空间

4

1.A7L整车长5076mm，轴距3026mm，比A6L要略长些，第二排的腿部空间足够，我1.75m的前排驾驶坐姿，后排1.8m身高的朋友入坐后排，腿部还有2-3拳的距离，可以说是较为宽敞了。但是由于低趴流线型的车身造型，导致后排头部空间略显局促，但相比于进口A7大溜背造型的车内后排头部空间，A7L还是富余了许多，对于大部分人来说，够用。 2.整车的储物空间比较少，手机只能平放在中央扶手箱里，取用起来还是麻烦了些，得后期购买第三方车载手机支架解决问题；左右门侧和手套箱的储物空间都比较狭小，只能放些口罩和毛巾等小物件；只有在大灯控制面板下方有一个纵深较大的格子，可以存放一把折叠伞。 3.后备厢纵深很大，有384L容积，能塞得下3-4个行李箱，还是十分实用的，就是后排座椅当中不能放倒打通连接后备厢，导致我的台球杆无法横躺放置。

驾驶感受

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1.动力性，2.0T 45TFSI的A7L搭载的是第三代EA888、DQ382的双离合变速箱以及12V的轻混系统，三者匹配调校良好，起步灵动，换挡衔接顺滑，原厂零百加速实测7.2s。舒适驾驶模式下，油门较为慵懒，深踩后，降挡灵敏，扭矩提升迅速，城区及高速路况都十分够用。 2.操控性，作为一台C+级轿车，本以为会有开车如开船的感觉，但在之前两次试驾和实际用车体验后，A7L的实际操控性超乎我的预期，十分良好，对侧倾有较好的抑制，四活塞的刹车脚感线性扎实，且几种预制的驾驶模式下，方向盘转向有明显轻重差异，升降档逻辑也会有明显区别，可“西装”，可“暴徒”，驾驶乐趣很丰富。虽然我的风骑士版本没有顶配车型上的空气悬挂和后轮转向，但整体操控已经论的上优秀了，日常通勤或偶尔欢快都能有很好的体验。 3.稳定性，在ultra quattro的加持下，原地起步、大角度转弯和冰雪湿滑路面的情况下，车身稳定性能得到很好的保障。

油耗

5

A7L标配73L大油箱，我平时上下班距离短、起步刹停较为频繁，表显油耗在13-15个左右；再快速路居多的情况下，表现油耗能到7个左右；截止目前，我用车一年，共行驶1.7w多公里，平均时速38km/h，综合油耗9.9个，对于一台装备2.0T发动机和四驱Quattro，整车整备质量近2吨的A7L来说，9.9个的油耗表现我是完全能够接受的。

城市油耗

遇到拥堵路段，频繁启停，油耗在15个左右。

高速油耗

高速路段，这台EA888燃油经济性良好，油耗在7个不到。

外观

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整车为黑武士风格，饰条全部黑化，十分运动。车头中网为横竖交错的条纹造型，视觉冲击感很强；左右大灯下侧真进风口设计，可以为刹车进风降温；车身侧面低趴，侧颜线条流畅动感；尾厢后部有类似小鸭尾的设计，微微翘起，点睛之笔。整车无论哪个角度看上去，优雅有腔调。

内饰

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前后铝制的五连杆悬架及上汽奥迪对避震的调校，使得车身滤震很不错，可以过滤掉路面大部分细碎的颠簸，第二排乘坐舒适感良好，不会晕车。后排座椅当中还有一个可以放倒的扶手箱，打开后还有两个水杯架，另外中央扶手箱后处有一块四驱独立空调的调节面板，可以随时调节后排的空调风量及温度，下方有两个Type-C的充电口，后排还可以单独控制天窗和天幕的开启与关闭，再加上全车前后16个BO音响的环绕声音，长途出行还是很惬意的。

性价比

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在提倡个性表达的时代潮流下，奥迪 A7L 在竞争激烈的豪华中大型车市场脱颖而出。作为C+级性能豪华旗舰，A7L集新潮美学设计、极致性能驾控、豪华智能座舱和进取科技与安全于一身，满足新潮菁英的个性化出行需求，2024年年初，A7L还获得了央视总台 “最佳操控车”的殊荣，成为当之无愧的“颜值实力双冠”。A7L有着同级别、同价位少有的宽体低趴造型，全系标配无框车门，高配车型升级为静音电吸门和双层夹胶隐私玻璃；全系标配高清矩阵式LED头灯和贯穿式LED悦动尾灯。在动力方面，以2.0T 45TFSI的高功率EA888入门，搭配12V轻混系统，使得启停、空挡滑行更加平顺。在同价位中，A7L性价比很高。

配置

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前排座椅可以调节头部靠枕，主副驾座椅支持多向电动调节，可以使前排获得一个舒适的用车的坐姿。标配360全景影像、自动泊车、无线智能车载互联、三区独立空调、定速巡航、自动防眩目后视镜、座椅加热等实用功能。