试驾超混电驱轩逸，第一次体验电驱车说说感受

轩逸 2023款超混电驱超智联Plus 探店经销商：温州龙元东风日产来自：汽车之家Android版

能不能善良

轩逸 2023款超混电驱超智联Plus认证

2023-12-30 首次发表

暂无

行驶里程
14.48万

参考价格
2023-11

探店时间
温州

探店地点

新车好评

最近一直在看车，不考虑新能源，就想买个省油点的车子，这次去试驾轩逸是因为轩逸在低油耗方面一直以来都有很好的口碑，作为家用车使用的话，低油耗后期能大大降低油费开支。这次去店里试驾的车型是2023款超混电驱超智联Plus款，为什么选择试驾电驱轩逸呢，一来是因为没开过电驱车想试下，二是电驱版会更省油，这也是我要试驾的主要原因。这里我说说在试驾过程中我对超混电驱轩逸最满意的地方吧，第一点动力表现:电驱版轩逸在起步加速上非常迅猛，这要归功于电机驱动，使其在动力响应方面比燃油车更快，延迟感很低。第二点乘坐舒适性:车内座椅的乘坐感非常舒适，悬挂系统的调校也很出色，使行驶过程更加平稳舒适，这两点我感觉很满意。

新车槽点

说说超混电驱轩逸我不满意的地方吧:超混电驱轩逸的车内隔音上有点不足，这次试驾10公里，在路上车子踩油门提速时候，车内能感觉到风噪和油门轰鸣的声音。

空间

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在车内空间方面超混电驱轩逸的表现我很满意的，我的身高是178CM，体重75公斤，坐进主驾区域头部和腿部距离还很足，坐着不会有那种局促的感受，在副驾区域和主驾驶一样在乘坐空间上很宽敞，主副驾驶中间扶手处设计有便捷的杯架和储物格，放置些手机，水杯小物件等小物件也很方便。再到轩逸的后座空间，在前面座椅我调整到我之前乘坐的最佳的位置，后排空间头部和腿部距离同样是宽敞舒适，最后是后备厢，在空间上虽然不是很大，不过容积也足够存放日常所需的物品了。至于车内储物空间，车内设计有多处隐藏式储物格，车门储物箱、座椅背后的储物袋也很方便存放些小物品，储物空间方面轩逸表现的也算是很便利了。

驾驶感受

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这次试驾超混电驱轩逸，车子在油门加速方面的表现相当出色。电动机的加入使得车辆在低速行驶时非常灵活，很平顺丝滑，在动力上响应也很迅速，就是少了电车那种安静的感受。在踩刹车反应上轩逸表现得灵敏且稳定，刹车系统的响应很快，且制动力度刚好，很有安全感。转向力度方面，轩逸表现得既轻盈又精准，可以轻松地进行转向操作，同时车辆的响应也非常及时。最后是精准度，轩逸在这方面做得相当出色。车辆的悬挂系统经过精心调校，有着很良好的路面反馈和稳定性。即使在开的很快，也能保持车身的稳定。

油耗

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油耗一直是轩逸车型主打的一个亮点，超混电驱轩逸WLTC综合油耗4.13L/100km，这次店里让我试驾的10公里路况其实不算太差，车很少，红绿灯也不多，然后表显油耗是5.37，这油耗还算可以。

外观

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超混电驱轩逸在外观上我还是非常中意的，整个车身有呈现低趴的感觉。车头前脸点阵式样的进气格栅在加上LED灯组感觉很有种小清新的气质，车子的侧面车身十分修长，车尾又很简洁干练，越看越喜欢，我远远看过去超混电驱轩逸给我的整体视觉感觉有点跑车的味道了，外观上我要给超混电驱轩逸打满分。

内饰

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超混电驱轩逸超智联Plus款内饰座椅在舒适度和车内的智能配置上还是很不错的，刚进入驾驶位，就能看到各处的氛围灯，中控大屏上空调口也加上了氛围灯，很有光感啊，车内座椅采用了仿皮材质，触摸感舒适，整个内饰设计的简洁大方，线条流畅，挺有高级范的，做工方面细节处理得当，接缝均匀，座椅的设计也十分人性化，坐垫和靠背均采用人体工程学设计，提供良好的支撑性和舒适性，座椅偏软，坐着也很舒适。在隔音效果方面差一些，行驶在路上会有点车噪的声音，车内的空调系统表现的也很不错，制冷，制热起效果也很快。

价格政策

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2023款超混电驱超智联Plus版，官方指导价14.99万，简单和工作人员了解了下价格，四S给的价格是裸车价优惠到12.58，购置税加上保险什么的落地14万多，然后是送一些赠品，例如整车贴膜，底盘装甲，基础保养之类的。

配置

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超混电驱轩逸在配置上还是很丰富的，车里搭载7英寸的液晶仪表盘还有12.3英寸的高清触控屏，配备Nissan Connect超智联系统，还有极具运动感的三泡筒空调出风口，还拥有单色氛围灯等，不过我最满意的配置是汽车远程控制功能，不仅可以车辆定位，寻车，日常生活里我们可以在任何时间、任何地点远程调节车辆设置，如开启空调、加热等，平常夏天可以提前制冷，不用烫屁股，冬天可以提前制热给前挡风玻璃解冰，真的非常方便。最不实用的功能还是电动天窗了，天窗即不实用，平日里基本一年到头几乎不打开，又担心车子时间久了，天窗会漏水。