到店探索超混电驱轩逸，感受超混的奇异

奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版探店经销商：东风日产绿日专营店来自：汽车之家iPhone版

浩子20120208

奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版认证

2023-12-15 首次发表

暂无

行驶里程
17.50万

参考价格
2023-11

探店时间
广州

探店地点

新车好评

外观方面前脸的展翼式长条格栅，跟现款轩逸油车区别很大，妥妥的新前脸，有点像大众风格。再者就是它的驾驶感受，一台油车开起来却像电车，第一次感受超混的体验感新鲜感十足。再者这台超混轩逸的油耗很有特点：市区省油，高速比市区油耗还要高，这一点跟油车是截然相反的，这就是超混的奇特之处。试驾体验整个感受很接近电车，开起来没有了油车那种发动机传递而来的嘈杂工作声，坐在车内的感觉无限接近电车，当然，启动那会发动机的声音还是有的，毕竟虽然为超混，但它的电机也是靠发动机供电，发动机一旦发动肯定有声音，毕竟这不不是一台真正意义上的电车。

新车槽点

据了解，超混轩逸全系都取消了前雾灯，我想问这是以后的发展趋势所需还是真的是客户要求？

空间

4

坐在车内，将座椅调节到合适自己的高度角度后空间尚可，轿车毕竟没有suv那么宽敞，但作为一款家用轩逸而言，够用就行。副驾驶空间也尚可，中规中矩，正常靠着靠背坐直状态下腿部可以完全前伸而不会抵到膝盖，左右横向空间尚可，没有SUV那般宽大，毕竟车辆的长宽高尺寸摆在那。后排的空间宽敞舒适，看图片左右对比可以看出它的包容性，乘坐三个人无压力，中间位置的坐垫明显比左右两侧要短，对坐三人时显得不太友好。值得吐槽一点的就是整体坐垫有点稍短，不单只后排中间位，大腿根部不能有效支撑，估计是为了博取大空间而牺牲坐垫长度了，有得必有失，头部空间尚可，一般1.8左右的身高不会抵头，太高的估计够呛，毕竟整车高度摆在那，跟Suv的车内空间还是有一定区别。后备箱空间跟油车没区别，内径很深，这一点比suv要强一些，suv后备箱是能装大物件，拿取方便，轩逸是小东西能包容的比suv更多，足够满足加一家人的出游行李。

驾驶感受

5

行驶中很安静，提速比油车反应灵敏，踏板踩下瞬时码表就看到上升，坐在车内没听到任何声音车速直接迅速提升，在紧急加速时能感觉到明显强烈的推背感，但跟纯正的电车感觉还是有差异，纯电车的提速感觉会更快，试驾过日产的纯电SUV艾睿雅，两者还是有差异，价格不同，定义不同，驾驶感受肯定不同。坐在车内的感觉堪比纯电车般安静，没有油车的那种嘈杂声，这是最大的明显差异感。刹车性能保持日产的一贯风格，偏软，但刹车距离短，踩下能立马刹停。转向性能调校精准，指哪打哪，没有虚位，开车中体会不到左右晃动的虚位感受。过坑效果中规中矩，只能说一般，这个价位的车不要奢求太高的减震舒适性，比如老款天籁，减震是好，但容易下榻，导致走在街上的老天籁你仔细一看很多都是后轮罩边沿几乎没过轮胎，如果后备箱满载情况下则会更加低趴，整体就是尾箱下垂的表现。