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奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

车圈某峰哥： 4年3.3万公里长测！我的“三缸大佐”奇骏至尊版真实用车报告

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2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版口碑

4年3.3万公里长测！我的“三缸大佐”奇骏至尊版真实用车报告

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车圈某峰哥

奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版认证

2026-01-06 首次发表

33172km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
20.49万

裸车购买价
2023-12

购买时间
襄阳

购买地点

最满意

最满意的是三缸发动机的实际表现和四驱系统的实用性。当初选车时，不少人吐槽三缸机抖，可4年开下来，不管是冷启动还是高速巡航，抖动都控制得相当不错，完全没到影响驾乘体验的程度。1.5T涡轮增压发动机动力储备充足，日常通勤起步轻快，高速超车时深踩油门，推背感说来就来。四驱系统更是家用SUV的加分项，去年冬天大雪封路，开启四驱模式后，车辆抓地力直接拉满，稳稳驶过结冰路面，安全感爆棚。另外，4年里除了常规保养，没出过任何故障，省心程度直接拉满。

最不满意

要说最不满意的地方，一是车机系统的卡顿问题，偶尔启动后会出现加载缓慢、操作延迟的情况，导航更新也不够及时，长途自驾时还得靠手机导航兜底；二是高速隔音表现一般，车速超过100km/h后，风噪和胎噪会明显传入车内，影响长途驾乘的静谧性；最后就是内饰的塑料件质感偏硬，细节处的精致感还有提升空间。

空间

5

作为多孩家庭的家用SUV，奇骏的空间表现完全经得起考验。前排座椅调整好后，我这种175cm的身高，头部还有一拳多的余量，腿部活动空间充裕。后排更值得夸，腿部两拳多的距离，中间地板凸起不高，满员乘坐时中间乘客也不会觉得憋屈。后备箱常规容积能轻松放下一家人的露营装备、行李箱，放倒后排座椅后，还能塞进婴儿车、帐篷等大件物品，实用性直接拉满。

驾驶感受

4

这款奇骏的驾驶感受主打一个舒适平顺。1.5T三缸发动机动力输出线性，涡轮介入时机恰到好处，没有突兀的顿挫感。CVT变速箱调校偏向家用，换挡顺滑，日常开起来非常轻松。底盘调校柔软，能很好地过滤路面的颠簸，过减速带时震动很小，长途驾驶也不会觉得疲惫。方向盘指向精准，虚位不大，操控起来灵活不笨重。四驱系统在复杂路况下表现亮眼，不管是泥泞小路还是雨雪路面，都能保证车辆的行驶稳定性。

油耗

4

4年综合油耗稳定在9.0L/百公里，对于一台搭载1.5T发动机+四驱系统的中型SUV来说，这个表现我很满意。城市拥堵路况下，油耗会涨到10L左右，而高速巡航时能降到7.5L上下，跑长途越开越省油。日常加92号汽油就行，长期使用下来，用车成本不算高，普通家庭完全能承受。

外观

4

红色车身绝对是路上的吸睛担当，4年风吹日晒后依旧光泽饱满，洗车后妥妥的“颜值选手”。家族式V-motion进气格栅辨识度拉满，搭配犀利的LED大灯，前脸霸气又不失精致。车身线条硬朗流畅，悬浮式车顶设计增添了运动气息，19英寸大轮毂稳稳撑起车身姿态。贯穿式尾灯夜晚点亮后效果出众，整体造型经典耐看，不管是城市通勤还是户外自驾，回头率都不低。

内饰

5

内饰整体走的是实用舒适路线，大面积软性材质包裹，触感细腻，日常驾乘很舒服。中控台布局简洁明了，物理按键搭配悬浮式中控屏，操作逻辑清晰，盲操作毫无压力。真皮座椅包裹性不错，缝线工艺精致，主副驾座椅加热、通风功能在冬夏两季格外实用。美中不足的是内饰配色选择较少，塑料件的质感略显廉价，整体精致感稍逊一筹。

性价比

4

这款“三缸大佐”奇骏的性价比相当高。当初购车时，它的配置在同级别车型中处于上游水平，1.5T+四驱的动力组合，再加上丰富的舒适性配置，完全能满足家庭用车的各种需求。4年使用下来，车辆稳定性强，保养成本低，保值率也不错。虽然存在车机卡顿、隔音一般等小缺点，但整体来看，它带来的实用性和可靠性，完全对得起当初的购车价格，是一款非常靠谱的家用SUV。

配置

5

至尊版的配置堪称诚意满满，完全能满足家用需求。360度全景影像清晰度高，倒车、侧方停车时能看清周围障碍物，新手也能轻松驾驭。全速自适应巡航在高速上太香了，设定好速度和跟车距离后，能大幅减轻驾驶疲劳。抬头显，自动大灯、自动雨刷、感应后备箱等配置，日常使用便捷性拉满。主副驾座椅加热/通风、分区自动空调，进一步提升了驾乘舒适度，胎压监测提升车辆安全性。