阿维塔12 4500+km深度使用分享：接近家用轿跑天花板？

阿维塔12 2023款 650 三激光四驱性能版购车经销商：阿维塔体验中心泰州万象城来自：汽车之家iPhone版

Apollyon00

阿维塔12 2023款 650 三激光四驱性能版认证

2024-05-21 首次发表

4600km

行驶里程
20.0kWh

春秋电耗
500公里

春秋续航
35.00万

裸车购买价
2024-04

购买时间
泰州

购买地点

最满意

在老家定车之后不到一个月回南京提的车，虽然是异地提车，但是服务也是细致入微。车内乘坐空间相当宽敞，后排领导和长辈坐着都很舒适，前排双零重力座椅舒适度也很好，充电的时候可以躺着睡一觉。选装了空悬，整体操纵感相当好，有根据路况升降的功能，既能在高速适时减少风阻，颠簸路面也不担心磕碰。高速和快速路的智驾体验还可以，基本不需要接管。智能泊车功能相当实用，狭窄车位也可以下车后遥控泊入避免车门刮蹭。没有选装两侧的流媒体后视镜（开习惯了传统后视镜并不是很能适应），还是使用传统的物理后视镜，折叠下翻加热等功能也是一应俱全。中间的流媒体后视镜相当清晰方便，尤其是天气状况差的时候，效果完全超越了传统的物理后视镜。

最不满意

四驱电耗相对高一点，作为基本每天都要用智驾开高速的，电耗基本上20起步，如果开启其它耗电高的功能，电耗基本上会上22，估计续航达成率就只有七成左右。但是如果只在城区开，哪怕空调拉满，电耗也只有16左右。综合下来电耗大约19到20之间。城区智驾在一些路口会偶尔有一些奇怪的笨行为，比如在几条直行道选择车最多的一条，或者明明笔直开就可以，却毫无意义地在车道里小晃一下，不过大部分情况还是不需要接管（除非电动车混行乱窜的路段）实际体验最不好的就是恐怖的6m+转弯半径，大部分时候都需要两把才能完成调头，除非路很宽+路况允许调头前向右多带一下方向才好一点。

空间

5

车内空间对于轿跑大得很夸张，本人175左右的身高，可以在基本半躺开车的情况下把脚伸直；后排由于下挖异形电池拓展的腿部空间，坐过的高高矮矮的领导和同事们从来没有反映顶到过头，还可以随便跷着脚聊天。乘坐空间完全超越一般轿跑，可以媲美不少SUV了。四个车门的隐藏储物空间可以让车里完全看不到各种杂物，看起来就非常干净整洁，一般是把备用的矿泉水、抽纸和伞之类的放进去。后备箱空间也相对比较大，纯放硬质旅行箱可以放三个（两大一小），放完还有不少空间可以放软质的包包，作为轿跑基本上足够了。实在有需要可以把后排放倒，就可以放更多东西。前备箱也可以放一些使用频率不高的车用物品。

驾驶感受

4

选装了空悬版本，有三档高度可调节。整体有多种驾驶模式可以选择，平时在市区就开舒适模式（方向盘相对偏软，空悬中等高度，减震器设到比较软的状态）过一些路况差一点的路面时基本是一种很软的类似船在水面的感觉，不会有太强的路感，舒适模式下过弯的感觉也很柔和自然。一般上高速就开运动模式，油门和方向盘相当敏感，加速动力极其强劲，空悬拉低打开尾翼就有贴地飞行的感觉。选装的21英寸多幅轮毂附赠了Brembo全铝四活塞珊瑚红定钳，刹车感觉非常可靠，一些紧急到触发AEB的情况也能稳稳刹停。当然大部分情况是智能驾驶，稍微注意一下前方扶着方向盘就行，开车的同时能相对安全地处理工作任务。与此同时，6m+的转弯半径有点离谱，在窄一点的路上掉头需要两到三把，比较尴尬。这也是相对来说最不满意的点，没有转向辅助系统。

续航

5

因为基本上每天有上百公里的城际长途通勤出差，所以差不多每天都充电，没有实际测过满电续航。不过94度的电池基本上能满足需求了。买的四驱，不太乐意开节能模式，基本上就是城区开舒适高速开运动，加上座椅通风和空调，所以电耗会稍微高一点，不过20左右的电耗还在可接受范畴。在一般的快充站大概最多三四十分钟能充到90%，如果更高压一点的桩可以更快。一般就是下了高速就近找个便宜的快充站，把零重力座椅放躺下打个盹一小会就充满了

外观

5

整体的感觉就是沉稳大气，又有点比较适合年轻人的未来科技风格。车体较宽又低趴，取消后窗之后车尾线条也显得独特优雅。因为外形比较独特+品牌相对少见，在路上的回头率也相当高。设计理念和外形特质就不赘述了，提一下三激光雷达是类似小屏幕一样的外形，而非大部分车型使用的小鼓包，因而车体表面线条非常平顺自然，没有某些品牌车型一头包的感觉。颜色选用的是曜灰+运动包围，自己提车后加了哑光车衣，更有科技感和未来感。一个有点幽默的点：电动尾翼虽然很拉风，但是由于没有后窗，其实没有办法自己看到行驶的时候尾翼的样子。轮毂选装的21英寸多幅轮毂+ Brembo全铝四活塞珊瑚红定钳的版本，和车型也非常搭。

内饰

5

选择的云紫+烟白内饰，真皮内饰确实配得上价格，边边角角都有做软包非常舒适，头顶和安全带扣都是类麂皮的材质。晚上车内氛围灯效果也很好，极具未来感。小问题就是白色内饰的通病不太耐脏，需要勤清洁。 3月订车送了前排双零重力座椅，有可调节腿托和座椅通风+加热+按摩，座椅本身非常舒适，再加上前排腿部空间很大，可以用各种姿势瘫着开长途，配合座椅通风按摩真的一点都不疲劳。后排没坐人的情况下可以把前排两个座椅完全躺倒，充电的时候睡一觉起来接着开。空调效果目前只测试过夏天的，由于日晒车内温度高，基本上是会选择提前10余分钟在app开一键降温，10分钟全力空调，车内温度从50度能降到大概27度。然后上车后再把空调风速拉低，不会有不适的感觉。车内有PM2.5监测和过滤功能，因而车内空气清洁完全不需要操心。带风冷的木质下沉式双无线充电座是最满意的点之一，主驾副驾能同时使用，有风冷帮助冷却，充电也很快。唯一不太满意的就是放杯子的槽位内径有点过于小了，矮胖点的咖啡杯就不太容易放进去。（直观点儿说，和d鹏t饮差不多大小的杯子就已经放不进去了）

性价比

5

多方咨询后，选装了21英寸轮毂，运动套件和空悬，优惠和城区智驾二选一选择了城区智驾，整体还是非常实惠的，后续新款出来后也有补贴政策。 APP内商城是用每日签到和各种线上线下活动赠送的E值消费的，提车后一般会有活动先送个两三万E值（折合人民币两三千），可以在商城购买后备箱防水垫、车载吸尘器、天幕遮阳帘、内饰清洁养护套装以及各种质量很好的品牌周边商品。售后方面照例是有配私人客服群解决各种问题，基本上24小时随叫随到，一些技术问题的反馈会有工程师打电话沟通。

智能化

4

自动泊车和遥控泊车对于这个较为庞大的车来说确实非常实用，一般情景下自动泊车就能满足需求。遥控泊车主要的运用场景是窄车位泊车（防止窄位开门不便）。目前在大部分应用场景都尝试过，包括拥挤的停车场和路边车位，基本没有出现不适应的问题。车辆还有一个自定义停车位的功能，在一些难以识别车位或没有车位线的情况下可以自行划定停车位。关于智能驾驶，一般是高速和快速路可以随便智驾，基本上不需要特别全神贯注；路况复杂、线路混乱、路口设计诡异、机动车和非机动车混行的城区最好是自己开或者智驾但是密切关注车的动向随时接管。因为智驾系统过于谨慎保守，所以会在包括以上这些路况复杂的情况下一下子刹停、猛转弯或让驾驶者自己接管。但是智能驾驶系统偶尔会有一些bug，而且在网络信号不佳的情况下可能无法激活NCA智能驾驶，只能使用LCC。工程师说会OTA。语音助手我一向不太习惯用，不管是车机还是手机。不过既然买了智能电车我还是很愿意尝试的，只不过实际体验下来语音助手相对没那么聪明，比如语音让打开两侧后视镜加热，有时它只会开一边。一般也就是导航、打电话、放音乐会用上，涉及到具体的一些设置它就不算特别机灵。不过总体来说算是够用了。