最满意

1车机系统用的8295芯片，反应特别快，操作流畅 2外形大气沉稳，属于耐看型的，越看越喜欢 3驾驶起来特别轻松，加速比较线性，运动模式超车很轻松 4怀档设计用起来非常方便，没有之一

最不满意

1扶手箱和前储物区域没有老款那么大的深度 2充电接口和点烟器接口在扶手箱内有些不方便 3驾驶辅助不太好用，跟车的反应慢，刹车反应有些突兀，刹车的力度有点大 4氛围灯的灯光不明显，只有4个门板上的装饰条会亮

空间

5

大五座，中型车的尺寸，本人181cm，调整好前排坐姿坐在后排有三拳的距离，后备箱的高度深度以及开口完全够用，后排放倒会得到一个双人床，还额外购买了个床垫可以出去床车浪了 车内的储物空间也很丰富，尤其主副驾车门板的位置还留了雨伞位，很人性化

驾驶感受

5

驾驶特别轻松，容易上手，加速时比较线性不会像有些电车特别窜，超车也很轻松，方向盘可以调节轻重，运动模式下会沉一些，普通模式下就变得轻松，也不会特别轻，购买前试驾过深蓝S7和银河L7，相比较而言零跑C11的舒适性更高，应该是得益于前双叉臂后五连杆的悬架结构，过坑洼路面时滤震效果比较好，再说刹车，看了评测视频，100-0刹车距离是优秀的33.8m，我日常驾驶时虽然没有100-0的体验，但是绝对能够给到你信心

续航

5

我在大连，目前还没有体验冬天的电池情况，但是现在夏季，充满电后cltc显示是300km续航，我切换成了wltc后是240km，目前的气温上车开空调23℃实际驾驶是可以达到1：1，快充从10%-90%是40多分钟，个人还是比较满意

外观

5

外观沉稳大气，车身圆润修长，而且圆润的好处是风阻系数低，尤其后尾灯的线条夜晚点亮后特别漂亮

内饰

4

座椅前排稍硬，后排的坐垫相对较软，那和我之前的荣威RX5比的话是软多了，有点遗憾没有加有座椅按摩的选装包，但是有座椅加热和通风也够用了，而且二排座椅也有加热，冬天的时候老人和小孩坐后面也能照顾到了 内饰用料大部分都是软性材质，仪表台上方是溏塑材质，门板大部分为皮革材质，整体提升了车内的豪华感 之前看一些老车主反馈c11隔音效果差，无框车门前门漏风，其实还挺担心，但从提车到现在行驶了1300多公里，目前还没发现，隔音效果还是挺不错的

性价比

5

官方16.58W，优惠6k，做的贷款返点1.5W，裸车14.48W，保险费用是5200元，上牌500，落地15W，送的车衣，玻璃膜，2W能量，5年10次保养，不知道这个价格是高还是低

购车过程

零跑c11是我人生中的第4辆车，从最早的海南马自达福美来到江淮S3再到荣威RX5，反正就是正常工薪阶层，也开过老板的奔驰GL550、E300，宝马7系，老板最新换的问界m9 我从23年开始关注了零跑C11，我是辽宁的，那时我们当地还没有零跑的经销商，还电话咨询了沈阳的店，考虑到售后没有保障就放弃了，去年的时候把老婆的飞度卖掉换了吉利的帝豪雷神L.HIP后，就对新能源车的驾驶感受太喜欢了，到了今年老婆说你也把你那车换了吧别和我抢车开，既然我家领导都发话了，所以换车的事情就提上了日程，购车预算就在20W以内，试驾了极氪X（空间太小），银河L7，深蓝S7（底盘过坑洼有点硬），个人其实特别喜欢智己LS6，但是因为超预算了就放弃了，最后决赛圈是深蓝S7和零跑C11，其中有个小插曲，因为S7的优惠力度特别大，就和老婆去了深蓝店里谈价格准备订车，因为前一周去零跑的店里试驾了，所以零跑的销售特别积极的跟进，在深蓝的店里准备订车的时候零跑销售还在联系我，最后考虑到零跑增程版的电池比深蓝的大，充满电后能够行驶200多公里，每天通勤30多公里可以满足一周的使用，另外两款车的外形完全是两种风格，C11是成熟稳重，所以最终选择了零跑。 5月30日提车，目前已行驶了1300KM，和大家分享一下用车的感受

智能化

4

我关心的主动安全配置特别丰富，比如并线辅助，盲区监测，360环影，倒车时后视镜自动下翻，可以有效的防止轮胎和轮毂刮蹭到路肩，车机还有窄路监测，当检测到道路比较窄的时候会自动打开360环影可以防止刮蹭 手机app连接车机后完全不用带钥匙了，靠近车辆1米内会自动解锁，离车5米后会自动上锁，太方便了，并且手机可以开启哨兵模式，监控车辆是否有刮蹭，常规的开锁，解锁，打开后备箱，最方便的是一键备车，设定好上下班的时间后，自动开启空调，座椅加热通风等设置，本次OTA升级后手机也可以查看胎压 语音方面可以连续语音进行多项控制 中控屏相比较老款的12.6寸升级为14.6寸，8295芯片的加持，车机运行起来非常流畅，和我之前开过的车比较起来，真的非常的快