黑色的model 3颜值真的高

Model 3 2023款后轮驱动版购车经销商：特斯拉济南体验店来自：汽车之家iPhone版

特特喜欢开车

Model 3 2023款后轮驱动版认证

2024-05-08 首次发表

9473km

行驶里程
12.7kWh

春秋电耗
470公里

春秋续航
420公里

冬季续航
24.60万

裸车购买价
2023-12

购买时间
济南

购买地点

最满意

最喜欢的肯定就是特斯拉的自动辅助驾驶了，感觉碾压同级别的新能源汽车。它的ap辅助驾驶很好用，而且很聪明，平时开车交给电脑主动控制，我不需要集中很大的注意力，开起来很放松。而且续航能力也不错，虽然会有些折损但是电脑不会虛报里程，该是多少就是多少，让我心里比较有底，很满意这一点。

最不满意

新款毛豆三换挡机构全部整合到了屏幕上，感觉不是很方便，一开始开这个车包括现在有时候都会下意识的去找拨杆，像是窄路掉头的时候，在车流量很多的那种路口来回切换档位又加上打方向会很匆忙，我估计这个设计我得适应很长时间，而且这个设计特斯拉属于独树一帜，开习惯它以后开别的车又会不适应，有些反人类。

空间

4

虽然车身尺寸不算大，但是空间是真的不小。坐起来感觉很宽敞，不会有拥挤的感觉。而且后排也没有传统燃油车那种中间隆起，就显得横向空间更加宽敞，中间没有阻断坐起来很舒服，有时候出去玩两个人轮流开车，躺在后面睡觉都没问题，乘坐空间还是很大的。后排腿部空间表现的还不错，不能说特别大也算是优秀水平了，前排正常驾驶位置后面也还有一拳半，坐起来不会很憋屈。后备箱空间表现中规中矩吧，感觉深度一般，下面没有什么隐藏空间，只能说够用，表现中规中矩吧。

驾驶感受

5

毛豆三是我的第一辆新能源车，给我最大的驾驶感受就是，推背感太强了，动力太猛了，完全就是把人弹飞的那种感觉。电门非常灵敏，它不会有燃油车那种迟钝一秒钟再加速的空袭，一脚踩下去完全就是没有任何反应时间，直接把动力拉满，第一次坐都会有种浅浅的眩晕感，动力很强劲。底盘质感也是完全偏向于运动调教，路感很清晰，而且悬架遇到沟坎和减速带没有什么多余的弹跳，虽然坐着会有些小颠簸但是驾驶质感真的绝了。过弯的时候不管什么速度悬架都会给我一个很好的支撑，侧倾抑制的很好，能给我很好的过弯自信，有种开跑车的感觉，驾驶体验非常爽。

续航

4

整体续航还是挺不错的，夏天全天开空调的情况下，动能回收调到最高，差不多能跑四百五十多公里。冬天续航打折扣稍微大一点，开着暖风最多也就能跑个四百二十多，但是好在充电站非常多，而且表显的很精准，不会虛报，没有电了就去充一下，倒也没什么续航焦虑，感觉还是挺好的。

外观

5

新款外观设计的还是非常漂亮的，前大灯更加修长犀利了，看起来更运动更有战斗感了。而且前机盖感觉线条很长，给人感觉比老款更低趴了，有种718那种小跑车的感觉。侧面流线形还是一如既往的整洁，隐藏式门把手的设计显得更加一体化，很美观。熏黑的轮毂造型也很运动，感觉显得整个车更年轻了。新款后面的小尾翼感觉面积更大了，而且角度更翘了，感觉很有运动范，很性感。后尾灯双C造型晚上点亮很精致，远远一看就能辦别出来，还是很独特的。

内饰

4

内饰还是一如既往的毛坯房的设计，还是比较对我的口味的，这种干干净净朴朴素素的风格我觉得还是很整齐耐看的，平时把车里收拾的千干净净，再配合上这个利索的内饰，看起来很清爽。新款的氛围灯环绕了一整圈，简简单单但是很精致，颜色很多，可以随意搭配，亮度调节也很不错，不会刺眼，晚上开车视野也不会被影响。座椅的触感比较柔软，摸起来手感还不错，挺舒服的，质感还是挺高级的。但是个人感觉稍微有点偏硬，包裹性很不错但是开久了屁股会有点难受。后排空调设置也给装配了一个尺寸很大的屏幕，看起来还是很高级的，很有未来科技那味，而且触摸也很灵敏，很好用。

性价比

5

我这款单电机的版本，虽然没有给我很大的折扣，但是这个价格区间里，搭配上这样的电池技术和智能化辅助驾驶技术感觉还是很物有所值的。而且续航也算可以，平时上下班代步开一个月电费也就三百多块，相比起燃油车还是很省钱的，而旦也不怎么需要保养，用车成本很低，性价比很不错。

智能化

5

这个车可玩性还是很高的，手机和车辆互联的功能开发的很深，平时绑定了手机直接就能感应到，开车很方便。而且不管是冬天还是夏天，都可以提前打开空调，上车环境很舒服，不会特别热或者特别冷。中控车机内容也很丰富，平时没事还可以用它打个游戏，这点还是很喜欢的。新款辅助驾驶用的是视觉传感技术，感觉很精准，ai还是很聪明的，而且这辆车也有个宠物模式，有时候出门遛完狗顺便买个东西的时候，可以直接把狗狗留在车里，这个模式还是很贴心的，值得好评。