ix3心心念念，终于拿下。

宝马iX3 2024款创领型购车经销商：长沙河西宝诚来自：汽车之家iPhone版

岁月无声29098

宝马iX3 2024款创领型认证

2024-07-22 首次发表

1567km

行驶里程
18.0kWh

夏季电耗
410公里

夏季续航
380公里

冬季续航
26.50万

裸车购买价
2024-06

购买时间
长沙

购买地点

最满意

1.驾驶感受很好，开了这么多年油车，其中也开过很多电车，但到了这个价格区间，操控都不会差。这台车给人的驾驶感受更多是调教于电车和油车之间。动力随“脚”随到，响应迅速。但没有变速箱换挡之间的顿挫感，加速很丝滑。舒适模式下，减速也没有前倾眩晕的不适应感。而且80㎞以下的速度行驶因为没有发动机的噪音，非常安静。 2.外观长在我的审美上，虽然是台电车，前脸可能考虑风阻，进气格栅没有宝马x3保持一致。前车灯，尾灯的辨识度很高，有特点和设计感，久看不厌。外观整体看上去的气质和特点依然有宝马SUV的硬朗和威风凛凛。第一次开到乡里去很多父老乡亲以为是油车，毕竟跟x3太像了，且买这个电车的人少。 3.续航还算扎实，才开不久，我是没有刻意用动能回收，节能模式，开车就是重要的是得心应手，怎么舒服怎么来，从来没有想着省着电开，续航基本能做到400左右。自己车位上有充电桩，城市通勤，短途自驾我想足够了。 4.内饰很宝马，而且还算耐看，我选的酒红色内饰。座椅，门边都是红色防皮装饰，还是有一定档次。整体依然采用传统的风格，虽一个平台打造也好，宝马节约成本也好，这些不在我考虑范围，只要自己能接受，其他的都不重要。中控保留部分常用实体按键，操作迅速方便，比较实用。 5.空间还算实用，很多朋友对后排的凸起吐槽严重，但以本人多年的用车习惯来说，一台车满座5人的几率微乎其微，所以我对这点并不那么在意。

最不满意

1.车机太拉垮，这点与国产相比，无法相提并论。语音控制相当迟钝。想要智能操作，更多个性配置功能的就不用考虑了。毕竟这是bba电车卖不好的重要原因之一。也是短期内无法与国产相媲美且难以超越的痛点。其实任何产品跟不上用户需求，都会在日新月异的市场变化中遭受残酷排挤甚至淘汰。这点应该值得更多车企思考和总结。毕竟过去的辉煌和品牌价值支撑不了后期的长远发展。 2.一台近30万的车居然座椅都没有腰部支撑，还要自己后期加装，真有点无语，买车时想去选装店里直接拒绝。中年男人的腰子真的需要好好保养。没有腰撑，久坐腰背真的非常难受。年轻几岁我倒是无所谓。

空间

4

本人170，整体给人的空间感受够用了。以多年的用车习惯。其实一台车满载五个人的几率几乎为零。所以这台车在乘坐四个人的情况下，空间是绝对够用的。而且后排靠背的角度可以微微向后倾斜调整角度的，极大提高了后排乘坐舒适度。前手套箱比较小，别期望放太多东西。中央扶手箱的体积也不大，放一些小物件也够了。前后门板的储物隔间还算可以，纵深大小还可以，出去玩放水杯，常用物件也够了。一直没有找不到合适放眼镜的地方，不知广大车主朋友怎么解决的。后备箱还算可以，基本满足出行要求，不啰嗦了。毕竟这只是个四轮车而已，不是房子。

驾驶感受

5

电车的加速，起步你从来不需要怀疑，电门很轻，随踩随动，响应迅速。没有油车变速箱的顿挫，当然平顺丝滑。方向盘很轻，转弯超车，配合电门的动力响应，起步，超车，变道，这些轻巧驾驭，让你根本感受不到这车是比油车x3重很多。但开始使用车道偏离系统驾驶车辆，开始没有适应的会很不习惯，转弯不提前几秒钟打转向灯，系统会强行把你的方向盘扭转过来，不让你转弯。开习惯就适应了，这也是让驾驶员纠正驾驶习惯，规范驾驶的方式之一。但我开了下问界m9，他的这个车道偏离系统方向盘纠正没有这么猛，只是轻微的震动。这个车开了空调和不开空调的动力没有任何区别，制冷效果也还不错。在满座5人，后备箱塞满的情况下，加速动力依然充沛有力。高速上随意到了120km基本没有什么感觉。但由于车身线条硬朗，风阻大，超90km，风噪就比较明显了。之前看了很多口碑评论，刹车有异响，对，你不用怀疑，我这台车依然如此，刹车有嘎嘎的声音说明买的是正版宝马无疑。但这点瑕疵似乎也不影响整体用车感受。

续航

5

用车基本就是在湖南株洲，3-4线城市通勤，偶尔长株潭转转，或附近自驾游。因为自己车位上有充电桩，虽是7kw的慢充，但下班随时可充，我基本都是晚上充电，一直没出远门，没试过快充的速度。在家充电不占用任何时间，没有觉得充电有任何不方便。甚至觉得再也不用跑去加油站为加油，付款，甚至排队省了很多的时间和精力而暗自窃喜。也没准确计算过电费和能耗。显示电耗18.9km。400km左右的续航足够了。相比之前一个月1000多的油钱，电费可以忽略不计吧？表显里程根本就不可参考，155的剩余里程，空调开着，有时候开个20km还剩150？我计算了一下，满电400绝对没问题。夏天开空调与不开空调的续航影响只有10-20km。

外观

4

黑色外观，远看是黑色，近看是深蓝色，配合轮毂，前后大灯造型，以及线条造型整体看上去协调大气。虽是电车，但不失宝马应有风度和气质。远看有破风驰骋，去征服蓝天白云跃跃欲试的感觉。听说改款后的外观内饰很难看，不知宝马的设计师审美怎么变得如此奇特了，所以趁着老款还能看，价格优惠大，钟情蓝天白云的朋友赶快冲吧。

内饰

4

宝马的内饰做工还算可以吧，毕竟是BBA中型SUV的级别，触手可及的位置大体都是软性材料。我选的红色内饰，实车没有照片中红的那么骚气，其实是偏酒红色。我一个男士开，也没有觉得这个颜色不合适。中控保留了部分实体常用按键，操作还是比较方便。没有tsl的极度简约，本人更倾向于这种传统内饰的风格。刚开始是有点异味，开出去暴晒之后几天之后，味道逐渐变淡。毕竟新车，还能接受。夏天空调制冷效果还不错，冬天还没试过。电车优势之一开空调和不开空调对动力没丝毫影响。座椅这点必须我吐槽一下，驾驶位置居然连腰部支撑的配置都没有，而且想去店里选装销售直接说定制加装要等车3个月或者半年以上。近30万的车，这个成本就没有必要这么省吧。严重影响使用感受。其他的没有好说的，空间感受，座椅舒适性都跟油车×3没有区别。音响效果也够用了，哈曼卡顿，不是发烧友级别听歌也还不错了，毕竟电车市区开噪音较小，车子静谧性还不错。其他的功能使用感受还待后期观察。

性价比

4

26.5万的裸车，保险1万，无上牌费用。前提是得按揭。按揭两年后可提前付清。算上利息2万左右。应该就是26.5+1+2=29.5万。全款裸车反正不到这个价。提前沟通送了脚垫，全车太阳膜，送了一把伞，行李箱。送了6年之内免常规保养。这些都是我都是因为我有朋友在4s店，在他的指导下谈的。无任何技巧。所以每个行业有个朋友至少会省很多精力。买车，提车一共去了4s店两次。第一次交钱谈了细节。第二次办手续提车，办理保险上牌，效率很高，全程销售陪同指导。还在4s店里蹭了个午餐。对比特斯拉，问界M5，奥迪q4，奔驰eqesuv，其实到了这个20万以上级别的电车，驾驶感受都不会太差。只是各有千秋，看怎么取舍。特斯拉的销量当然无可厚非，他的亮点也很明显。这里不多评价。奥迪Q4中控太简陋，后轮鼓刹是我没办法接受的。当然他也有亮点，纯电平台的设计打造，空间设计的巧妙，和非常不错的驾驶感。奔驰E q eSUV，我犹豫了很久，第一次被内饰深深吸引。但驾驶起来视线盲区很大。后排座椅角度太直。其次销量太差，生怕被淘汰。所以没有选。最后总结一下：没有完美的车，就像没有完美的人。都说bba的电车是杂牌。但每个人的核心需求不一样吧。就看个人怎么取舍。