五代之后再遇七代Mustang

Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版购车经销商：北京百旺长福来自：汽车之家iPhone版

omeam

Mustang 2024款 2.3T EcoBoost 硬顶性能版认证

2024-08-20 首次发表

2000km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
39.00万

裸车购买价
2024-07

购买时间
北京

购买地点

最满意

外观足够拉风，侧面线条优美霸气，标配尾翼，真四出排气；油耗可接受，动力十足还不怎么费油；底盘悬挂非常紧实，动态感觉很好，弯道信心十足；科技配置比较全面，辅助驾驶很精准；在这个年代居然还带了手刹非常难得。

最不满意

自己血汗钱买的车，就实话实说。最不满意的是一贯地没有前雷达，车头很长，没有前雷达或者360全景的情况下，停车和窄路略麻烦。你迎宾灯都设计了，多在后视镜装个360全景又有何难？

空间

5

身高180体重85kg，坐在车内十分宽敞不顶头，腿部空间足够，横向空间足够。跑车后排就是摆设，没想到这车标准驾驶姿势后排我竟然能坐下，但是比坐直了要低几厘米，歪着坐也能应急

驾驶感受

5

底盘紧实，转向精准，相比五代mustang简直不是一个车的感觉。配了电磁悬挂，切换模式的时候能明显感觉到悬挂的变化。 299p的马力，起步超车非常有信心。前中置后驱导致调头的时候略有信心不足，且转弯半径在这个能原地打转或者蹦一蹦的年代有点大了，4车道调头偶尔需要倒一把。标准模式非常平衡，在北京堵车过于严重的时候也不会很难受；切换成湿滑模式更是是堵车良药，丝毫没有不适感。漂移手刹的设计非常精彩，配合大马力后驱漂移起来非常容易，北京最近雨多，很适合找个没人的安全场地漂几圈。 brembo的刹车非常给力，配合辅助驾驶的碰撞预警，在北京的复杂路况下，已经3次比我的脚更早地踩下了刹车，非常短的距离让车停住，科技改变生活。运动模式地板油崩直线的时候，排气的声浪和泄压阀的声音简直是情绪价值拉满。相比3.7的五代mustang，涡轮的介入调教得非常好，中后段动力储备依旧很充足，不会觉得这2.3的发动机有多吃力。

油耗

4

市区通勤路况，百公里11L；不堵车的时候重置计数器上了高速远途，走了200公里，油耗达到了8.4L。当然开这种车不要太在乎油耗，毕竟地板油推背感这种东西不用去做过山车也能拥有了，扣这1星非常划算。

外观

5

侧面线条动感十足，经典3柱尾灯得到保留的同时还带有创新，前大灯将鲨鱼腮的设计创新变成了三个横线配方灯，与尾灯呼应，这个设计我很喜欢

内饰

3

内饰做工比五代mustang精致，但是不多；皮面包裹了过半的面积，但剩下的不是仿皮的塑料就是仿碳纤的塑料，乍一看不错，摸一摸好多塑料。方向盘的皮用料感觉一般偏上，如果能有翻毛皮可选就好了一星扣在了质感，另一星是经典的的飞机开关换成了平板按键，个人不喜欢这个改动。

性价比

4

以mustang有中规之后的定价，在这个价位其实有很多更有面子的车可以选，但买这车的人，其实也不太在乎别的车怎样；另外更重要的一点是，同价位这个动力的车，配置不比它高，配置类似的竞品，价格又高了。可以说福特在定价这方面有点刀法精准，而且中规配置比美规高也是老传统。一星扣在实用性相比普通家用车略差，这个没办法。

配置

4

当下流行的功能基本都上了，自适应雨刷，autohold，自动启停（没什么用），长条的大连屏，L2的辅助驾驶，自适应跟车巡航，普通的碰撞预警之外还有倒车碰撞预警，开门碰撞预警；车道保持挺好用，但堵车用不上，高速很实用；语音控制（单问答），标配集成etc，分区空调，方向盘加热，座椅通风加热，手机app远程，提前热车开空调，车钥匙点火轰油门等等。大部分都非常实用。除此之外还有漂移制动，原地暖胎，赛道计时，直线加速计时等等跑车有用的功能。一星扣在前驻车雷达缺失。福特你前毫米波都加了，都能检测跟前车的距离了，怎么就不能加个前雷达呢。哪说理去。