.98万仅限三台，性价比还不错。也就是个保险费用和交强险了，没有其他费用。差不多19.6万能提车。比燃油版本节省了购置税，购车成本就降低了。后续用车成本也更低，如果用纯电几乎可以不用油了。

智能化

5

这车就两个配置，豪华和尊贵，差价不算大，主要是辅助功能上的一些差异，舒适程度上差的不算多。比如想要个全景360，全速自适应巡航那就得选择顶配了。如果是觉得倒车影像和定速巡航也可以接受，那豪华版性价比也挺高。其实混动车型，本来就是迈腾燃油车下的补充车型，不需要选择那么多，两个配置选择足够了。我感觉基本的舒适度都不错，尤其是座椅功能比较多，真皮座椅都有电动调节，调节项目也多，只是顶配多了座椅记忆而已。