最满意

底盘用料很足，看着舒服这是会选择ES的很大一部分原因，行驶质感也很好，虑振什么的都处理的不错，目前开过和试驾过的车里觉得最好的，隔音效果好，相比家里的P5提升太多很满意。中控扶手台细节很到位，有两个无线快充位，很喜欢这个设计，HUD效果很惊艳，副驾的零重力座椅真的很舒服。

最不满意

1、无钥匙进入不怎么灵，经常几个门要换着摸一下。2、倒车时候的车速不太好控制，踩点刹车就不动了，松一点速度又太快，停车条件有限的地方停车就会很困难，也有风险。3、NEP领航过程中有时会突然退出，LCC都没了，而且没有提醒。

空间

5

前排和后排空间都很足，毕境这么大的车了，轴距也三米了，宽度也够宽，后排坐三个大胖子也不觉得挤。

前排座椅空间

后排座椅空间

车内储物能力

中央扶手箱很深，可以放很多东西，水杯架边上也有个小的储物格可以放墨镜，很方便，中央扶手下面也挖空了很大一个空间，可以放纸巾拿取很方便。 手套箱是电动释放的，还可以设置密码

后备厢容积

后备箱空间对我来说完全够用，就是有点深，太里面的不好拿，上方的隔板做了包裹，这点好评，看了很多车都是看上去很不平的铁皮。后备箱没有备胎，不过在里面放了个罐子，也不能放什么东西。前备箱有是有，不过真的很小，不知道能干点啥

驾驶感受

5

动力很强，加速过程线性没有延迟，人车合一的感觉，不管是城市还是高速，动力用标准就可以了，基本没用过运动模式，不过加速踏板踩起来有点重，选择运动模式也还是要用点力踩，可能是小鹏的踏板太轻了吧，突然这么重还需要时间适应。行驶过程中车子很稳，坐车的和开车的感觉都是稳、安静、振动少。高速目前就跑了四百来公里，全程用的NEP领航辅助，确实能省力不少，但是稳定性上还有待改进，用了几年的辅助驾驶了现在确实也离不开这个功能。

起步/加速动力

加速很猛，参数上是百公里五秒多，目前没有踩到底过，已经觉得很强了，踩狠了会有点晕

弯路/并线稳定性

五十多码过高速匝道的360度弯和七八十码快速并线都很稳，支撑到位信心十足，底盘真的很满意。

刹车灵敏性

我开车的习惯还是蛮好的，基本不会急刹车，所以感觉不出来刹车好不好。把动能回收调到最低了，基本就靠刹车，但踩刹车时动能回收就会变强应该也主要是靠动能回收减速，这样也挺好，开上去感觉和油车一样，又不是很耗杀车片，又能回收能量

续航

4

在城市里电耗多少其实是不关心的，反正充电非常方便，家里和公司都有桩补能都不浪费时间，因为什么有充满过也没跑到低于20%过，所以不知道实际续航有多少，跑了次410公里的高速，充的90%还余22%，估算应该能到600左右吧。快充试过小鹏的S4超充，峰值功率是180KW/h，国家电网的是120KW/h，快充只有跑长途才用，一年用不了几次，这个速度很满意了

充电曲线

外观

5

前面交互灯语，贯穿式日行灯，后面溜背造型，电动尾飞翼都符合当下流行和审美。特别喜欢红色和紫色的车漆，光泽好有质感，前脸显得很宽，动感有力，做工跟奇瑞以前的车子比提升很大，细节处理的都可以。轮胎用的马牌EC6,轮毂罩拆掉就是四驱顶配一个样式的树叉轮毂，不过装着罩子也很好看。

车侧后

车侧前

19寸轮毂

内饰

5

系统内饰用料厚道，顶部是软包的麂皮绒，摸着很舒服，能碰到的地方基本都有软包，很有豪华车的感觉，新车也没什么气味，还有香氛系统，座椅舒适性比24款提升不少，前排很完美加热、通风、按摩都有了，不过通风是吹风，这点不好，吸风会好很多，后排座椅坐垫长度适中，还有全景大天幕都是加分项。内后视镜上那个摄像头罩缝隙有点大，应该加个卡扣的，看着有点掉价。

性价比

5

准备买车是看了不少车子，从去年底就开始看，最后备选的有智界S7、极氪001、小鹏P7i和小米SU7这几个选上100度电价格都有点高了，小米又等车时间太长，小鹏P7又没有100度电，ES又宣传整车终身质保，所以综合比较后还是觉得ES最合适

购车优惠

优惠只有置换补贴6000和预售的一千抵五千，送了很多积分，可以在商城换东西

智能化

4

对智能化要求不是很高，车机大多指令都能很好的执行就可以了，流畅度目前没觉得有什么不好，App远程控制执行比较慢，手机无线充是真好，有两个位置还有风冷，下车的时候没拿手机还会提醒。