自选配置等了几个月，还是准时到了。

Cayenne 2024款 Cayenne 3.0T 购车经销商：上海浦西保时捷中心来自：汽车之家iPhone版

嗡嗡小苍蝇

Cayenne 2024款 Cayenne 3.0T认证

2023-12-01 首次发表

2000km

行驶里程
13.0L

百公里油耗
125.00万

裸车购买价
2023-11

购买时间
上海

购买地点

最满意

1.跑高速非常厚重，甚至有点像坐高铁的那种稳当感觉。2.标配的自动大灯跑夜路非常好，很智能化。3.提速很线性，也很从容。4.个人感觉内饰比之前一代好看太多。

最不满意

没什么不满意的，感觉综合性能都很均衡，整体很完善。

空间

5

空间不能说超大，但是肯定是比较充裕，对于身材170-180的人来说都不存在什么问题。

驾驶感受

4

踏板很轻，没有其他车子很窜的感觉，加速很线性。低速停车偶尔感觉方向盘会有些重。个人感觉这辆车是为高速而生，非常稳固，像驾驶着一辆高铁。路感非常清晰，但颠簸的冲击又缓冲得很到位，感受非常高级。操控变线因为选配后轮转向，非常灵活。侧倾控制非常出色，虽然没有选配 PDCC，感觉控制得已经非常出色。低速停车感觉方向盘稍微有点重，适应之后感觉还可以。

油耗

4

3.0T，现在跑了2000公里，油耗13升左右，中规中矩吧。纯高速在10升出头。

外观

5

大灯变得有棱角一点了，个人觉得好看了不少。整体还是保持了流线型，线条非常顺畅。尾灯新款改成了连贯式，感觉比老款更加立体，现代感强一些。

内饰

5

个人感觉比之前一代漂亮很多，说是跟电动车很像，实际上感觉层次感细节设计打磨要更好一些。液晶仪表可以根据自己的需求显示不同的内容。车机响应也是相对较快。

性价比

5

150万以内，100万以上，这个价格区间论综合实力可以说没有对手的存在。主要是个性化选配，给了用户很大的自由空间，可以根据自己的喜好来选配不同配置。

配置

4

自己选了靠30万的配置，后轮转向、音响等等，但唯独豪华包带的座椅按摩感觉没什么用，只按摩背部，臀部没有按摩。选配的 ACC 功能感觉弱了一些，不像有些品牌有直接的车道保持和自动转弯。但保时捷还是强调驾驶操控，可以算是瑕不掩瑜。PDCC 按理说是核心配置，因为自己驾驶不是很激烈所以没有选配，在没拿到车之前还是有些担心，但实际驾驶中感觉侧倾控制已经非常到位，可能选了PDCC 会更加极限，但一般驾驶情况用不到。后轮转向很关键，尤其在调头的情况下明显可以缩短转弯半径。

购车1个月后评价 | 2023-12-08

2000km

行驶里程