我的ID.3早上出发进大山，山路弯弯绕绕，宛如一条蜿蜒的巨龙，引领着我深入山林。我选择了B档模式。这个模式真是山路行驶的省电神器，它巧妙地利用车辆的动能进行回收，减少电量的消耗。下午回家途中，由于有很多的下坡路，我继续选择了B档模式下山，随着车辆缓缓下行，我注意到车机上的电量显示竟然变成了负数，这并不是电量真的减少了，而是B档模式的魔力所在——它正在利用下坡时的动能进行回收，为电池充电。看着电量数字在负值区间里跳动，我心中不禁对ID3的智能节能设计感到赞叹，这真是一款既环保又实用的好车，当我到达家中时，已是傍晚时分，我查看了一下行车记录，发现今天的百公里电耗才7.5KWh/100km，这让我对ID.3的节能性能更加满意和放心。

今天自驾大众ID3享受一场绿色出行的乡村之旅，临出发时到车前我才想起：昨晚忘记充电了，我的ID3电量不足，这让我有些焦急。不过，幸好家附近就有一个快充站。我迅速收拾好行装，驱车前往。在快充站，我使用了大众商城的电卡，充电过程方便快捷。扫码、插枪、刷卡一气呵成，充电桩屏幕跳出的“30分钟充至80%”让我松了口气，我的ID3又“满血复活”了。我对大众的这项服务感到非常满意，它不仅为我节省了时间，也让我的出行更加无忧！ ID3的精致小巧让我在城市拥挤的道路上游刃有余，而到了乡村，它的停车便利性更是显现无遗。我们轻松地在朋友家门前找到了停车位，开始了我们的乡村之旅。 我的爱车它不仅是一辆便捷、实用的车，更是我绿色出行的伙伴，未来，我将继续驾驶着ID3，探索更多的未知，为地球贡献自己的一份力量！

我的纯电车大众ID.3自从提车以来，已经行驶了两年多了，开了6万公里，作为一位细心的车主，我始终注重车辆的保养与维护。只要在大众APP上成功预约了保养时间，就能进行保养了，我今天更换了电车刹车油。 技师首先将车辆升起，确保车轮处于自由转动状态。接着，他们打开了刹车油储液罐的盖子，并使用专业的刹车油更换设备，将旧刹车油从系统中抽出。同时，对每个刹车分泵进行了排气操作，确保新刹车油能够顺畅、无气泡地进入刹车系统。最后，技师检查了刹车油液位，确保其在规定范围内，并重新盖好了储液罐盖子。 更换刹车油所需的工具包括刹车油更换设备、放油螺丝扳手、扭矩扳手等。材料则是新的刹车油和密封垫圈。技师使用专业的设备确保刹车油的更换过程安全、高效。

今天去店里给我的爱车做保养，下面是技师们检查轮胎压力和磨损的详细步骤与体验 对大众ID.3进行常规保养时，技师们对轮胎的压力和磨损情况会进行细致入微的检查，确保我的爱车能够保持最佳的行驶状态。 技师们使用胎压计逐一测量了四个轮胎的气压。他们非常专业，每测量一个轮胎都会与车辆手册中的规定值进行仔细比对，并根据需要进行调整。我了解到，保持适当的胎压对于提高行驶稳定性、延长轮胎使用寿命以及节省电能都至关重要。 技师们仔细检查轮胎的花纹深度和侧面磨损情况。他们使用轮胎花纹深度测量尺，精确地测量了轮胎中央和两侧的花纹深度，确保它们都在安全范围内。同时，他们还仔细观察了轮胎侧面是否有裂纹、鼓包或异常磨损，这些都是轮胎老化或损坏的迹象。 在检查过程中，技师们还特别使用了专业电筒，对底盘悬挂、底盘螺丝等部位进行了细致的检查。他们确保每一个连接点都紧固可靠，没有松动或损坏。我不得不说，ID.3的底盘设计真是相当规整，每一个部件都排列得井井有条，让人一眼就能看出德国工匠的精湛工艺。

今日出游，路上的车辆逐渐开始增多。堵车在所难免，我手握ID.3的方向盘，当车队开始龟速挪动，我索性将脚从电门踏板上解放出来。ID.3的B挡动能回收模式轻拖车速时连刹车灯都不必亮起，后排朋友的水杯全程未泛起涟漪。偶遇插队的车辆，轻踩电门的瞬间，扭矩毫无保留地涌出，推背感让副驾的同伴惊呼：“这力道哪像续航只有450km的车？” 春天出游多，路上车辆和行人也增多。我利用ID.3的智能驾驶辅助系统，自适应巡航控制、车道保持辅助，减轻驾驶负担，提高行车安全性。智能驾驶辅助系统的介入，让我在拥堵的路况中轻松不少。自适应巡航功能让车辆能够自动保持与前车的安全距离，缓缓跟行，无需我频繁踩踏刹车和电门，大大减轻了驾驶压力。看着周围堵得水泄不通的车流，我却在ID.3的庇护下，享受着一份难得的从容与惬意。

随着春季的到来，气温逐渐回升，空气中的花粉、灰尘等污染物也开始增多。为了确保车内空气的清新与健康，给大众ID.3更换空调滤芯就显得尤为重要。 更换空调滤芯步骤 1. 准备工具和材料： • 新空调滤芯：ID.3通常配备有两个空调滤芯，一个是普通滤芯，一个是活性炭滤芯，用于过滤空气中的异味和有害物质。 • 工具：十字螺丝刀 2. 打开引擎盖： • 在主驾驶位下方的拉手处拉动，打开引擎盖的第一道锁。 • 走到引擎盖正前方，找到并推开机盖缝隙中的扳手，同时抬起机盖。 3. 找到空调滤芯位置： • 引擎盖打开后，找到空调滤清器总成，通常位于引擎舱盖的后部，靠近驾驶员侧。 4. 更换空调滤芯： • 打开空调滤芯的盖板，通常通过拉动卡扣或螺丝固定。 • 取出旧的空调滤芯，注意不要触碰滤芯内侧，以防污染。 • 将新空调滤芯按照正确方向放入原位，确保箭头朝下（指示气流方向）。 • 重新装上滤芯盖板，扣好卡扣或螺丝。 注意事项 1. 选择合适的滤芯：确保购买的空调滤芯与ID.3的车型匹配 2. 定期更换：建议每12个月或行驶1万公里更换一次空调滤芯 3. 操作安全：在更换空调滤芯时，务必确保车辆处于熄火状态，并拉起手刹，以防意外发生。 4. 清洁周围区域：在安装新滤芯之前，用湿布或吸尘器清洁滤芯周围的灰尘和杂物

以前的我是那么的讨厌下雨天，它让我的出行变得很不方便，现在的我自从拥有了大众ID.3，我的雨天出行变得更加安心与便捷。每次行驶在路上，看着雨中撑伞的人，我好庆幸自己拥有这款精致小巧的电动汽车，它不仅外观时尚，更在细节之处彰显贴心设计，尤其是后视镜加热功能，在雨天为我保驾护航，让视线始终清晰无阻。 傍晚，我驾驶着爱车去接朋友吃火锅，当我到达她家楼下等待的时候，天空下起了雨，雨水附着在后视镜上，于是我旋转了车门上方用于调节后视镜的旋钮，‌旋转至加热图标‌，当黄色的指示灯亮起，后视镜加热功能已经开启，不久之后，镜面上的水珠就蒸发掉了，这一功能确保我拥有清晰的视野，在雨天行车中极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。

昨日雨夜，我和朋友驾驶ID.3来到饭店门口，饭店门口的停车位非常的狭窄，我朋友非常担心我停不进去，我自豪的和她说:“肯定行，你就帮我拍照片吧！”果然，不一会儿功夫我就将车停好了！因为ID.3的车身设计精致小巧，所以可以轻松应对，雨天行车时，小巧的车身更是凸显了其优势，让我在面对湿滑的路面和有限的停车空间时更加从容不迫。 “车真不错！”朋友她由衷地赞叹道，“外观时尚，小巧精致，而且车内空间也很宽敞！”听着朋友的夸赞，我心中充满了自豪。 最后，我想分享一些雨天的用车注意事项与技巧: 1. 检查雨刷与玻璃水，确保其工作正常，保证前挡风玻璃的清洁度。 2. 保持车速与车距，雨天路面湿滑，适当降低车速，并保持与前车的安全距离。 3. 合理使用灯光，避免使用远光灯，以免因光线反射造成视线模糊。 4. 平稳驾驶，避免急加速、急刹车和急转弯等激烈驾驶行为，以减少车辆失控的风险。

🍀清明时节，春风和煦，我选择低碳出行，驾驶ID.3与家族亲戚一同回乡祭祖。今年返乡路上车流如织，而我的ID.3以“电动绿牌”的环保姿态踏入归途。今天，一米八的弟弟们主动承担驾驶任务，一米六的我则坐在后排，以乘客视角感受爱车的空间与性能。高速上，ID.3以100多码巡航时车身稳如磐石，得益于其低重心设计与扎实的底盘调校，我坐在后排也能感受到翘起二郎腿的舒适感。全程开启B档模式，动能回收系统在频繁加减速的路况下优势尽显——不仅减少了刹车损耗，还能将多余能量转化为电能，续航表现令人安心！ 出发前我使用上用车小技巧，特意检查了轮胎压力（调整为春季适宜的2.5bar）并清理了卡在花纹中的碎石，避免因胎压过高或异物导致磨损！

今天我看到车机屏幕上黄色的提示图标出来了，我知道我的ID.3需要添加玻璃水了。玻璃水它可以有效清洁挡风玻璃，提高驾驶安全。 1. 选择玻璃水：冬季选用适合冬季使用的防冻型玻璃水，一般冰点较低的玻璃水更适合寒冷天气。我地处黄山市，现在春季温度有20℃左右。如果到了零下，寒冷时候则需使用防冻型玻璃水！同时，要注意区分直接倒入和需要勾兑的类型，选择适合车辆的玻璃水 2. 准备工作：在添加玻璃水前，确保车辆电源处于关闭状态，以避免触电。打开引擎盖，找到标有“玻璃水”字样的蓝色盖子。 3. 添加玻璃水：缓慢打开蓝色盖子，将玻璃水缓缓倒入，注意避免溢出。ID.3的玻璃水容量大约在3-4升，根据实际需要添加适量玻璃水。 4. 测试与关闭：添加完成后，盖好蓝色盖子，关闭引擎盖。上车测试雨刮功能，确保喷水正常，仪表盘上的警示标志熄灭。

今天我亲自检查并调整大众ID.3的胎压，刚好我在购买电车时，赠送了一个充气泵，它不仅可以用来为轮胎充气，还可以用来检查轮胎的气压。 1. 了解标准胎压：大众ID.3的标准胎压通常标注在驾驶侧前门的门柱上。前后轮标定胎压均为2.5Bar 2. 检查胎压：使用便携式充气泵或车载充气泵，将充气泵插入轮胎气门嘴，检查当前胎压。注意在车辆静止一段时间后检查胎压，以确保数据准确。 3. 调整胎压：如果胎压低于标准值，使用充气泵为轮胎充气至标准胎压。在充气过程中，注意拧紧充气嘴，确保没有漏气。充完气后，记得盖上气嘴帽。 4. 定期监测：春季气温多变，建议定期检查胎压，确保胎压始终保持在标准范围内。同时，检查轮胎磨损情况，确保轮胎花纹深度足够，以提高行车安全性。

我生活在安徽省黄山市，自从购买电车以来，我的生活多了一项重要的开销，那就是用车成本。今天先来算算我的爱车用电成本！ 电力消耗包括了我每天通勤所需的电费和自驾游时产生的费用，通勤费用一般都是家充桩费用，自驾游费用就是在快充桩上的充电费，我使用家用电源为ID.3充电的时间更多一些，根据我的行驶里程和电价，我一年在电费上花费了约为1050元！这些数字是我根据国家电网的缴费单计算出来的，我基本都是在晚上十点钟以后开始预约充电，家用电价0.35元一度。外出自驾游时，由于我一直都是用的大众APP的电卡，是用大众商城签到等积分兑换来的，所以都是在大众的合作充电桩进行充电，根据系统计算，本年度在快充桩上冲了大约934度电，这934度电是不需要花钱的。

我投入到ID.3的费用一年大约为9000元，包括电费、保险费、保养费、洗车费和高速通行费。 我为ID.3购买了新能源车辆专用的保险，保险费用基本上是3900元多一点，保险费用可能会因为车型、保险种类和保险公司而有所不同，对比之前我的油车，我觉得新能源车的保险也不算太贵啊。 保养费用也是一个重要的开销，每次基本上费用都在四百多，新能源车保养没什么东西更换的，工时费占了总费用的70%，不过可以使用大众商城的V豆积分，挺不错的！ 我定期为我的ID.3清洗，以保持车辆的清洁和外观的美观。不冷的季节我都是自己洗车，天冷了就送去洗车店清洗，洗车次数大概是每月两次，每次30元，计算下来的费用总共是300-400元。 查看我的ETC账单，本年度我的高速通行费为2000多元，其中暑假里的七八月份高速通行费用最多。

我的爱车是大众ID.3，一款集现代科技与环保理念于一身的纯电动轿车。自从购入这款车以来，它已经陪伴我行驶了五万多公里了，无论是城市通勤还是周末郊游，都展现出了出色的表现。我选择ID.3，主要是因为它作为大众品牌的首款纯电动车型，不仅继承了大众汽车一贯的可靠品质，还以其独特的外观设计、丰富的功能配置以及环保的电动驱动方式吸引了我。在环保意识日益增强的今天，选择一款纯电动车不仅是对自己负责，也是对地球的一份贡献。 性能表现：ID.3的动力响应非常迅速，电动机的即时扭矩输出让加速变得轻松自如，无论是红绿灯起步还是超车，都能感受到那种“推背感”。同时，底盘调校得也很到位，悬挂系统既能过滤掉路面的颠簸，又能保持足够的支撑性，让驾驶者在高速行驶时也能感受到车辆的稳定性，我都选择B档模式驾驶，动能回收系统对于我们山里面的人来说太友好了！

ID.3的内饰设计简洁而不失科技感，中控台上的屏幕集成了丰富的功能，包括导航、娱乐、车辆设置等，操作起来非常流畅。此外，它还配备了自动驾驶辅助系统，能够在高速公路上实现自动跟车和车道保持，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。 我的ID.3的车机系统，支持语音控制、在线导航、远程控制等多种功能，使用起来都非常的便捷！作为一款纯电动车，ID.3的能耗表现自然是我非常关心的。 在实际使用中，我发现它的续航能力非常稳定。而且，充电速度也很快，利用快充技术，短时间内就能补充足够的电量，使用家充晚上十点预约充电 用车成本超低！ 在使用ID.3的过程中，它那精致的外观吸引了很多人的眼球，小巧的车身让我轻松驾驭，无论是停车还是倒车都很方便！我十分喜欢ID.3后视镜加热功能，特别是在雨雪雾天里，让我在道路上行驶更加安全！还有后视镜折叠功能，让我这个强迫症患者不再焦虑……

❣️在这个科技日新月异的时代，我的ID.3为我的日常出行带来了前所未有的便捷体验，由于昨天晚上忘记充电了，所以今天一大早就使用快充把电量充满，使用了大众商城的积分兑换的电卡，没一会儿就充满电了，接着就等待闺蜜的到来，和闺蜜一起驾驶各自的ID.3去户外踏青赏花，感受这绚丽多姿的春色。 到达目的地后，由于今天不是节假日，所以找到了一个免费停车场，我十分喜欢ID.3的无钥匙进入与智能车窗控制功能，下车后我无需使用传统钥匙，仅凭手指轻触门把手就能完成关门操作，我的闺蜜下车后发现她的ID.3窗户没关，当她正准备开门去关窗户时，我告诉她不用这么麻烦了，只需长按门把手的关门键几秒，即可自动关闭所有车窗了，我这个举动让闺蜜眼前一亮，她说她学会了并感受到了未来出行的魅力。

与ID.3一同展开一场充满挑战的跑山之旅。蜿蜒曲折的山路，如同一条巨龙般盘旋在群山之间，让我心生向往。 徽州天路，位于黄山市歙县，全线穿越高山峻岭，部分路段的海拔甚至超过1000米，称为皖南的“天路”。这条路的S弯道很多，每一个弯道都是一个挑战。 ID.3的底盘十分扎实，过弯时没有强烈的侧倾感。它的转弯半径极小，在S弯道中，驾驶体验异常舒适，这些都得益于其卓越的操控性能、精准的转向系统以及扎实的底盘调校。 ID.3采用了后置后驱的设计，这种布局使得后轮抓地力更强，前轮则专注于转向。这种设计不仅提高了车辆的操控稳定性，还使得ID.3在S弯道中表现出色。在加速或爬坡时，车辆重心向后移动，进一步增强了行驶的稳定性和舒适性。 路上，虽然弯多路窄，但是风景却很美，有空大家也来跑山吧！

随着季节的变换，雨水的增多，雨刮器作为车辆上的重要部件，其工作状态直接影响到行车安全。最近，我发现我的大众ID3的雨刮器有些老化，刮水效果不佳，于是决定亲自动手更换。 首先，我买一对新的、与大众ID3车型匹配的雨刮， 将车辆停放在平坦、安全的地方，确保车辆处于熄火状态，并断开电源。抬起雨刮臂，使其远离挡风玻璃，以便更容易更换雨刮器。观察雨刮器与雨刮臂的连接方式。大众ID3的雨刮器通常通过一个小卡扣或按钮固定在雨刮臂上。 按住卡扣或按钮，同时轻轻地将雨刮器从雨刮臂上拉下。注意要轻拿轻放，避免损坏挡风玻璃或雨刮臂，将新雨刮器的安装部分对准雨刮臂的固定点。确保雨刮器牢固地安装在雨刮臂上，并且卡扣或按钮已完全锁定。接着，轻轻放下雨刮臂，使新雨刮器与挡风玻璃接触。检查雨刮器的位置是否正确，确保它能够在挡风玻璃上均匀刮水。最后，启动车辆，打开雨刮器开关，测试新雨刮器的工作效果。 观察雨刮器是否能够干净、顺畅地刮水，是否有噪音或跳动现象。

🪴当我们车窗容易起雾时，影响行车安全。为了保持车窗的清晰视野，我会定期使用雨刷精。将适量的雨刷精倒入水箱中，与水混合后，雨刮器在刮水时就能形成一层保护膜，有效防止车窗起雾。同时，雨刷精还能延长雨刮器的使用寿命，让驾驶更加安心。我小心翼翼地打开引擎盖，找到加注口，将水和雨刷精缓缓倒入。这些看似简单的操作，却是确保雨天驾驶安全的重要步骤！ 春季保养对车辆来说至关重要。我也会定期检查电池状态，确保电量充足，避免因电量不足而影响出行。同时，我还会检查轮胎的磨损情况，定期检查胎压，确保其保持在合理范围内。在充电方面，我通常会选择家用充电桩进行慢充为主，因为慢充对电池更加友好！ 在驾驶ID.3时，我特别注意平稳驾驶，避免急加速和急刹车。平稳驾驶可以有效延长续航里程。同时，我还会提前规划好路线，避免走拥堵的路段，以减少停车和启动的次数，进一步节省电量。

有空驾驶爱车出游就是舒服，驾驶我的大众ID.3沿着皖浙一号线前往安徽省歙县的街口镇。这条线路不仅风景如画，更是一条连接两省的重要通道。大众ID.3让我们的旅行更加环保和节能，同时，也让我们在长途驾驶中倍感轻松。 到达安徽地盘，山路变得更加蜿蜒曲折，我想让朋友感受一下ID.3在山路上行驶有多爽，把车交给他来驾驭，ID.3的电动驱动系统让朋友驾驭起来轻松自如。朋友也忍不住赞叹：“这电车在山路上开真是太舒服了！加速快，转弯稳，完全没有我那台燃油车的笨重感，我也要买一辆去！”的确，ID.3的电动马达响应迅速，扭矩充沛，让我们在山路上的驾驶体验变得异常轻松和享受。 朋友驾驶这款电动小钢炮行驶在弯弯曲曲的山路上那是游刃有余，我觉得自己没有选错车！

今天又要进山，早晨出门路面笼罩着一层薄雾，我等薄雾散去太阳出来才出发进山，为了确保车内空气的清新与健康，我出发前打开了ID3的空气净化功能。这一智能系统迅速启动，有效地过滤掉外界雾气中的杂质与微粒，让车内的空气始终保持着纯净与宜人。 ID3不仅为我提供了舒适的驾驶体验，更在这特殊的天气里，为我筑起了一道健康的防线。一路上，阳光透过嫩绿的枝叶，洒在蜿蜒的山路上，为这次出行增添了几分诗意。我将驾驶模式切换至B挡，准备在这段起伏跌宕的山路上，体验一番别样的驾驶乐趣。B挡是能量回收模式，一踏上山路便显现出了它的独特魅力。每当车辆下坡或减速时，我能明显感觉到电机在悄悄地工作，将车辆的动能转化为电能，为电池充电。这种“边开边充”的感觉，不仅让我对ID3的能效管理赞不绝口，也让我在享受驾驶的同时，多了一份对环保出行的自豪。

春日正是驾车出游的好时节。然而，对于电动车主来说，续航焦虑始终是一个不可忽视的问题。不过，自从我开始使用上汽大众超级App扫码充电功能后，这种焦虑感已经大大减少。这个春天，我驾驶着我的ID.3，穿梭在周边美丽城市的大街小巷，享受着秋日的美景。每当电量不足时，我便会打开上汽大众超级App，寻找附近的充电站。App的充电站分布图非常详细，能够清晰地显示各个充电站的位置、充电桩的类型以及实时充电状态。这样，我就能轻松找到最适合自己的充电站，避免了因找不到充电桩而浪费时间和精力的尴尬。到达特来电充电站后，我只需使用上汽大众超级App扫描充电桩上的二维码，就能轻松启动充电过程。整个过程无需人工干预，App会自动识别充电桩类型、设定充电参数，并实时监控充电进度。这样，我就能一边欣赏秋日的风景，一边等待电量充满，既方便又快捷。

清明雨后，山间云雾缭绕，正是采摘黄山毛峰的好时节。今天驾驶着自己的大众ID.3进山采茶，驱车驶入皖南蜿蜒的山路，ID.3的灵巧操控让我彻底爱上“跑山”。电机响应迅捷，转向精准，在陡坡和急弯中游刃有余。摇下车窗，山风裹挟着茶香涌入车内，纯电驱动的静谧感让鸟鸣溪流声格外清晰。行至半山腰，透过全景天幕望去，云雾在翠绿茶垄间流动，仿佛置身水墨画中。 抵达茶园时，狭窄的停车场早已车满为患。我只有停到朋友老家门口，我的ID.3凭借4.26米的精致车身，轻松挤进两辆大车之间的缝隙。后视镜折叠后，一把方向便稳稳入库。路过的茶农看到后笑着打趣着说道：“你这车是专门为山里生的吧？大车根本没法停，你这车真不错，好停方便”，我笑着告诉他们，我这车不仅好停还很好开呢！

在这个快节奏的时代，拥有一辆属于自己的汽车，仿佛为生活打开了一扇全新的大门。特别是当我拥有了ID.3这辆电动汽车后，我提车已经有两年多了，在这两年里，我的生活方式发生了“颠覆性”的变化，其中最为显著的，便是回老家的路程变得前所未有的便捷与愉快。以前，每当想要回家探望父母时，总是会被长途跋涉的疲惫所困扰。无论是乘坐公共交通还是租车自驾，都需要花费大量的时间和精力。而现在，有了ID.3，这一切都变得轻松起来。它的续航能力强大，让我无需担心中途充电的问题，只需轻轻一踩电门，便能轻松抵达那个熟悉而又温馨的县城。服务区里和县城里充电设施都很完善，随时随地都可以给我的爱车补充能量！更令我欣喜的是，别看我的ID.3精致小巧，内部空间宽敞的很，特别是后备箱，每次回家带上超大的一个行李箱和两三袋土特产，ID.3的后备箱还是空空的，太能装了！驾驶着爱车回家的路上，我有了更多时间去欣赏周边的美景，我不再急于赶路，而是可以悠闲地驾驶着车辆，沿途欣赏那些曾经错过的风景。特别是使用B档模式驾驶在青山绿水的道路上，路两边的风景在我的眼前缓缓展开，如同一幅幅动人的画卷。

自从拥有了我的大众ID.3后，我的生活变得更加丰富多彩。它不仅仅是一辆汽车，更是我探索世界、享受生活的得力助手。它让我随时随地都能回家探望父母，让我有更多时间去欣赏周边的美景，让我能够继续品尝那些让我魂牵梦绕的美食。每一个快乐出行的瞬间，都让我感到无比的幸福和满足！ 拥有ID.3后，我的驾驶技术好像也提高了。每次回老家，小区里车位紧张，停车难题常常让我头疼不已。幸好我拥有ID.3这款精致小巧的电动轿车，停车难题迎刃而解。紧凑的车身尺寸和灵活的操控性能，特别是在侧方位停车等狭小空间内展现出非凡的便利性。它让更早的能与家人团聚，它让我更加热爱这个美好的世界。我相信，在未来的日子里，ID.3将继续陪伴我走过更多的路程，见证我生活中的每一个精彩瞬间。

在这个舒适的季节里，当然要驾驶着爱车来一场说走就走的周边游啦，我今天就驾驶着我的ID.3去了黄山市徽州区的芝篁村。 🚗从市区出发，ID.3在城市道路上展现出了它的灵活与舒适。小巧的车身设计让我能够轻松穿梭在繁忙的街道上，而精准的操控和灵敏的响应则让我在变道超车时游刃有余。车内的座椅舒适包裹性强，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，ID.3的智能驾驶辅助系统也大大减轻了我的驾驶负担，让我在复杂的城市路况中也能保持轻松愉悦的心情。 🍀离开城市，驶入乡间小道，ID.3的表现同样令人惊喜。虽然小道曲折蜿蜒，但ID.3凭借出色的悬挂系统和精准的转向，始终保持着稳健的行驶姿态。而且，在乡间道路上行驶时，ID.3的电耗表现也尤为出色。百公里电耗在11.7千瓦时，得益于其高效的电机系统和优化的能源管理策略，即使在复杂的路况下，ID.3的电耗也始终保持在较低水平。这让我更加放心地享受着旅途的美景，而不必担心电量问题。

这两天天气很好，我和朋友整装待发去寻找一片旷野野餐。ID.3以其独特的流线型设计和环保理念，成为了我们出行的完美伙伴。随着车轮的滚动，城市的喧嚣逐渐被抛诸脑后，取而代之的是窗外不断变幻的风景！ID.3动力强劲，加速平顺，无论是城市道路还是乡村小路，都能轻松应对。 半路突然眼前出现一段坑坑洼洼的路段。我有点忐忑，不敢开了。只有让老驾驶员帮忙开过去，我知道开过这个路段是对车辆性能的考验，而我的ID.3不负所望，展现出了它出色的悬挂系统和底盘调校。尽管路面颠簸，但车内依然保持着良好的乘坐舒适性！开过坑坑洼洼的路段，抵达旷野的那一刻，眼前的景色令人心旷神怡，一望无际的旷野与远处的山峦河流相接，构成了一幅令人陶醉的画卷。 我们铺开野餐垫，搭起野餐桌，我泡着茶，享受着这份难得的宁静与和谐。我们拿出了风筝，在旷野中尽情地奔跑和放飞，风筝为我们这次旅行增添了几分色彩。

🧡ྀི长途驾驶用车感受: ID.3的续航里程是我长途自驾的坚实后盾。450KM的续航，让我无需频繁充电，就能轻松应对长途旅行的需求，ID.3的续航表现始终如一，在长途自驾中，充电的便捷性至关重要。ID.3支持快速充电技术，只需短短几十分钟，就能充至80%的电量，省时又高效。在途中，我利用服务区的快充站，轻松为ID.3补充了能量，自驾游出门基本选在暑假，所以没有发生过大的堵车，偶尔服务区里排了一会儿队，也不会耽误太多的旅行时间，ID.3的充电接口设计得非常人性化，操作简便，即使是新手也能轻松上手。ID.3的驾控性能是我长途旅行中的一大亮点。它的底盘调校得既运动又舒适，无论是在大城市的拥堵路段还是高速公路上，都能轻松应对。特别是在弯道中，ID.3的转向精准且稳定，让我感受到了人车合一的驾驶乐趣。ID.3的动力系统非常安静且高效，在旅途中，我多次感受到了ID.3带来的推背感和加速感！

我的大众ID.3的后备箱一直都是我的“移动仓库”，每次回老家它都装满了家人为我准备的各式礼物和特产，让我深刻体验到了这款车的实用性与舒适性。大众ID.3作为一款紧凑型电动车，其后备箱空间的表现却令人印象深刻。尽管装载了大量物品，但后备箱依然能够轻松容纳，且布局合理，方便我整理和取放物品。在返程途中，我无需担心行李过多导致的空间不足问题，这使得整个行程更加轻松愉快。值得一提的是，ID.3的后备箱空间还具有很高的灵活性。后排座椅可以按比例放倒，以满足不同大小的储物需求。无论是装载大型家具、运动器材还是露营装备等，大众ID3的后备箱都能轻松应对。同时，后备箱还配备有照明灯和挂钩等实用配置，方便在夜间或光线较暗的环境下取物，以及悬挂物品如购物袋等，进一步提升了后备箱的实用性和舒适性。

开电车出门岂不是很省钱，今天有空我再来分享一点用车省钱的小妙招，让我们省上加省！ 利用峰谷电价：尽量在电费较低的时段给爱车充电，我都是在晚上10点以后进行充电。峰谷电价，可以显著降低用电成本。 家庭充电桩：如果小区里条件允许，安装充电桩是最方便又省钱的选择。夜间充电不仅费用低，还能确保第二天车辆电量充足。我的爱车电耗基本上都是在15kWh/100km左右！优化行车路线。 提前规划：使用导航软件提前规划好路线，避免绕路，减少行驶里程，从而降低电耗。 减少急刹急加速：平稳驾驶不仅能提升驾驶安全性，还能有效减少电耗，保护电池寿命。. 节能驾驶技巧 动能回收：ID.3的B档能实现动能回收，在行驶过程中可以节省不少电耗。 合理使用空调：合理设置空调温度，夏季建议调到22-24度，打开AC和内循环，更省电，秋天不热完全可以不用开空调，更省电！

4S店的专业人士帮我把车机系统从2820升级到最新的2949版本。这次升级不仅能让我的ID.3焕然一新，还能让我享受到更智能、更流畅的驾驶体验。维修师傅首先细心地检查了我的ID.3，确保车辆状态良好，适合进行升级操作。他轻车熟路地准备了一个专用的U盘和电脑，这个U盘里承载着2949版本的车机系统升级包。接着，技师将车辆处于通电状态打开扶手箱，找到了Type-C接口，然后，他将装有升级包的U盘插入接口中，师傅又在电脑上点击了“开始升级”的按钮，一场科技与速度的较量悄然拉开序幕。中控屏上开始闪烁着一系列复杂的代码和进度条，它们以惊人的速度向前推进。经过大约一小时的等待后，屏幕上跳出了“升级成功”的提示信息。维修师傅轻轻拔出了U盘并关闭了所有电源。升级成功！

大众ID.3这款车型中，D档和B档作为两种主要的驾驶模式，为我带来了截然不同的驾驶体验。D档，即前进档，在D档下，车辆的加速和减速都相当平稳，使我能够轻松控制车速。当我松开电门踏板时，车辆会依靠惯性滑行，与燃油车空档滑行的感觉类似，但无需担心熄火问题。D档适合多种驾驶场景，无论是城市道路还是高速公路，都能提供稳定且舒适的驾驶体验。 在B档下，当我松开电门踏板时，车辆会自动减速，并将制动过程中产生的动能转化为电能储存到电池中。这一功能不仅有助于延长车辆的续航里程，还能在一定程度上减少我踩刹车的频率，使我驾驶起来更加轻松，在B档下，松开电门踏板时车辆会有明显的拖拽感，车速会迅速降低。这种强动能回收的效果在市区驾驶时尤为明显，能够帮助我更好地控制车速，特别是在频繁需要减速和加速的路况下。 在选择驾驶模式时，驾驶者应根据自己的驾驶习惯和当前路况做出合理选择。在市区拥堵路段或需要频繁起停的情况下，可以选择B档以延长续航里程并减少刹车频率；而在高速公路或路况较好的路段上，则可以选择D档以享受更加稳定且舒适的驾驶体验。我现在无论高速还是山里道路，我都习惯用B档进行驾驶，此外，为了确保行车安全，无论使用哪种驾驶模式，驾驶者都应时刻关注车辆状态和后方车辆的动态。

在选择轮胎之前，我也在网上做了不少功课，确保适合我的车辆。首先，新能源车与传统燃油车在动力、重量等方面存在显著差异。新能源车通常更重，且由于电动机的特性，其加速迅猛且持续。因此，对轮胎的承重能力、耐磨性和抓地力都提出了更高的要求。我的ID3在行驶过程中，电动机的噪音相对较小，因此轮胎产生的噪音会更加明显，为了提升驾驶的舒适度，在选购轮胎时，我更注重其静音性能。选择具有优秀静音性能的轮胎，可以有效降低车内噪音，提升驾驶体验。 师傅把我的ID3放在了举升机上，很顺利就把四个轮胎拆了下来。不一会就更换结束了，还贴心的给四个轮胎都做了动平衡，毕竟轮胎平衡不良可能导致颠簸和异常磨损，确保车胎可以保持更好的行驶状态，让我可以安心出游啦。 安装结束后，我立即将车开在公路上行驶了一段路程，发现轮胎的静音性果然不错，操控性也是没的说，非常满意。更换四个轮胎可能听起来是一项大工程，但它对于确保长途旅行的安全和舒适至关重要。通过选择适合的轮胎，并进行正规的安装和维护，让我可以放心地享受每一次旅程。记住，安全始终是第一位的，因此不要忽视轮胎健康的重要性。

我的电动小钢炮——大众ID.3假期出行满载五人，我对其电池健康度与MEB平台耐久性进行了深度验证！出发前，我的大众ID.3是用家用充电桩充满电，仪表盘上跳跃的数字是446km，和官方标的450差不了多少。毕竟我的车已经开了快三年了！当我驶入高速入口后车流量有点大，经过第一个枢纽后，车辆慢慢的变少了，我把时速控制在100，空调定格在22℃，B档能量回收驾驶，大约一个半小时到达离我家100多公里的衢州市，在衢州市住一晚，开着爱车寻找美食和打卡，一直未充电，第二天吃好午饭，我们下午三点返程。到达开化服务区时，仪表盘亮起剩余20%电量的黄灯，我把车驶入开化服务区，这里车辆不多，无需排队，我使用大众APP用积分兑换来的电卡在国网充电桩上补会电，枪头刚接入车辆，随手拍了几张照片，10%的电量已悄然注入！此行ID.3电池表现我还是很满意的，宁德时代三元锂电池组（450km标称续航）历经三年日常通勤+快慢充，此次全程空调22℃、B挡单踏板模式下，傍晚到家出去吃个晚饭后回到家表显能耗为13.9kWh/100km，印证德系电池管理系统的稳定性。

早晨，我开着大众ID.3去接客户，不得不再次感叹它车身狭小的优势。在如今车位紧张的大环境下，这小巧的身形简直是“停车神器”。地下停车场里，那些狭窄的车位对很多大车来说是“老大难”，可对ID.3来说却不在话下，4.26米车长在地下车库里穿梭自如，停车位轻松就能停进去，而且周围还留有不少空隙，进出十分方便。 别看它车身不大，车内空间却安排得十分合理。前排副驾坐了个大长腿的客户，腿部空间依旧宽敞，丝毫没有局促感，伸展自如。而后排空间同样令人惊喜，即便前排已经调整到了舒适的坐姿，后排乘客依然能拥有充裕的腿部和头部空间，丝毫不会觉得压抑。大众ID.3这种“小身材大空间”的设计，真的是既实用又贴心。动力表现也依然不错，后置后驱布局在弯道中展现精准指向性，客户直呼“推背感不输油车！”

周末，我和朋友们各自驾驶爱车行驶在徽州蜿蜒的山路上。我的2022款ID.3在晨光中泛着珍珠白的光泽，闺蜜那辆新提的ID.3聪明款紧紧跟随其后，我们一同前往农庄去体验采摘的快乐！我驾驶着近三年的ID.3在连续弯道中穿梭，爱车展现出后驱车的灵动，精准的转向。闺蜜驾驶着她的聪明款ID.3，德系调校扎实，山路续航达成率提升，B档动能回收功能让闺蜜用起来直呼“好过瘾”！ID.3行驶在弯曲的山路上，是一种别具一格的体验。它的车身小巧灵活，在蜿蜒的道路上穿梭自如，仿佛与山路融为一体。方向盘的指向精准，每一次转动都能清晰地感受到车辆的响应，让我在应对各种弯道时都信心满满。底盘的调校十分出色，在过弯时能够提供良好的支撑性，车身侧倾被控制在合理范围内，即便以较快的速度通过弯道，也稳如磐石。电门的响应灵敏且线性，动力输出恰到好处，既不会过于激进让人难以掌控，也不会显得拖沓。

现在的天气宛如孩童的脸，变幻莫测。昨天，我自驾大众ID.3进山办事，刚进山天空尚有几分晴朗，山里的风景独美，可车子继续驶入山间后，原本透亮的天空便渐渐被阴云笼罩，紧接着，豆大的雨点噼里啪啦地砸了下来，打在车窗上，瞬间模糊了前方的视线。在这雨天的山路上行驶，安全无疑是重中之重。我分享一些雨天山路行驶的注意事项，首先，一定要降低车速，增大与前车的车距。雨天路面湿滑，轮胎与地面的摩擦力减小，制动距离会大幅增加。稍有不慎，就可能发生追尾等危险事故。其次，要合理使用灯光。山里有雾要开启雾灯和近光灯，既能让自己看清前路，也能让其他车辆更容易发现自己，避免碰撞。另外，遇到弯道时要提前减速，谨慎通过。山路的弯道往往较为急促，雨天视线不佳，提前减速能给自己留出足够的反应时间，防止车辆失控滑出路面。

有人说天窗不能贴膜，可是我的大众ID.3的天窗贴膜已经贴了两年多了。不仅没有任何问题，而且让我驾车时更加舒适，每天早晚高峰堵在路上，毒日头在头顶“放肆”，但贴了膜的天窗把大部分热量都“拒之门外”了。以前没贴膜时，车里热得像蒸笼，后背和座椅黏在一起，汗水止不住流，烦躁得想按喇叭泄愤。现在可不一样，哪怕外面热浪滚滚，车内依旧凉爽宜人，空调都不用开太低，省电又舒服，堵车时听听歌，心情也不那么焦躁了。 ID.3的天窗是全景天窗，贴膜可以有效减少太阳光的直射，降低车内温度，提高驾驶的舒适度。到店后可以对贴的膜进行了选择，由于天窗的特殊性质，店里师傅会建议选择高质量的隔热膜，考虑到天窗的透光性和视觉效果，我选择了浅色的隔热膜哦。

今天我和好友自驾各自的ID.3与ID.4载上闺蜜们，沿着徽州大道向音乐节现场驶去，这两天黄山市举办了百度音乐节，让我们可以在现场近距离的聆听偶像们的歌声，想想都兴奋，话不多说，赶紧驾驶爱车出发！进入市区后，车流逐渐密集，我把ID.3激活了智能驾驶辅助系统，与前车保持1.5米的跟车距离。距离主会场不远处，道路两侧已停满车辆。我们找到一处车少的地方，我随着闺蜜指向的空隙说道：“我的ID.3转弯半径小，停这里正合适。”好友的ID.4则在前方路口展现灵活性——5.3米转弯半径让她那台SUV在车道上轻松掉头，灵活的停好车，我们步行走向音乐节现场。 音乐节结束散场后，我们依依不舍的驾驶爱车踏入归途，到家后看见仪表盘数据令我欣慰，短途堵车的情况下，我的ID.3平均电耗13kWh/100km。好友和闺蜜们到家后发来消息：“下次音乐节，继续双车出行？”我按下语音助手回复：“当然，我们一起低碳出行绿色环保！”

我有一辆回头率100%的“电动甲壳虫”，就是我的大众ID.3，它那珍珠白车身+微笑前脸，每次停车都有人凑近拍照！短前后悬设计让车身显得“圆润又灵动”，停车时侧方入库一把过，新手友好度拉满。开它去老城区窄巷，再也不用担心刮蹭！ 城市穿梭“小钢炮”，电门一踩就上头 后驱+独立悬架，红绿灯起步秒杀90%燃油车！上次在山路超车，方向盘一打稳如老狗，转弯半径小到离谱，掉头一把过（实测5米转弯半径）。自适应巡航+车道保持，高速上能“解放双脚”，堵车时自动跟车，就是那偶尔“抽风”的车机让人不舒服。语音唤醒成功率约70%，喊“你好，大众”时，它偶尔装聋作哑；导航偶尔抽风，把我导进死胡同（但重启车机后恢复正常，真是是日常使用能接受，但急性子可能会抓狂（建议提前下载离线地图）

🚘我拥有大众ID.3已经将近三年了，从提车到现在都没有出现过质量问题，生活在大山里，经常需要驾驶着它爬山涉水，这个周末我又带着家人自驾徽州天路了，我开ID.3载着表妹，嫂子开她的燃油SUV，我们在徽州天路上留下最美光影的同时！我也比较出电车和油车跑山的区别，今天分享的都是我自己的真实体验！💯电车跑山真香！我的ID.3性能是后驱+短轴距，徽州天路发卡弯多，ID.3后驱布局+独立悬架的优势彻底爆发！入弯时车尾灵活，方向盘一打就“咬”住弯心，出弯电门一踩直接弹射，把嫂子的油车甩得老远。山路超车干净利落，不用像油车一样降档等转速！🚗车道保持功能在连续弯道自动修正方向，老司机都可以全程“单手搓方向盘”，后来被嫂子吐槽“跑山还敢开自动驾驶？”（实测山路弯道中系统表现稳定，但建议手不要完全离开方向盘），专注看路况不慌神！

驾驶大众ID.3和嫂子的SUV一起跑徽州天路的感受，我使用B档模式下坡时动能回收自动补电，续航越跑越多，中途完全不用找充电桩。我的小电车停车还方便，山路狭窄路段掉头一把过，嫂子的车倒了两把才出来。但是电车跑山也有很多需要注意的地方，徽州天路部分路段有碎石，ID.3底盘比油车低，过坑洼时“哐当”一声，心疼得我直咧嘴（实测最小离地间隙约140mm，比普通轿车高但比SUV低）。日常城市道路无压力，但跑山建议避开非铺装路面，否则容易托底。动能回收这个功能下坡“拖拽感”让家人容易晕车，因为开启B挡下坡时，拖拽感明显，如果车上有容易晕车的家人可切换D挡减少拖拽感，但电耗会略高。一句话总结：ID.3跑山像“灵活的短跑选手”——弯道性能炸裂、能耗感人、智能配置加分，但底盘低、易晕车，你们敢在山路“调戏”油车吗？

在汽车功能日益丰富的今天，我的ID.3的折耳功能很好用，这一功能看似简单，却在实际用车过程中为我带来了诸多便利。当车辆上锁时，外后视镜会自动内翻，并伴有指示灯闪烁提示，而解锁时，后视镜则会自动外翻恢复原位。这种自动化的操作方式，让我无需手动去调整后视镜，大大节省了时间和精力。在城市的繁华地段，停车位往往十分紧张，而且空间狭窄。当遇到这种情况时，ID.3的折耳功能就发挥了巨大的作用。我只需将车辆停好，锁上车门，后视镜就会自动折叠起来，减少了车辆的宽度，让车辆能够更加轻松地停进狭窄的车位，避免了因后视镜突出而导致的剐蹭风险。 在乡村小道或者一些狭窄的街道上行驶时，经常会遇到会车的情况。此时，如果后视镜不折叠，很可能会与对面来车的后视镜发生碰撞。而ID.3的折耳功能可以让车主在会车前轻松地将后视镜折叠起来，顺利通过狭窄路段，保障了行车安全。今天开车去朋友家做客，他家门口的小巷弄很狭窄，停车时总是担心后视镜会被刮到。有了ID.3的折耳功能，停车变得轻松多了，再也不用担心这个问题了。 我有“用车强迫症”，下车后总是担心车门没有锁好，会不自觉地回头检查，甚至拿出遥控器反复确认。ID.3的折耳功能为我提供了一个直观的判断依据，只需看一眼后视镜是否已折叠，就能确定车门是否已上锁，大大缓解了我的焦虑情绪。折耳功能对于像我这样有‘用车强迫症’的人来说简直是福音，再也不用反复确认车门是否锁好了。”它无疑是一个非常实用的功能。

入手大众ID.3之后，它那车机系统，虽然有时候喜欢罢工，但在出行中也经常带来便捷，其中，语音轻松操控遮阳帘开启的功能，让我在日常用车中感受颇深。 以前开传统燃油车时，要是想打开遮阳帘，总得手动去操作，有时候手忙脚乱的，还特别不安全。特别是在开车过程中，阳光突然变得刺眼，想要拉下遮阳帘，还得腾出一只手去摸索开关，不仅分散了注意力，还增加了行车的风险。但ID.3的车机系统彻底改变了这一状况。 使用这个功能时，我只需要发出语音指令“你好，大众！打开遮阳帘”。话音刚落，就听到一阵轻微的电机运转声，遮阳帘缓缓地自动打开了，就像有一双无形的手在帮我操作一样。这种高效、便捷的操作方式，让我在开车的时候能够更加专注于路况，再也不手忙脚乱，大大提高了我行车的安全性。

今天我让朋友体验了我的大众ID.3 经济模式和运动模式，经济模式时，电门响应相对迟缓，虽然加速性能会有所降低，但不会影响正常驾驶。 运动模式时，电门响应极为灵敏，轻轻踩下加速踏板，就能迅速感受到车辆的动力输出，推背感明显，动力输出迅猛，朋友说像飞机起飞！ 经济模式下，车辆在行驶过程中能够有效过滤路面颠簸，提供舒适的乘坐体验，但操控稳定性相对运动模式会稍弱一些。运动模式下底盘偏硬，车辆在转弯或变道时更加稳定，减少侧倾，增强了车辆的操控性能，能够更好地感受车辆的动态响应。 经济模式下转向助力适中，自动回正力适中，驾驶起来比较轻松，不需要花费太多力气去转动方向盘，适合在城市拥堵路况下长时间驾驶，减少驾驶疲劳。 运动模式下转向助力降低，方向盘变重，自动回正力加大，会快速回正。这种设置可以让驾驶员更直接地感受到路面的反馈，增强驾驶的操控感和精准性，但在低速行驶或停车时，转动方向盘会相对费力一些。

🎀初夏时节，朋友发来邀请，让我去她家村子里摘枇杷。我迫不及待地钻进我的ID.3，一脚电门，向着那片充满果香的村子进发。到达朋友家的村落时，徽州美景映入眼帘，错落有致的房屋、蜿蜒曲折的小巷，还有那弥漫在空气中的花香，都让我陶醉不已。但很快，我就遇到了一个难题——村子里的巷弄非常狭窄，两边的墙壁紧紧地夹着道路，这是在考验着我的驾驶技术。我的ID.3可没有让我失望。它那小巧的转弯半径在这时候发挥了巨大的作用。在狭窄的小巷里，我轻松地转动着方向盘，ID.3在巷弄间自如地穿梭。每一次转弯、调头，都那么轻松，让我这个在城市里习惯了宽敞道路的驾驶者，也体验了一把在乡村小巷里“飙车”的乐趣。☀️出行于这种乡村小道较多的地方，出行前一定要检查车辆的轮胎。乡村道路可能有一些坑洼或者石子，轮胎的花纹深度和气压都要确保在正常范围内。

端午节，我驾驶大众ID.3，载着家人们奔赴乡下亲戚家，共度一个充满温情与传统的端午节，出发前，我轻轻地将艾草香囊小心翼翼地挂在车内后视镜上。香囊随着微风轻轻晃动，艾草的香气瞬间在车厢内弥漫开来，瞬间让整个车厢都充满了浓浓的节日氛围。我再将ID.3调至经济模式，这个模式能智能优化车辆的能量分配，当轻踩加速踏板时，动力输出平稳而柔和，没有那种突兀的冲劲，既节省了电量，又让车内的家人不会因突然的加速而感到不适。在市区拥堵路段使用B挡模式驾驶，频繁的启停中， B档让我不用频繁地去踩刹车，而经济模式让电机的工作负荷得到有效控制，电量消耗缓慢而稳定！一路上，ID.3的驾驶感受堪称卓越。它的悬挂系统调校得十分出色，能够很好地过滤掉路面的颠簸。进入农村道路上，偶尔会遇到对面驶来的农用三轮车或者赶着牲畜的村民。ID.3的视野十分开阔，前挡风玻璃面积大，几乎没有太大的视野盲区。我能清楚地看到前方的路况和周围的环境，提前做好避让准备。在会车时，ID.3小巧的车身和灵活的操控让我能够轻松地靠边停车，给对方让出足够的通行空间。端午节驾驶感受真棒👏🏻

端午佳节来临，我驾驶着ID.3驶入家旁边的超级快充站。因为端午节有“电‘亮’端午，多充电赢大奖”的活动，车主通过APP扫码充电进行排名，可以赢取积分，我迅速将ID.3停靠至快充桩前，插枪、扫码、启动充电，充电口指示灯为绿色频闪，说明充电成功。充电间隙，我端详起ID.3的充电接口设计。左侧的交流充电口（AC）尺寸较小，采用7孔国标接口，适配家用220V充电桩，功率7kW，充满需6-8小时；右侧的直流充电口（DC）则粗壮许多，30分钟即可补能很多！快充直接输出直流电，适合长途旅行中的应急补能。从20%电量充至80%仅需大约30分钟，慢充功率较低但成本亲民，适合夜间停车充电，我一般都是选择在夜间谷峰预约充电。如今我才明白，对于我来说，端午节的仪式感，从来不在某个固定的场景或物件里，而在车轮碾过的每一条路上，在每一次充电的等待中，在科技与传统交织的瞬间，我永远在路上，永远在出发……

🌈时光匆匆，六月悄然而至，今年的六一节这几天每天都是淅淅沥沥的雨。不过，这并没有影响我和朋友们驾驶着大众ID.3出门寻找快乐的心情，反而让这场出行多了几分别样的趣味。 雨中驾驶，视野非常重要。ID.3的大灯照明效果很好，开启雨刷后，配合清晰的灯光，能让我清楚地看到前方的道路。而且，它的后视镜加热功能在雨天简直是一大“神器”。以前开其他车时，雨天后视镜总是模糊不清，影响观察后方车辆情况，让人特别担心。但ID.3的后视镜加热功能开启后，很快就能把后视镜上的水珠蒸发掉，让我的视野始终保持清晰。 雨天行车，车速的控制也很关键。ID.3的动力响应很及时，但我在雨中不会开得太快，始终保持一个安全的车速。这样，即使遇到突发情况，也能有足够的时间和距离来应对。 开着ID.3在雨中行驶，我仿佛回到了小时候，那种无忧无虑、充满好奇的感觉又回来了。虽然现在没有了小时候的玩具和游戏，但有ID.3陪伴着我，让我在每一个平凡的日子里都能找到属于自己的快乐。

记得小时候，我对汽车充满了幻想，觉得那是能带我去任何地方的神奇“大玩具”。我总梦想着有一天能拥有一辆大众甲壳虫，那是我的梦中情车，我想把它打扮得酷酷的，开着它去探索世界的每一个角落。如今，也算是梦想成真了，拥有了一辆电动甲壳虫——大众ID.3，它就像我儿时期待的那样，成了我生活中不可或缺的伙伴，我喜欢给我的ID.3车上置办一些可爱的小物件，让自己随时随刻保有一颗童心！ ID.3这款车外观精致，圆润的车身前面镶嵌着一对大眼睛，她的自动大灯非常方便，而且十分亮眼。每次进入地下车库和高速隧道，它都会自动亮起，让我的双手不用离开方向盘，确保了我在行驶中的安全性！我十分喜欢这个功能！ 说到车上装饰，那我最喜欢的就是这款小熊玩偶车载摆件，很可爱，圆溜溜的眼睛仿佛能洞察我所有的心情。每次开车时，只要我一瞥见它那萌萌的表情，心中的烦躁和疲惫就会瞬间消散。它就像是我的一个无声的朋友，默默地陪伴着我度过每一个驾驶的瞬间。

这两天公司组织了一场夏日团建活动。大家各自开着爱车，浩浩荡荡地朝着目的地进发，我也驾驶着我的大众ID.3，融入了这支充满活力的车队。 一路上，阳光炽热，今天的太阳很烈，我坐在ID.3里，如同置身于一个清凉的小世界。ID.3的空调系统十分给力，出发前我就提前用手机使用大众APP远程开启了空调。当我坐进车内，迎接我的是一股凉爽宜人的风，瞬间驱散了外界的酷热。车内的温度被精准地控制在22°，车内座椅虽不是皮质的那么高档，但布艺材质透气良好，让我在整个行车过程中都倍感惬意。 活动结束后，大家都准备驱车回市里。当同事们打开自己的油车车门时，一股热浪扑面而来，车内就像一个大蒸笼，座椅滚烫得让人不敢坐下。他们不得不先打开车窗，让热气散出去，再启动发动机开启空调，眼巴巴地等着车内温度慢慢降下来。而我的ID.3却依旧保持着出发时的清凉。因为我到达目的地以后，下车前我轻轻点了车机屏幕，即时空调功能启动后，车内人员下车了，车内空调不会断电，这样等我们回到车内时，车内依旧凉爽舒适！ 同事们纷纷感叹，电车在夏天真是太有优势了，不用像油车那样，每次开车都要忍受车内的高温，而且电费比起油费还便宜很多，有的同事还开玩笑说，下次团建不开车了，一定要坐我的车，感受一下这冰冰凉凉的舒适！

这两天公司组织了一场夏日团建活动，目的地正是屯溪区的傍霞村露营地。早早的便和同事们一起自驾开车前往露营地。 前往傍霞村的途中，道路状况有些复杂。有一段路是狭窄的乡间小道，路一旁还有很多杂乱的竹枝，同事们的油车不得不小心翼翼地操作着方向盘，生怕发生刮擦。而我的ID.3小巧灵活，操控起来得心应手。它的转弯半径小，我轻轻转动方向盘，车辆便精准地按照我的意图行驶，轻松地避开了路边的障碍物，ID3的精致小巧让我驾驭起来游刃有余，嘿嘿，同事们都走了，我不慌不忙下车拍张照！ 继续前行，不一会儿，抵达了傍霞村露营基地，这里宛如世外桃源。这次夏日团建活动，让我深刻体会到了大众ID.3的优势。今后，我相信有了ID3的陪伴能让我度过一个完美的夏日！

今日恰逢芒种，这个带着泥土芬芳与农事忙碌气息的节气，表妹一通电话打来：“姐，芒种到啦，中午咱回乡下奶奶家看看呗，开你的ID.3去哈！”我欣然应允，一场与大众ID.3相伴的归乡之旅就此开启。 芒种的日光倾洒在大地，出发时，小区道路两旁郁郁葱葱的树木，枝叶交错，形成了一片天然的绿色穹顶，阳光透过树叶的缝隙，洒在ID.3的全景天窗上，表妹被这美景吸引，拿起手机拍一张照。然而，临近中午，太阳愈发毒辣起来，表妹伸手滑动了一下遮阳帘的开关，随着一阵轻微的电机声，遮阳帘缓缓合拢，将那炽热的阳光隔绝在了车外。 驶出城市，开着大众ID.3穿梭在乡村小道上，仿佛踏入了徽州水墨长卷。路两旁，一栋栋徽派建筑错落有致地排列着，我的ID.3，就像是从现代都市驶来的小精灵，在古旧的村落间穿梭，每一次转弯，车身都轻盈地划过，那种操控的流畅感，只有亲自驾驶过的人才能感受到！ 返程时，我和表妹都有些不舍，但心里却装满了温暖和幸福，今日芒种自驾ID.3回奶奶家的旅程，就像一首悠扬的田园诗，写满了自然的美好、亲情的温暖和科技带来的便捷。ID.3对于我来说，它不仅是一辆交通工具，更是我连接故乡、连接亲情的纽带，载着我们在时光的长河中，驶向那些充满爱与回忆的地方。

今天和朋友出发郊外游玩。一路上，阳光炽热，我坐进ID.3里，如同置身于一个清凉的小世界。ID.3的空调系统十分给力，出发前我就提前用手机使用大众APP远程开启了空调。当我坐进车内，迎接我的是一股凉爽宜人的风，瞬间驱散了外界的酷热。车内的温度被精准地控制在22°，车内座椅虽不是皮质的那么高档，但布艺材质透气良好，让我在整个行车过程中都倍感惬意。 临近中午，大家驱车回市里就餐。当朋友打开自己的油车车门时，一股热浪扑面而来，车内就像一个大蒸笼，座椅滚烫得让人不敢坐下。他不得不先打开车窗，让热气散出去，再启动发动机开启空调，眼巴巴地等着车内温度慢慢降下来。而我的ID.3却依旧保持着出发时的清凉。因为我到达目的地以后，下车前轻轻点了车机屏幕，即时空调功能启动，这个功能开启以后，车内人员下车了，车内空调不会断电，这样等我回到车内时，车内依旧凉爽舒适！。电车在夏天真是太有优势了，不用像油车那样，每次开车都要忍受车内的高温，而且电费比起油费还便宜很多，ID.3在行车过程中给我带来了舒适的体验，为我提供了一个清凉的避风港，在炎热的夏天，陪伴着我度过夏日美好时光！

大众ID.3的远程手机控制空调功能，简直就是夏日与寒冬里的“救星”。只需掏出手机，轻轻点开大众ID.3的专属APP，手指在屏幕上轻轻一点，空调便迅速启动。没过几分钟，当你打开车门，迎接你的不再是那令人窒息的闷热，而是一股清凉宜人的风，仿佛瞬间置身于凉爽的森林之中，所有的燥热与疲惫都被一扫而空。 而在寒冷的冬天，情况则完全相反。远程打开ID.3的空调，设定好适宜的温度。等你走到车旁，打开车门，一股暖流扑面而来，就像冬日里的一团炉火，温暖着你的身心，让你在寒冷的冬日里也能感受到满满的关怀。这种远程手机控制空调的功能，不仅让出行变得更加舒适，还大大节省了时间，提高了出行的效率，真正做到了“人未到，车已暖”。 ID.3的座椅，有轻柔的触感，精准贴合人体背部、腰部和臀部的曲线，有效分散身体压力，减少长时间驾驶带来的疲劳感。座椅选用了高品质的织物或皮革面料，不仅触感柔软舒适，而且具有良好的透气性和耐磨性。织物面料透气性佳，能让身体在炎热天气下保持干爽。

受同学之邀，这个星期天奔赴太平湖参加一场期待已久的聚会。天气预报预告着周末这两天会有强对流天气来袭，所以我决定给爱车大众ID.3换一副新的雨刮器。毕竟，在恶劣天气里，清晰的视野可是安全出行的关键。于是，周六清晨，我早早地下了楼。 刚走到单元门口，就瞧见隔壁邻居在楼下焦急地和他孩子大声说着话，我上前一番询问才知道，原来她准备骑电瓶车送女儿去参加高考，刚下楼发现自己电瓶车轮胎没气了，准备停好车走去大门口打车。见状，我灵机一动，突然想起我的ID.3车上备着一个车载充电泵，这是之前买车时上汽大众送的。我连忙对邻居说：“别着急去打车，今天打车估计没有骑电瓶车来的方便，我这充电泵能给你电瓶车充上气。” 我赶紧打开后备箱，迅速的将充电泵与轮胎连接好，按下启动按钮。随着“嗡嗡”的声响，不一会儿，轮胎就充满了气，恢复了正常的形状。邻居不停地对我说：“谢谢谢谢，这车买得真好，关键时刻能顶上用！”我笑着说：“不客气，赶紧送孩子去考场吧，别迟到了。”

🌧️受同学之邀，这个星期天奔赴太平湖参加一场期待已久的聚会。天气预报预告着周末这两天会有强对流天气来袭，所以我决定给爱车大众ID.3换一副新的雨刮器。毕竟，在恶劣天气里，清晰的视野可是安全出行的关键。于是，周六清晨，我早早地下了楼。 刚走到单元门口，就瞧见隔壁邻居在楼下焦急地和她孩子大声说着话，我上前一番询问才知道，原来她准备骑电瓶车送女儿去参加高考，刚下楼发现自己电瓶车轮胎没气了，准备停好车走去大门口打车。见状，我灵机一动，突然想起我的ID.3车上备着一个好物——车载充气泵，这是之前买车时上汽大众送的。我连忙对邻居说：“别着急去打车，今天打车估计没有骑电瓶车方便，我来帮忙充点气。” 我赶紧打开车门，迅速的将充气泵与轮胎连接好，按下启动按钮。随着“嗡嗡”的声响，不一会儿，轮胎就充满了气，恢复了正常的形状。邻居不停地对我说：“谢谢，这车买得真好，关键时刻能顶上用！”我笑着说：“不客气，赶紧送孩子去考场吧，别迟到了。” ID.3的设计不仅充满了时尚，动力十足，它贴心又实用的细节设计更让我爱不释手，这个车载充气泵体积小巧，不占太多空间，平时就安静地躺在后备箱的一个角落里，关键时刻却能发挥大作用。它操作简单，就算是对汽车不太了解的新手也能轻松上手。而且它的充气速度还挺快，没过几分钟，轮胎就达到了合适的气压。而那个看似不起眼的车载充气泵在不经意间散发出耀眼的光芒，为ID.3的口碑增添了一抹亮丽的色彩。

昨天帮朋友搬家，需要用我的爱车把他的东西搬回老家，我一大早便开上我的ID.3去好友那里拿上物品准备进发大山里，从外观上面看，不要以为我的爱车精致小巧，后备箱就不能装，其实ID.3的后备箱很大，很宽敞，我将好友的物品用箱子装好，整齐码放在ID.3的后备箱中，利用分层收纳节省空间，也避免因物品堆叠过高影响驾驶视野。此外，我特意检查了胎压，确保车辆处于最佳能耗状态——毕竟，低碳出行要从细节做起。好友的老家位于城郊的深山里面，我看车机导航上面显示单程约60公里，其中还包含20公里盘山公路。我的ID.3450公里的续航完全可以覆盖往返需求，但是我为了更环保更经济，我选择避开拥堵路段，优先选择路况好、坡度缓的道路。一路上使用动能回收模式，既轻松又节约了电量，通过车载导航的实时路况功能，我还发现了一条沿河而建的乡村公路，沿途风景优美且车流量少，堪称“低碳观光路线”。

夏日的午后，好友打来的电话，邀请我去大山里游玩，我一听，顿时来了兴致，于是，我毫不犹豫地答应了。驾驶我的爱车驶出城区后，我刻意放慢车速，轻踩电门，利用ID.3的B挡（强能量回收模式）滑行下坡。这种“边开边充”的驾驶方式，让我真切感受到电动车的节能魅力。 松开加速踏板的瞬间，能明显感觉到车辆不再像传统燃油车那样自由滑行，而是有一种轻柔却坚定的阻力在“拽”着车辆前行。 在城市的拥堵路况下，B档动能回收模式的优势展现得淋漓尽致。频繁的启停是城市驾驶的常态，当遇到前方红灯或是前车减速时，只需松开加速踏板，车辆便会自动进入动能回收状态，将车辆的动能转化为电能储存起来。这一过程不仅减少了刹车的使用频率，降低了刹车片的磨损，还为电池补充了能量，延长了车辆的续航里程。 而在下坡路段，B档动能回收模式更是发挥出了巨大的威力。随着车辆沿着坡道缓缓下行，动能回收系统全力工作，将车辆下坡时的重力势能高效地转化为电能。能清晰地感受到车辆在下坡过程中速度得到了有效的控制，不再需要频繁地踩踏刹车来保持安全车速。这种自然的减速效果，既保证了行驶的安全性，又最大程度地回收了能量，真正做到了“下坡不费电，还能把电赚”。

夏日的午后，一场突如其来的暴雨倾盆而下，给燥热的城市带来了一丝清凉。雨过天晴，天空湛蓝如洗，洁白的云朵像棉花糖一样飘浮着，空气中弥漫着泥土和青草的芬芳，让人心旷神怡。正当我沉醉在这雨后的美景中时，手机突然响了起来。是好友打来的电话，他热情地邀请我去他家的农庄垂钓游玩，还说农庄附近的蔬菜基地正有新鲜的蔬菜和水果可以采摘。我一听，顿时来了兴致，这种亲近自然、放松身心的活动正是我所期待的。于是，我毫不犹豫地答应了。我开着大众ID.3前往好友家。这款车外观时尚灵动，流畅的线条和独特的造型在阳光下闪耀着科技的光芒，我坐进车内，启动车辆车ID.3的电动引擎安静而平稳地运转着，没有传统燃油车的轰鸣声，只有轻柔的电流声。在行驶过程中，我感受到了它出色的操控性能。方向盘轻盈而精准，转向灵活，无论是在城市道路还是乡村小路上，都能轻松应对。底盘调校得恰到好处，既保证了行驶的稳定性，又能过滤掉大部分路面颠簸，让我在旅途中倍感舒适。

在繁华都市的喧嚣中，每日在钢筋水泥间穿梭，夏日的周末，我和闺蜜一拍即合，决定驾驶着我的大众ID.3，开启一场低碳出行之旅，奔赴那片梦幻的花海 清晨，阳光透过斑驳的树叶洒下来，我的白色ID3带着我们一同踏上征程。打开车门，坐进驾驶座，熟悉的内饰映入眼帘。ID.3的内饰简约而不失科技感，中控屏集成了导航、多媒体等多种功能。它的座椅设计符合人体工程学，长时间驾驶也不会感到疲劳。。 启动车辆，在城市的道路上，灵活地穿梭着，小巧的车身让停车和变道都变得轻而易举。用电车出行的便利在这一刻尽显无疑。不用再为寻找加油站而烦恼，也不用担心油价上涨带来的经济压力。而且，ID.3的续航能力也十分出色，完全能够满足我们这次短途旅行的需求。 只要出发前对着手机app轻点两下——大众ID.3的智能预约空调功能，那么一场“透心凉”的欢迎仪式就开启了。每次出发前十分钟我用指尖在车机APP的“预约空调”界面滑动，等到上车的时候，出风口就会徐徐吐出22℃的凉风，带着快乐的心情出发！

在城市的车水马龙与喧嚣纷扰中穿梭久了，内心总会渴望一场说走就走的微旅行，去寻觅那些藏在街巷深处的烟火气。这不，中午好友相邀，让我开着心爱的大众ID.3，载上他们前往郊区吃馄饨去！出发前我要自己动手干一件大事情…… 高温的夏日，空调是我们行车途中的必备伙伴。而空调滤芯的状态直接关系到车内空气的质量。因此，我决定为ID.3更换空调滤芯。我打开驾驶员侧的引擎盖开关，用撑杆将引擎盖稳定支撑。接着找到了空调滤芯的盖子，并在下方找到两个卡扣。轻轻用力，卡扣便顺利打开。然后将盖板往下方轻轻拉出，露出了两个空调滤芯。这两个滤芯分工明确，上层负责过滤粉尘和花粉，下层则含有活性炭，负责净化异味和过敏原。拆下来的空调滤芯可真脏啊！在安装新的空调滤芯时，我特别注意了滤芯的方向。每个滤芯的侧面都有箭头标识，按照箭头朝下的方向将滤芯放回。最后将空调滤芯盖板装回，并检查了右侧卡扣是否牢固。安装上新的空调滤芯，感觉我的爱车又清新靓丽了很多！

城市被热浪紧紧封印，连呼吸都带着滚烫的温度，我果断决定，大人也要过暑假！刚好这些天外地同学来黄山旅游，我开着我的ID.3，载上他们一起从屯溪出发，奔赴黟县宏村与西递，开启一场清凉又惬意的自驾之旅。 车内提前用手机远程开启的空调，正送出丝丝凉意，瞬间将我与外界的热浪隔绝开来。轻触启动键，电动引擎安静启动，没有传统燃油车的轰鸣声，从屯溪区出发，沿着G530国道一路向西北行驶，道路两旁的景色逐渐从城市的喧嚣过渡到乡村的宁静。 行驶在国道上，“开启B挡能量回收试试。”同学突然提议。我切换至强回收模式后，下坡路段松开电门，仪表盘上的续航里程竟以每秒1公里的速度回升。在连续3公里的下坡路上，我们甚至看到电量从78%涨至81%，这种“反重力充电”的体验让同学们都惊呼第一次感受到电车的魅力，遇到弯道时，车辆会自动减速，过弯后又平稳地加速，整个过程行云流水。我告诉他们，相比燃油车，每公里的出行成本也大幅降低，而且全程没有尾气排放，真正做到了绿色出行。

我的爱车是大众ID.3，不知不觉它已经陪伴我快三年了，行驶里程将近七万公里。我生活在安徽省黄山市，这里山清水秀，但道路情况复杂，既有城市拥堵的街道，也有蜿蜒曲折的山路。当初选择它，主要是看中了它精致小巧的外观，好停、好放、好倒车，对于我这种女士来说特别友好。而且作为纯电车，日常通勤成本低，周末和节假日还能满足我短途游、暑假长途游的需求。ID.3的颜值真的没话说，圆润的车身线条搭配独特的大灯设计，每次开出去都能吸引不少目光。小巧的车身在黄山复杂的路况下优势尽显，城市里拥堵的街道，我能轻松穿梭；山区的狭窄小道，它也能灵活转弯、掉头，让我轻松驾驭。在性能方面，ID.3的动力输出很线性，加速响应迅速，无论在在高速上还是山路上超车也毫不费力。而且它的辅助驾驶功能在高速上特别实用，开启后能自动保持车距、车道居中，大大减轻了我的驾驶疲劳，让我能更安心！

我当时买的是低配版，自动座椅、座椅加热、方向盘加热等功能都没有，自动空调和全景天窗带遮阳帘很喜欢，特别是在冬夏两季，手机APP提前打开自动空调太给力了，还有即时空调也十分好用，全景天窗让车内的光线更加的通透，夏季遮阳帘隔热起关键作用，让我驾驶起来很舒心！另外后视镜加热功能、折耳功能、即时空调功能、伴我回家功能等等都让我感受到它的便利性！ 能耗方面，在黄山日常上下班通勤，能耗表现很稳定，充电成本也相对较低。家用充电桩，谷峰段预约充电很省钱，周末短途游，续航也能满足需求。暑假长途游时，会上APP用积分购买电卡，沿途的充电设施不断完善，走走停停，服务区逛逛充充电，能顺利完成旅程。 这三年来，ID.3就像我的好伙伴，陪我走过了每一个角落。

七月夏日，当闺蜜群里弹出“说走就走”的提议时，我立马去大众商城APP，熟练地用积分兑换了300度电的电卡，为周末的温州梧田老街之行做好准备！夜晚，预约谷电时段自动补能，次日早晨拉开车门，仪表盘上显示着“电量100%”，满格能量恰似我们饱满的期待。 ID.3的后备厢被大家的行李塞得满满当当，十点半整，我们驶入高速，行驶在G3京台高速，骄阳似火，车窗外热浪翻滚，38度的高温仿佛要融化一切。车内却是另一番天地——ID.3的空调恒定在22度，丝丝凉风拂过，将酷暑牢牢隔绝在钢铁之外。 高速上车流并不密集，我开启ACC自适应巡航，车辆稳稳地保持在车道中央，自动调整着与前车的距离。分担了长途驾驶的疲惫感，让方向盘后的我得以松弛神经，与后座的闺蜜谈笑风生。当隧道幽深的入口在前方豁然张开，车内光线感应器迅速捕捉到明暗变化，LED大灯瞬间点亮，自动大灯让我无需分心操作，是科技赋予驾驶者的贴心守护。

在城市的车水马龙与喧嚣纷扰中穿梭久了，内心总会渴望一场说走就走的微旅行，去寻觅那些藏在街巷深处的烟火气。这不，中午好友相邀，让我开着心爱的大众ID.3，载上他们前往郊区吃馄饨去！出发前我要自己动手干一件大事情…… 高温的夏日，空调是我们行车途中的必备伙伴。而空调滤芯的状态直接关系到车内空气的质量。因此，我决定为ID.3更换空调滤芯。我打开驾驶员侧的引擎盖开关，用撑杆将引擎盖稳定支撑。接着找到了空调滤芯的盖子，并在下方找到两个卡扣。轻轻用力，卡扣便顺利打开。然后将盖板往下方轻轻拉出，露出了两个空调滤芯。这两个滤芯分工明确，上层负责过滤粉尘和花粉，下层则含有活性炭，负责净化异味和过敏原。拆下来的空调滤芯可真脏啊！在安装新的空调滤芯时，我特别注意了滤芯的方向。每个滤芯的侧面都有箭头标识，按照箭头朝下的方向将滤芯放回。最后将空调滤芯盖板装回，并检查了右侧卡扣是否牢固。安装上新的空调滤芯，感觉我的爱车又清新靓丽了很多！

周末和闺蜜自驾ID.3驶入瓯海区。城市的脉搏骤然强劲，车流瞬间变得粘稠汹涌，信号灯的红光连成一片刺眼的河流。作为习惯了山路盘旋的“山里人”，面对这钢铁洪流，心底那丝忐忑刚冒头，就被我的ID.3伙伴用实力瞬间抚平！ 方向盘在手中异常轻盈，几乎是指尖轻点，车头便迅捷而精准地指向目标车道。ID.3那仅5米出头的灵巧车身和得益于后驱布局的极小转弯半径，在此刻大放异彩！在拥堵车流的缝隙中穿梭，它竟如游鱼般灵活自如。一个红灯路口，旁边车道刚出现一丝空隙，我瞅准时机，轻点电门，ID.3几乎是“滑”入空档，动作干净利落，毫无拖泥带水。“哇塞！你这小车也太好钻了吧！跟泥鳅似的！”后座闺蜜的惊呼带着由衷的赞叹。它没有大车的笨拙感，电门响应直接线性，走走停停间无比顺滑，跟车、起步轻松惬意。小巧身形在路边临时停靠时也优势尽显，绝不成为交通的梗阻。这份在都市钢铁丛林中的“游刃有余”，彻底驱散了我对大城市的驾驶焦虑，心中甚至升腾起一股驾驭“城市精灵”的小小得意。

夏日的周末，我带着亲自动手精心包装的礼物，开着我的大众ID.3，载着生日蛋糕，带闺蜜去南溪南豆腐村过一场特别的生日。快到目的地时，不想前方道路施工，路面被掘开，碎石遍布，颠簸崎岖。我轻踩电门，ID.3的底盘却仿佛有韧性一般，将坎坷起伏柔顺地化解为轻轻摇晃，安稳通过，切换至B挡，强动能回收模式之下，只需轻抬踏板便自然减速，车子在障碍中自如穿梭，方向盘轻盈顺手，每一次转弯都如臂使指般顺畅。ID.3的后备箱容积，当时销售曾夸赞道：“空间开阔，日常使用绰绰有余。”如今看来，确实如此。我轻轻掀起尾门，那个精心定制的蛋糕端坐其中，稳稳当当，那些甜蜜的心意，被稳稳盛放于这方寸天地之中，一路守护着我们最真挚的祝福，护佑着它们安然抵达目的地。

夏日的阳光炽热而浓烈，城市里的喧嚣与闷热让人渴望一片清凉的净土。当外地表妹一家来黄山出游时，我的ID.3就作为了我们的出行伙伴，今天我从酒店接到他们，决定一同前往充满神秘色彩的花山谜窟，开启一场寻找夏日清凉的探险之旅。 我驾驶着爱车出发，表妹家人坐在后排，立刻感受到了这款车在空间设计上的用心。ID.3的轴距达到了2765mm，为后排乘客提供了宽敞的腿部空间。前排副驾一米八大个子把前排座位调到了最后档位，后排乘客还可以翘起二郎腿。家人抬头望向车顶，全景天窗带来的开阔视野让心情也随之愉悦起来，关上遮阳帘，把酷暑挡在了车外。 没一会儿，我们抵达了花山谜窟景区。这里以千年谜窟而著称，大小不同的36处古代人工石窟散布在山间，每一处都充满了神秘与未知。走进石窟内部，一股凉意扑面而来，与外面的炎热形成了鲜明的对比。石窟内常年恒温15℃，仿佛是一个天然的空调房。我们沿着步道缓缓前行，欣赏着石壁上精美的凿痕和图案，感受着古代工匠的智慧与匠心。

🌈盛夏的皖南，阳光穿透层层叠叠的青山，一片片绿油油的麦田展现在道路两旁，我驾驶着大众ID.3，从黄山市屯溪区出发，目的地是宣城泾县琴溪镇的“玲艺水果村”——一个被葡萄藤与果香包裹的田园秘境。这场约150公里的自驾之旅，不仅是与ID.3的默契考验，更是一场味蕾与自然的深度对话。 🚗出发前，我特意规划了充电路线：泾县县城设有快充桩，行驶中，空调开至22度、时速100，到达泾县县城，我仅用30分钟便为车辆补充了80%电量。这种“无焦虑”的续航表现，让长途自驾变得轻松惬意。 💯这款基于MEB平台打造的纯电车，从诞生起便镌刻着“低碳”的基因：无内燃机、零尾气排放，今日电耗仅14.5kWh（实测数据），相当于每行驶100公里减少约12公斤二氧化碳排放，算下来每公里成本不到0.1元。我边开车边计算，突然意识到：低碳出行不仅是环保选择，更是经济账的优化。

八月的假期来临，想放假去周边玩水，刷到泾县月亮湾的玩水攻略，和闺蜜们立刻达成共识——就这儿了！翻出泳衣、防晒霜和驱蚊液塞进背包，把我的ID.3预约使用谷峰时段充满电，第二天上午，我们定位泾县，“走，咱们去皖南川藏线月亮湾玩水去咯！”我笑着启动车子，并对好友们说：“系好安全带，咱们出发！” 从屯溪出发走高速，全程约140公里，约2小时到达泾县出口。高速上我们开启了L2辅助驾驶，高速上车不多，让我可以轻松驾驭，用车机听着最爱的歌曲。“这路真顺，感觉一眨眼就到了。”我望着窗外的青山感慨。高速时，电子屏显示高速费53元，高速跑下来电耗才14.8kWh/100km，我得意地说：“这电车真给力！” 第二天一早，导航皖南川藏线和“月亮湾漂流起点”，非周末路况超好，没有堵车。驾驶ID.3驶入皖南川藏线，仿佛开启了一场“电动小钢炮”与蜿蜒山路的激情对话。面对连续S型弯道，ID.3的底盘调校好，悬挂支撑到位，车身侧倾被有效抑制，配合低重心设计，即便以60km/h时速过弯也稳如轨道车。中午我们还玩了越野车，随后我和朋友们坐在河边看远处有竹筏顺流而下。中午饭店老板把桌椅搬到溪水里，我们坐在河水里的椅子上，喝着饮料，太舒服了！

今天的东山岛有点小雨，雨点声将我和闺蜜从睡梦中唤醒。今天，我们将驾驶着大众ID3，从东山岛出发，前往广东惠州双月湾，开启一场期待已久的海滨自驾之旅。 洗漱完毕，我给闺蜜们梳妆打扮后兴致勃勃的下楼，启动车辆，ID3的电动助力转向系统带来精准的反馈，方向盘指向性极佳0-50km/h加速仅需3.5秒，深踩电门时强烈的推背感让闺蜜直呼“过瘾”。更令人安心的是底盘的扎实感，过减速带时“砰砰”两声干脆利落，车身毫无多余晃动。 全程388公里的行程中，我们规划了1次服务区 充电。高速上使用的carplay的高德地图导航！真的很好用！每到一个服务区之前，它都会显示服务区有没充电桩，还剩几个充电位！全程高速开启ACC自适应巡航，110码，解放双脚，轻松驾驭，但一定要记得快进服务区和下高速前提前关闭。纯电车还是不要选择法定节假日和春节的时候长途出行，暑假期间车不多，每个服务区都有空位。ID3这款车是后驱，如遇到雨天路滑，一定要减速慢行！

暑假里和闺蜜开着我的大众ID3又去了趟1000多公里以外的福建东山岛，我的爱车别看外观小巧玲珑，其实后备箱空间够大，我们带了两个大行李箱，还有四五个背包，一个星期的行李塞的满满当当。 我是自驾纯电车跑长途，用的carplay的百度地图导航！真的很好用！每到一个服务区之前，它都会显示服务区有没充电桩，还剩几个充电位！全程高速开启ACC自适应巡航，110码，解放双脚，轻松驾驭，但一定要记得快进服务区和下高速前提前关闭。纯电车还是不要选择法定节假日和春节的时候长途出行，暑假期间车不多，每个服务区都有空位。 出发前表显续航418公里（100%电量），到达东山岛时能耗14.8kwh/100km（全程开启B档模式驾驶，车速100~110，空调22℃，五人）第一天服务区充电两次，到达永安市在充电！第二天服务区充电一次，到达东山岛在充电！ 这次东山岛之旅，将永远成为我们心中最珍贵的宝藏，陪伴我们千里跋涉的大众ID.3，也会一直见证着我们深厚的闺蜜情谊！

暑假接近尾声的时候，我自驾ID.3，带着可爱的娃娃们来到朋友的老家，去那里的小溪边玩水。 启动车辆，轻踩电门，ID.3便轻盈地驶出了城区。它灵活的操控性让我在乡间小道中穿梭自如，别看我的车精致小巧，车内空间特别宽敞，对于我们三个大人和两个孩子来说，完全足够。孩子们坐在后排，系好安全带，透过车窗好奇地看着外面的世界，时不时发出惊叹声。 经过半个小时的车程，我们终于抵达了朋友的老家。这是一个位于山脚下的小村庄，四周青山环绕，绿树成荫，空气中弥漫着泥土和青草的芬芳。朋友的家门口是一条狭窄的小路，会车都很困难，看着这小路，我不禁有些担心ID.3能否顺利停进去。然而，ID.3的车身长度较短，转弯半径也很小，我轻松地操控着方向盘，在狭窄的小路上穿梭自如，ID.3稳稳地停在了路边。 停好车后，孩子们迫不及待地拿着抓鱼工具朝着村边的小溪奔去。这条小溪清澈见底，在炎热的夏天里简直就是一个天然的避暑胜地。

在繁华都市的喧嚣中，每日于钢筋水泥的丛林里忙碌奔波，暑假的周末，我与表妹一拍即合，决定驾驶着我的大众ID.3，开启一场低碳出行之旅，奔赴那充满文艺与浪漫气息的厦门，去逛逛热闹的中山路，再到海边吹吹海风、踏踏海浪，享受惬意无比的度假时光。 车辆在城市的道路上灵活地穿梭，它小巧的车身如同灵动的精灵，停车和变道都变得轻而易举。行驶在高速上启动辅助驾驶功能，轻松驾驭七百多公里，用电车出行的便利在这一刻尽显无疑，不用担心油价上涨带来的经济压力。 这次前往厦门的长途旅行需要在高速服务区充电三次，陪伴我三年多的爱车让我毫无后顾之忧地踏上征程，一路上，我们欢声笑语，分享着对这次旅行的期待。 经过八个半小时的驾驶，我们首先来到了热闹非凡的中山路。每次停车，爱车的后视镜折叠功能真的非常好用，让我这个强迫症患者十分安心，离开车辆回头看一眼后视镜就知道我的车有没有锁好！ 停好车，我们去逛中山路，这里建筑风格独特，我们手牵着手，漫步在路上，感受着这座城市的历史韵味与现代活力。表妹兴奋地指着一家家店铺，这里看看，那里瞧瞧，时不时还拉着我给她拍照！

这几日想起电影《大鱼海棠》里的一句台词“这短短的一生，我们最终都会失去，你不妨大胆一些，爱一个人，攀一座山，追一个梦”让我的心再次躁动起来，又想驾驶电车跑长途了，约上朋友们来次说走就走的低碳之旅，打卡电影《大鱼海棠》和《云水谣》的取景地——福建南靖土楼！往返全程高速1680公里左右。 出远门前一晚预约谷峰时间，22点以后充电，早上出发时电已充满，表显续航496公里（100%电量）。四个人的行李大包小包还是有不少的，别看我的ID.3外表小巧玲珑，但内部空间却出奇地宽敞，尤其是后备箱，可以轻松装下许多行李包，十分实用，让我的小车型也能拥有大容量。因为暑假刚跑了趟东山岛，所以我对去福建的高速公路熟悉度特别高，开启B档模式驾驶，车速100～110，空调22℃。 第一站依旧是到达福建省内第一个忠信服务区，跑了230公里，用了71%的电，进服务区进行第一次充电，用了40分钟，从29%充到了90%，充电费56元！去福建的这条高速依旧是车不多，在这条宽敞的高速上，ID3的看家本领显示的淋漓尽致，ACC自适应巡航功能，根据路况自动调整车速，保持与前方车辆的安全距离。ID3的防疲劳驾驶功能，提醒我注意休息，所以我们决定到三明市休息一夜！车前测距监控系统则能够实时监测车辆前方的障碍物，并在必要时自动刹车，有效避免碰撞风险。这些功能不仅提高了驾驶的舒适性和安全性，也让我轻松驾驭着科技感的智能汽车。 在行驶了470公里以后，进入长深高速新村服务区休息，开始了第二次充电，上一个服务区充到90%出发，能耗14.9。充满电继续上路，可是天有不测风云，前一秒还有日晕景象出现，后一秒就倾盆大雨。ID.3这款车是后驱，遇到雨天路滑，一定要减速慢行。

在暑假的最后几天，我自驾爱车去了一趟泾县月亮湾，在出发前，我详细规划了行程，包括沿途的停留点、充电站位置以及住宿安排等。在费用方面，我主要考虑了充电费用、住宿费用、餐饮费用以及可能的景点门票费用。由于ID.3的能耗较低，充电费用相对较低；住宿和餐饮费用则根据沿途的实际情况进行调整；景点门票费用则根据具体景点而定。在行驶的过程中，我遇到了不少堵车的情况。进月亮湾的路口堵的慌，幸好有交警叔叔及时疏导，堵车时虽然有些烦躁，但当我启动跟车系统，听着最爱的歌曲，心情瞬间变得愉悦起来。在堵车的时候，我打开了车内空调，不得不夸一下ID. 3空调制冷来的真快，不一会儿车内就变得很凉爽！坐在宽敞舒适的驾驶座上，我感受到了ID.3的细腻与温馨。车内环境静谧，只有轻微的电流声和音乐声！ID.3的电动驱动系统在山路上展现出了其独特的优势。与燃油车相比，电动车的动力输出更加线性，没有传统燃油车的顿挫感。在需要加速或超车时，ID.3的动力响应迅速而直接，让我能够轻松应对各种路况。

周末，ID.3在蜿蜒的皖南山路上划出一道优雅的弧线，此次我驾驶大众ID.3前往黄山，和朋友们一起进行自驾摄影之旅。作为摄影爱好者，我们不仅想要领略黄山的奇松怪石，更希望用镜头记录下这段美好的旅程。而ID.3作为我们的座驾，不仅承载着我们的梦想与期待，更以其卓越的驾驶性能，为我们带来了一段难忘的驾驶体验。从城市出发，驶入高速公路，我轻轻启动了ID.3的L2级辅助驾驶系统。设置好巡航车速，车辆便自动保持车道并维持与前车的安全距离。与传统燃油车不同的是，少了发动机的轰鸣，车厢内显得格外静谧，只有轻微的风噪和胎噪，行驶品质的高级感油然而生。这种宁静的氛围，也让我们在途中能够更好地欣赏音乐，轻松交谈，享受旅途的惬意。到达黄山脚下，我将ID.3停放在山下的停车场（景区内不允许私家车进入），我们换乘景区的环保车前往登山索道。我们选择从后山云谷寺乘坐索道上山，黄山有“四绝”，奇松、怪石、云海、温泉，我们今天拍到很多奇松和怪石。

今年国庆假期时间很长，我和朋友们选择在2号这一天一起自驾大众ID.3前往歙县山里游玩，驶离高速，进入通往歙县老家的山路，这才是真正展现ID.3实力的舞台。发卡弯一个接一个，而ID.3后驱布局+短轴距的优势在此彻底爆发！入弯时车尾灵活，方向盘一打就“咬”住弯心，出弯电门一踩直接弹射，操控精准得让人惊喜，动能回收系统在下坡时发挥了巨大作用，不断地为电池补电，看着续航里程甚至不降反升，我们完全不用担心途中寻找充电桩的问题。住在大山里，我总觉得幸运。这山天天看着不同，回程途中，我们再次享受了ID.3带来的驾驶乐趣。经过山路的洗礼和高速的驰骋，ID.3不仅以其卓越的操控性和动力性能征服了我们，也以其舒适的乘坐体验和科技配置为旅程增添了无数乐趣！

生活的“圆”，远不止中秋那轮满月下阖家围坐的团圆场景。在日常的旅途中，上汽大众的爱车，陪伴着我奔赴一场又一场美好，见证每一次圆满的旅程。上个周末，我使用快充把我的ID.3充满电再出发，回去百公里以外的家乡赏荷花，体验一把ID.3在蜿蜒乡道上的独特表现。家乡那些荷塘，每到这个时节，是我心中最美的风景，清晨用快充桩把爱车充满电出发，一路上，爱车展现出了卓越的性能。由于是低速公路，路况相对复杂，弯道较多。ID.3的后置后驱布局和精准的转向系统在这时发挥了重要作用。方向盘的转向力度适中，虚位很小，在过弯时能够准确感知到车辆的行驶轨迹，让我驾驶起来信心满满。即使是在一些急转弯处，车身的侧倾也控制得很好，轮胎的抓地力强，没有出现打滑的现象。经过两个小时的车程，我终于抵达了家乡的荷塘。一下车，那扑面而来的荷香瞬间让我们陶醉其中！

国庆假期，我和家人驾驶着上汽大众ID.3开启了一趟上海自驾之旅。这次旅行的特别之处，不仅在于与家人共度欢乐时光，更在于这款精致小巧的ID.3，它的灵动身姿为魔都的街巷增添了一抹清新！从安徽到上海的高速上，ID.3的L2级自动驾驶辅助系统让长途驾驶轻松不少。进入市区后，它的优势愈发明显——车身仅4.2米长，却拥有2.76米的轴距，在狭窄的弄堂和停车场中穿梭时，酒店停车位在巷弄里，ID.3能轻松泊入！到达酒店休息整理一番晚饭后，我们驾驶ID.3前往市区观看开心麻花的《疯狂理发店》，散场时，剧场外仍回荡着观众的讨论声。当我驾驶爱车返回酒店的路上，我突然深刻体会到，是我的爱车改变了我的生活，让我的生活半径变得更大，让我的假期生活多姿多彩了！

国庆假期，我驾驶着大众ID.3奔赴上海海昌公园，开启一场海洋主题的欢乐之旅。当车辆驶入天台停车场时，一场对车辆性能的小考验悄然来临。这里的弯道设计得颇为急促，犹如蜿蜒的蛇形通道，让不少驾驶者都捏了一把汗。 然而，我的ID.3却在这急弯中展现出了独特的优势。它小巧灵活的车身搭配上极小的转弯半径，在狭窄的弯道间轻盈穿梭。每一次转向，方向盘的反馈都精准而直接，没有丝毫的拖沓感。车辆稳稳地沿着弯道轨迹行驶，侧倾控制得相当出色，让我在过弯时信心十足。 而且，ID.3的电动驱动系统在此时也发挥了稳定的作用，动力输出线性且持续，没有传统燃油车在急弯时可能出现的动力中断或顿挫感。整个停车过程流畅而轻松，让我深刻体会到了这款车在应对复杂路况时的卓越能力，也为这次海昌公园之行增添了一份别样的愉悦。

最近气温维持在20度上下，不冷不热。这么好的夜晚，窝在家里可太浪费啦，我和闺蜜决定来一场说走就走的夜游，去看打铁花表演。 出发了，ID.3的响应特别快，轻轻踩下电门，车子就“嗖”地冲了出去，我喜欢使用B档模式驾驶，遇到红灯停下的时候，它的动能回收系统就开始默默工作，把能量一点点地收回来，既环保又省钱。闺蜜瞅了一眼电耗数据，才11.7。她说：“电耗这么低啊，要是开我那油车，同样的路程，油费都得够你充好几次电了，你这车也太会过日子了吧，我油车每次加油都心疼得要命，感觉钱包都被掏空了。看来我也得赶紧跟上潮流，换辆电车开开。”我们俩一路聊着天，不知不觉就到达了目的地。 当第一簇铁花在空中绽放的时候，全场都沸腾了。铁花四溅，把夜空装点得五彩斑斓，我和闺蜜不停地拍照、欢呼！ 看完表演，时间已经不早了，我们赶紧返程，当我们到达家中停车位，我关好车门准备回家，闺蜜走到车前，发现我的车灯并没有熄灭，而是继续亮着，她好奇地问：“你这车大灯怎么还亮着啊？”我笑着给她解释：“这是ID.3的伴我回家功能，当你关好门窗，它的大灯会亮一段时间，给你照亮回家的路。”闺蜜听了，眼睛里满是羡慕。

时光飞逝，我的大众ID.3已经陪伴我三年多了，要说最让我惊喜的，还得是它转弯半径小这事儿，特别是在S弯道上开B档模式，那感觉，真叫一个得劲！就说周末我开着ID3去歙县山里，路过山路，里面弯道特别多，尤其是那段S弯道，就跟条蜿蜒的蛇似的。要是换以前开别的车，碰到这种弯道，我心里多少得有点打鼓。因为普通车转弯半径大，过这种急弯的时候，得小心翼翼地打方向盘，还得时刻留意会不会蹭到路边的石头或者护栏，开起来那叫一个费劲，精神高度紧张，一趟下来，累得够呛。但我这大众ID3可不一样。它的转弯半径小，在S弯道上就跟个灵活的小精灵似的。我开着车刚进入第一个弯，就明显感觉到它的优势。轻轻转动方向盘，车头就听话地跟着转向，一点都不拖泥带水。而且，因为转弯半径小，车在弯道里占的地方也小，我根本不用担心会蹭到路边的东西，心里特别踏实。当开着ID3在山路上遇到别的车，前方车龟速前进，要是我以前开的车，碰到这种情况，肯定得在后面跟着慢慢挪，心里还得着急。但我这ID3转弯半径小，动力十足，只要瞅准机会，安全范围内，我很轻松地就从车旁边超过去，一点都不费劲。经过些许弯路到达山顶，看到那一座座土楼错落有致地分布在山坡上，我不禁感慨原来真得要经过弯路才能看到美丽的风景。

今天看着闺蜜已经开上了新提的ID.3，我还是很开心的，因为十一期间，我和闺蜜还有她的几个朋友聚在一起聊天。聊着聊着，就说到买车的事儿了。其中有个好友一脸认真地说：“电车可别买，在高速上跑起来轻飘飘的，一点都不稳。”闺蜜一听，脸上露出了犹豫的神情，毕竟她最近也在考虑买车，电车也在她的考虑范围内。 我一听这话，心里就不乐意了。我这大众ID.3开了三年多了，跑了将近八万多公里了，在高速上那表现杠杠的，哪像他们说的那样啊。为了打消闺蜜的顾虑，也为了证明我的电车在高速上稳稳当当，我当场就说：“走，我开我的ID.3，带你们上高速跑一趟，让你们见识见识我这车有多稳！”闺蜜和其他好友一听，一拍即合，决定来一场说走就走的高速自驾游。 出发那天，阳光正好，不冷不热。上了高速，我让闺蜜老公试驾，他可是一位拥有A证快二十年的老司机了，他轻轻踩下电门，ID.3平稳又迅速地冲了出去。一开始，闺蜜和其他姐妹还有点紧张，紧紧抓着车上的扶手。可随着车子稳稳地在高速上行驶，她们的紧张劲儿也慢慢消失了。有时前面有大货车慢悠悠地开，闺蜜老公轻轻踩了下电门，ID.3的动力响应特别快，电动机的即时扭矩输出让加速变得轻松又顺畅，一下子就超过了大货车，整个过程稳稳当当，没有一点拖泥带水的感觉。姐妹们看到这一幕，都纷纷竖起了大拇指：“比我们想象中稳多了，哪像我们之前说的那样轻飘飘的啊！”我得意地说：“那可不？大众ID.3底盘调校得特别好。”

今天正好有空，给我的大众ID.3做个小保养，用浓缩雨刷精给挡风玻璃“洗个澡”。 我把ID.3开到空旷的地方。先打开引擎盖，拿出浓缩雨刷精。这浓缩雨刷精是上汽大众原厂车品，它包装小小的，拿在手里很轻便，瓶身设计简洁，上面印着使用说明，一目了然。 小心翼翼地把它打开，倒入雨刮水壶里面， ‌这浓缩雨刷精是透明的液体，闻起来有一股淡淡的清香，没有那种刺鼻的化学味道，让我对它的效果更期待了。 接着，再把纯净水倒进去至壶最高水位线，避免溢出，雨刷精已经和水完美地融合在了一起，倒完之后，我盖上加注口的盖子，轻轻拍了拍，确定盖紧了。 一切准备就绪，我坐进驾驶座，启动了ID.3，我把雨刮控制杆向上抬起并持续2-3秒，瞬间，一股带着清香的水雾从雨刷器上喷了出来，均匀地洒在挡风玻璃上，随后雨刮器工作，挡风玻璃上的灰尘和污渍都被轻松地擦掉了，玻璃变得清澈透明，以前用的普通雨刷水，清洁效果一般，有时候还会留下水渍，影响视线。但这浓缩雨刷精，清洁力强，还能在玻璃上形成一层保护膜，防止灰尘和污渍再次附着，让挡风玻璃长时间保持干净。

周末，我和朋友们一拍即合，决定逃离城市的喧嚣，驾驶着我的大众ID.3，奔赴月亮湾秘境，拍下属于我们的美照，朋友之前开的是油车，今天顺便体验我的电车ID.3，我们麻溜地收拾好行李，别看我这车个头不大，空间还挺能装，四个大人坐进车里一点也不拥挤，高速上启用ACC自适应巡航功能，解放双脚，轻松驾驭，下高速前得提前关闭此功能！ 约两个小时我们快到达月亮湾秘境的时候碰上堵车了，朋友说我的电车开起来那叫一个灵活。车身短，转弯半径小，用B挡单踏板模式开车，堵车跟车时，只要轻轻松开电门就能自动减速，基本不用踩刹车，脚都不咋累。还有它的智能驾驶辅助系统，在低速跟车模式下，调好车速和跟车距离，双手扶着方向盘就行，双脚能解放出来，一点都不遭罪，而他开油车堵车时，频繁地踩油门和刹车，脚一会儿就累得不行了。 就这么堵了快半个小时，我们终于到了月亮湾秘境。一下车，眼前的景色美得简直不像话，湛蓝的天空，翠绿的青山，树林里的木屋都嵌在这美丽的风景里。

今天休息，早餐后我便钻进爱车，一脚电门，朝着乡下老家飞驰而去，一路上，窗外的风景像一幅流动的画卷。CarPlay自动与手机连接，高德地图清晰地投射在中控屏上，前往家乡的路线，途经的服务区、预计到达时间等信息一目了然。 大众ID.3配备的L2级辅助驾驶功能，在这次高速驾驶中成为了我最得力的助手。开启自适应巡航控制（ACC）后，我只需设定好速度和跟车距离，车辆便能自动保持与前车的安全间距，并根据车流速度调整车速。遇到前方车辆减速时，ID.3会平稳地降低车速；当前方车辆加速离开后，它又能迅速恢复到设定的速度。这一功能极大地减轻了我在长途驾驶中的疲劳感，让我的双脚得到了充分的放松。大约行驶了一个半小时终于到达老家。 傍晚返程，大众ID.3后备箱被塞得满满当当，太能装了。

近日，我们黄山又新增一处热门打卡点——长源国际艺术村·影溪河文创街。今天我和朋友们一起自驾大众ID.3，也前去探秘一番！ 从我家出发到长源国际艺术村全程22km，大约需要26分钟到达，全程几乎都是城市道路，只有终点途径一小段狭窄路段。在出发前，我挂上新买的车载香氛，这款香氛时不时的散发出一股淡淡的茶香，可以提神醒脑，让我在驾驶过程中保持愉悦的心情。 驾驶ID.3行驶在通往长源村的路上，我深刻感受到了这款车的魅力。ID.3的加速性能出色，动力响应迅速，让我每次在超车时都信心满满。特别是等红绿灯时，绿灯起步时，我只要轻轻地踩下电门，就把同时起步的油车抛在身后，车辆的悬挂系统调校得当，过弯时车身姿态稳定，ID.3的车身精致小巧，狭窄路段和停车位上又好停又好会车，一路上给我带来了不错的操控体验。 经过半小时的行驶，我终于抵达了长源村，行驶到村庄口，浓郁的艺术气息就扑面而来，对待乡村的艺术，得停好车慢慢欣赏，我把车停好和朋友们一起下车逛逛。 今天自驾ID.3过来打卡真是一次难忘的经历。这座被艺术唤醒的古老村落，让我和爱车一起留下了很多好看的照片，也让我领略到了长源村的独特魅力，更让我对ID.3有了深深的喜爱。今日，百公里电耗11.4kWm/100km！不开空调的季节电耗真得很低，今日，在这里我感受到了艺术的魅力！

冬日一到，人就容易犯懒，可我这颗爱玩的心啊，哪能被寒冷困住。周末一到，我就约上朋友们，打算去露营基地搞个烧烤派对。我开着我的ID.3，载着孩子们的欢声笑语，驶向那片充满期待的露营地。露营基地就在我们家附近，我开着ID.3出发，它的动力响应迅速而灵敏，轻踩加速踏板，那种推背感让人热血沸腾。到达露营地后，我们把车停好，开启烧烤派对。孩子们遛狗，奔跑，大人们则忙着搭帐篷、支烧烤炉，烤制美味的食物，我的ID.3静静地停在一旁，就像个忠诚的伙伴，守护着我们的欢乐时光。这次露营烧烤之旅，ID.3立了大功，让我们出行特别方便，成了我们一家的贴心“遛娃搭子”。有了它，我们的露营之旅变得更加精彩，以后出门玩，还得带着这位“好搭子”！

立冬过了，天气说冷就冷，但咱黄山这儿的宝贝——徽州皇菊，可正到了最好看的时候。趁着今天有空，约上好友，决定开着自己的大众ID.3，来一场说走就走的低碳赏菊之旅。出发前，冬日电车的养护，我们可没少做功课。冬天气温低，电池的活性会受影响，续航里程会打折扣。所以，我把车停在家附近那温暖的室内停车场，让电池保持在一个相对适宜的温度。上车后，我也没有一启动就猛踩电门，而是先让车辆缓慢行驶一段距离，让电池和电机逐渐进入工作状态，就像运动员比赛前要先热身一样。而且，我还特意检查了轮胎的气压，因为冬天气温下降，轮胎气压也会随之降低，合适的气压能保证行驶的安全和稳定，还能减少能耗。说实话，去横心岭的路，我之前听人说过，有不少乡间小道，挺窄的。一开始我心里还真有点打鼓，但这份担心，刚一上路就被ID.3给化解了，它的转弯半径，小得离谱！遇到那种感觉一把方向肯定过不去的窄路口，它居然能轻轻松松、一把就拽过去，丝毫没有拖泥带水。从家到横心岭有65公里，大约需要行驶一个小时十分钟，当车子拐过最后一个山坳，那片传说中的金色海洋猛地撞进眼帘时，我不禁“哇”了出来！太壮观了！漫山遍野，层层叠叠，全是盛开的皇菊。已经有不少游客徜徉在花田里，拍照、闻香，脸上都洋溢着和我们一样的惊叹和喜悦。

昨夜一场冬风，让停车位上的爱车披上了一层厚厚的“落叶战甲”。车顶、车身，到处都被金黄的落叶覆盖，看着这满车的落叶，我决心亲自动手，为爱车来一场清洁大变身，我首先着手清理落叶，轻轻地将它们从车身上拂去，清理完落叶后，我仔细环顾车身，发现车门边有几处顽固的小污渍，赶忙拿来柔软的毛巾，蘸上些许清水，小心翼翼地擦拭掉。车辆的大灯如同车辆的“眼睛”，在行驶过程中起着至关重要的作用。为了确保爱车的“眼睛”明亮清晰，我也对它进行了一番检查。发现灯罩上有一些灰尘和污垢，便用干净的布轻轻擦拭，不一会儿，大灯就变得明亮如新。电池是电动车的核心部件，它的健康状况直接影响着车辆的续航能力。冬季气温降低，我格外关注电池的电量情况，定期检查并及时充电。养成良好的电池使用习惯至关重要，避免在过高或过低的温度下充电或放电，尽量保持电池电量在20%到80%之间，避免深度充放电，以延长电池的使用寿命。完成爱车的保养后，我和闺蜜相约去了家附近的水杉林。归途，车内暖意融融，播放着舒缓的音乐，那片水杉林的红渐行渐远，但那份亲手打理带来的踏实感，与闺蜜共赏美景的愉悦感，已深深印刻在这个寻常又特别的午后。爱车洁净，友人相伴，美景在侧，生活予我的馈赠，莫过于此。而我知道，这份对生活的用心经营与热情奔赴，将驱动着我与我的ID.3，驶向更多未知而美好的远方。

与上汽大众ID.3相伴的三年纯电时光。三年多前，当我毅然决然地从油车世界转身，投入纯电的怀抱，选择它作为我新的出行伙伴时，未曾想到，这一决定会给我的生活带来如此翻天覆地的变化。我的ID.3，已成为我生活中密不可分的一部分。每天默默地守候在我身边，陪我穿梭于城市的喧嚣与宁静之间，那灵动的操控、静谧的车内环境，让我每一次出行都是一场惬意的享受，陪伴我领略了无数绝美的风景，它不仅为我带来了前所未有的驾驶乐趣，还给予我快乐的 无论是在城市拥堵的街道上灵活穿梭，还是在长途旅行中跨越千山万水，ID.3始终如一地默默陪伴着我。智能驾驶辅助系统，时刻为我保驾护航，让我在驾驶过程中倍感安心。我由衷地感谢它为我带来的便捷与安全，让我的出行变得更加轻松愉快。

初冬的清晨，驾驶着大众ID.3出游长源村，我的ID.3作为一款纯电动车，它不仅外观时尚灵动，小巧的车身在城市道路和乡间小道上穿梭都十分灵活，而且零排放的特点与我们的环保理念完美契合。启动车子，大众ID.3的加速性能十分出色，动力响应迅速。在等红绿灯时，绿灯亮起的瞬间，只需轻轻踩下电门，车子便平稳地冲了出去，将旁边的燃油车远远甩在身后。这种畅快的驾驶体验，让我在出发之初就感受到了满满的愉悦。 从市区出发，前往长源村的路上，大部分是城市道路，路况较好。它的车身精致小巧，在狭窄路段和停车位上，停车和会车都变得轻而易举，大大减轻了我们的驾驶压力。经过一段惬意的驾驶，我们终于抵达了长源村。 选择低碳出行，不仅是为了保护我们的地球家园，也是为了我们自己能够拥有一个更加美好的未来，我们期待着下一次的低碳之旅，去邂逅更多的美好。

我家那台圆润可爱的大众ID.3，蕴藏着带我的家人们一起穿越城市、探索世界的无限能量。这次，我们的目的地是承载着千年文脉的浙江省博物馆，这不仅仅是一次简单的出游，更是一场由ID.3护航的家庭文化探险。 作为家庭用车，尤其是带着孩子们出行， 安全是最重要的， ID.3源自大众MEB纯电平台，其扎实的底盘结构和坚固的车身刚性，给了我们最初的信赖，穿梭在杭州拥堵的市区，ID.3拥有紧凑的车身，变道、掉头、找车位都显得游刃有余。 从家到博物馆近211公里的路程，大约两个半小时到达，此行电车的低成本优势尽显。更重要的是，ID.3行驶时那份固有的静谧，隔绝了城市的喧嚣。去程路上，孩子们在安静舒适的环境里，听着车载系统播放的故事，这无疑是旅程最完美的开场白。 ID.3或许没有夸张的后排娱乐屏，但它的“亲子友好”理念，都藏在了那些润物细无声的细节里，我们非常看重车内空气质量，ID.的Clean Air系统能有效过滤PM2.5，为孩子们营造一个健康清新的呼吸环境，尤其是在空气质量不佳的日子里，这份安心尤为珍贵。 在回家的路上，孩子们依然兴奋不已，叽叽喳喳地分享着他们在博物馆里的所见所闻。这次浙博之旅，是ID.3为我们家庭生活写下的又一页温馨注脚。它证明，爱车之于家庭，早已超越了工具的范畴。它是我们移动的客厅、安全的摇篮、快乐的放大器。未来，我们还将与这座“移动城堡”一起，驶向更多未知的风景，创造更多属于我们家的，独一无二的温馨记忆。

2025转瞬即逝，听说今年黄山的元旦最热闹的是屯溪老街，所以我决定在跨年夜的下午，去老家接上表妹们，再去屯溪老街转一转，这个决定，也让我的ID.3有了用武之地。 出发前我提前用上汽大众App打开了车内空调，暖风来的特别快。 拉开车门坐进去，那种熟悉的德系质感就包裹了上来。车门合上的声音沉闷扎实，外界的杂音瞬间被隔绝了大半。ID.3的内饰谈不上奢华，但每一处按钮的阻尼、面板的拼接都透着一股子规整和可靠。 驶上公路，电机的特性让加速变得异常顺滑流畅，没有一丝顿挫。方向盘手感沉稳，指向清晰，底盘更是给人一种贴在地面上的安稳感。表妹们望着窗外飞驰的景色，忍不住感慨：“这车坐着真稳当，一点都不飘。”我笑了笑，心想这就是许多人钟情德系车的缘由——那种深入骨髓的扎实和安全感，在每一段旅程中默默传递。

我这辆大众ID.3，买来也三年多了。说实话，当初选它，就是看中它个头不大好停车，电费又比油钱省太多，平时上下班、周末出游，灵巧得很。但真正让我觉得这钱花得值的，还是它成了我说走就走的“好搭子”。这不，12月安徽人免费游黄山，机会难得，趁着周末天气还行，一脚电门，带着家人就直接往黄山脚下奔了。从家里开到黄山脚下，差不多60公里出头，需要四十五分钟，出发前我心里嘀咕了一下：昨晚忘了用家用充电桩充电了，想起冬天电量范围最好维持在30%以上，于是赶紧开去家旁边的快充桩上使用上汽大众APP积分兑换来的电卡把电量充满再出发。而且我手机里还躺着上汽大众那个“冬日充电送温暖”活动的券，虽然这次又忘了用，但感觉这种福利还挺实在的，下次充电就能省点。一路上，ID.3开起来是真稳当。虽然外面气温低，但车里暖暖和和的，空调暖风来的特别快，ID3动力更没得说，电门一踩，提速很快，高速上超个车轻轻松松，但我始终记着“驾驶要温和”，所以尽量平顺地开，不急加速也不急刹车，一来坐车的人舒服，二来也确实省电。周末的黄山，人比想象中多，估计是安徽省的都来爬了吧？但冬日的山景别有韵味，松树上挂着点霜，空气清冽得很。还有孩子带着书本来爬黄山，玩得很开心，我们拍了好多照片。这冬日的黄山，真是给了我们一个大大的惊喜。都说黄山四季皆景，但冬天的这份美，格外纯粹和震撼，山上的风带着清冽的寒气，但阳光很好，一点也不冷。这一刻，我觉得这一趟来得太值了，不仅仅是因为免费。ID.3把我们舒适地带到了山脚下，车拓展了生活的半径，而大自然则给了我们精神的犒赏。回过头想想这三年的有车生活，ID.3给我的，不仅仅是从A点到B点的工具。它让“周末自驾游”这个想法，变得很容易实现。成本低，就没有太大的心理负担；车子灵巧好开，旅途就不那么累；空间对我们来说足够！总的来说，ID.3挺像我生活中的一个靠谱伙伴。不张扬，但关键时刻顶得上；需要一点细心照料，但回报给你的是经济实惠和舒心的陪伴。2025年眼看着要过去了，翻开手机里这一年的照片，不少风景旁边都有它的身影。希望明年，它能继续载着我们，去更多的地方，看更多的风景。这大概就是我和我这辆“出行好搭子”的故事，平淡，但充满了暖意和期待。

今天我自驾爱车去了歙县，ID.3这车我开了三年多了，最明显的感受就是动力十足。电门一踩，响应特别快，起步、超车都很轻巧。在城区道路和小弯道，ID.3转向灵活，车身稳，开起来一点不费劲。尤其是过弯的时候，底盘扎实，没有那种轻飘飘的感觉，给我不少安全感。车子精致小巧，在古城附近找停车位特别方便。歙县古城周边路不算宽，路边停车位也紧张，但ID.3身材紧凑，轻轻松松就塞进一个空位，一点不占地方。对我这种停车技术一般的人来说，简直是福音。这车又是纯电的，平时用电比烧油省不少，而且保养也简单。以前总觉得“低碳环保”是个挺遥远的概念，但自从开了ID.3之后，好像自然而然就参与进来了。不用加油，减少尾气排放，平时用车成本也低，更重要的是——它让我觉得，绿色出行并不是一件需要“牺牲”的事。车子好开、好看、好用，同时也在为环境做一点小小的贡献。这种“一举两得”的感觉，还挺实在的。也许所谓“优质出行”，不一定非要追求多远的远方、多豪的配置，而是车与生活贴合，出行与心境同步。ID.3对我来说，就是这样一台刚好够用、刚好合适，也刚好让我更愿意出发的车。

周末和闺蜜一拍即合，说走就走，开上我的大众ID.3，直奔休宁的祖源村。这一趟，不光是看风景，更是把这辆小电车的“本事”摸了个透，尤其是上山下山的电耗变化和B档的动能回收，简直让我闺蜜目瞪口呆，一路“哇”个不停。 出发前她还在嘀咕：“电车跑山路行不行啊？会不会半路没电？”我笑而不语，心里却早就打算好：这次非得用B档跑给她看看。 一进山，我就把档位切到B档。ID.3这个B档，说白了就是强动能回收模式，一松电门，车就像轻轻被拽住一样，减速明显，而且能量嗖嗖地往回收。刚开始闺蜜还不太适应，说“这车怎么自己刹车似的”，没过几个弯，她就发现不对劲了：“等等，电池电量怎么好像……没掉反而涨了？” 我指指车机屏幕：“你看，下坡回收的能量直接充进去了，电耗有时候还是负的。”她凑近一看，果然，一段长下坡后，表显电耗跳到负数，里程甚至比出发前还多了一点点。“这也太神了吧！电车下坡还能‘充电’？”她一脸不敢相信的表情。我得意地笑：“这叫反向充电，动能回收系统把下坡的动能转成电能存起来了，省电还省刹车片。” 要说这趟最过瘾的，还得是那段连绵的S弯山路。ID.3车身灵巧，转向精准，握紧方向盘，每一次入弯、出弯都干脆利落。电动车重心低，底盘稳，过弯时侧倾很小，给我一种“贴地飞行”的安心感。闺蜜一开始还紧张地抓着扶手，后来也放松下来，甚至拿起手机拍照片——当然，我是全程目视前方，安全第一，绝不做“手持拍摄的危险动作”哈哈。 上山时电耗显示17.6 kWh/100km，对于连续爬坡来说，这个数字挺实在了。一路听着音乐，吹着空调，动力丝毫没软脚，电车那种安静又顺滑的加速感，在山路上格外舒服。 等到下山，更是B档发挥的舞台。几乎不用踩刹车，全靠动能回收控制车速，电耗一路降到16.5，甚至更低。车机上的电耗数字不时跳成负数，我俩就像玩游戏攒积分一样，越开越开心，简直有种“白嫖电量”的快感。 到达祖源村口，停车场空位不少，ID.3身材小巧，一把就停进去了。关上车门，耳边瞬间安静下来，只有山里的风和鸟叫。 回程路上，闺蜜还在回味：“今天这趟真是长见识了，原来电车跑山路不但不虚，还能这么好玩。”我点点头，一边开车一边跟她聊：“对，车是工具，更是伙伴。它不需要多夸张的性能，但一定要贴心、可靠，让出行变成一种享受，而不是负担。”