我家也有一位大宗师，TA是传祺E9

传祺E9 2023款 E9 宗师购车经销商：其他经销商

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传祺E9 2023款 E9 宗师认证

2024-06-24 首次发表

1500km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
22.0kWh

夏季电耗
95公里

夏季续航
38.98万

裸车购买价
2024-06

购买时间
温州

购买地点

最满意

好车就是拿来开的，我这车一共买了也没1个月，已经开了差不多1500公里了。没办法这一段时间，先是请了年假出去旅游，又是回来迎接新产品发布会，天天机场接客户，所以里程天天涨，好在是油耗真心低，就算是没空充电，馈电也只有百公里4升的油耗，一公里三四毛的燃油费用，实在是太香了。我家这台传祺E9，方方面面都很强，绝对是大宗师级别的一台MPV，这点我绝对挺它，但是我没想到它油耗也能保持着这么低，这个是我超满意的一个方面。还有就是它接客户的时候，几乎每一个上车的客户都会先惊叹，皮特你换车了?然后再对我的传祺E9一顿溢美之词，大气啊，车里科技感氛围强啊，座椅舒适啊，有些还会因为副驾驶的屏幕专门不坐第二排，来前排体验下。总之，传祺E9也是帮我赚足了面子，还提供了和客户沟通的话题，非常之有效果。

最不满意

绝对没有，真要吐槽，就是品牌不那么让人有虚荣感吧。虽然国产车进步很大，但是品牌真的是百年积累，传祺的车几乎都是精品，口碑积累也非常出色。但谈到这台E9是传祺的车，还是会出现客户不接话的情况，或者哦一声。这个我也懂，就是对品牌不是很熟悉，也许多上上广告，多生产点类似E9这样的好产品，品牌就更强大了。

空间

5

五米二的车长，三米出头的轴距，这样的MPV市场上不多也不少。其实对比下来这几台的空间也有一些差异，但是我觉得没必要对比，因为它们的空间就没有差的，都很够用。已经这个体型了，再研究空间就没意义了。传祺E9有时候碰上客户一次性来的人多，也能装得下，五六个行李箱放在后备箱是OK的。一路舟车劳顿的客户就是坐在第三排，也不会抱怨，因为体感是真的不错的。

驾驶感受

5

公司不可能给我配司机，所以传祺E9都是我自己开。偶尔有客户要试试手，我也乐意让他体验下，不说我的体验。那几个开过的客户也是对传祺E9都很称赞，都认为车辆很好上手，没有啥适应期，刹车油门都不突兀，线性调校，风格温和，但是动力也不欠缺，只要油门不松那车速就是一直往上走，完全不虚那些路上的轿车。重点是，速度上来后，车内也听不到那么多的风噪。屏幕多的好处，就是分工合作，信息清晰，并且互不干扰，这也有利于行驶，导航是导航，车辆行驶信息是行驶信息，啥都清清楚楚，还能语音操控很多功能，得劲。

续航

4

其实挑毛病也是有的，我其实一直都腹诽一件事，就是这个续航吧，纯电续航才100，满电满油续航超过1000公里，就不能平衡下么？纯电续航达到200公里，满油满电续航有个七八百公里就行。前者市区可以做到随便开，后者七八百公里出远门也足够用了，因为高速限制120的时速，一天开车六七个小时也很疲惫了，所以其实应该是这么考虑才对的啊。我对续航是多少有一些意见的，不是说不好，而是我觉得不够平衡吧。

外观

5

很精致，大宗师的气场是有的，我对传祺E9的好印象最开始就是某次车展上对其外观的喜爱，一见钟情可能有点夸张了，但是那个外观确实吸引我过去了解了传祺E9，才有最后拿下宗师款的结果。我相信很多车主都和我一样，是因为它外观而选择去了解它的，MPV那么多，做到如此优雅和谐，如此大气稳重的并不多。

内饰

5

我很喜欢它这种对称美学的感觉，就连车内的大屏三块都是对称的。并且也没有搞得很复杂，各司其职的感觉其实用起来也非常的方便。车机的设计也很出色，UI好看，运行起来流畅。内饰的整体布局，也围绕着三块屏幕以及后排的屏幕进行了一些调整，反正带来的感觉就是豪华和科技融合，实用和炫技都有的那种。其实内饰的整体感觉并不算是时尚动感的，而是经典大气的，这和MPV的气质很吻合。