蔚来ES8使用半年后的感受

蔚来ES8 2024款 75kWh 购车经销商：蔚来中心丨上海万象城来自：汽车之家iPhone版

胡兴龙的

蔚来ES8 2024款 75kWh认证

2024-09-25 首次发表

15000km

行驶里程
24.3kWh

春秋电耗
280公里

春秋续航
49.80万

裸车购买价
2024-03

购买时间
上海

购买地点

最满意

车内空间大，座椅舒适还具备按摩功能，可以满足家里六人舒适出行。还可以提前打开空调，夏天上车不用顶着热气上车了，以前开油车没用过这个功能。Nomi的语音交互非常便捷而且安全，边开车边语音操控，智能化程度很高。

最不满意

续航里程偏低，导致每过4天到5天左右就要去补能。补能频次高，相比于以前油车补能更加高频，而且耗费时间更多。

空间

5

乘坐和储物空间整体来说是很好的。首先，第一排第二排空间很大，由于第二排是通道版，所以调整第二排座椅至靠后位置的，整体前两排空间很富裕，座椅很宽大。第三排空间虽然相比于前两排小了些，到整体而言，至少乘坐170以下女孩子是没问题的，长途出行的话我认为165以下都不会有什么问题，这相比于我试过的3个BBA六座七座车型都空间要更大。扶手箱第一层可以放手机和2个水杯，其中手机可以在扶手箱上无线充电，第二层则形成了一个很大的下沉储物空间，可以放一些日常用品。门板储物盒我个人认为也够用了，比如一些纸巾盒，雨伞和文件等东西都可以轻松收纳进去。

驾驶感受

5

在高性能的双电机加持下，ES8的加速是很强悍的，百公里只要4.1秒，这个数据在同级别的车当中也是佼佼者，加速过程平稳而有力，快速进入相对高速的行驶状态，让我每次行程中并线超车时都充满信心。高速动力我认为还是中规中矩，130以下都感觉动力充沛，130以上本来也不属于电车的擅长区间，加上也不是很安全，所以我很少涉及到130以上的速度。在起步时感觉踏板轻盈，轻轻一踩就能快速响应，灵敏度很高，感受到澎湃的动力输出出来，而且不像我上台油车，ES8在低速区段是没有顿挫的。当然ES8也存在一个问题，就是在通过一些碎石铺设的高低不平的不成形道路时，车身晃动还是比较厉害的，希望这个问题能在后续OTA解决。

续航

4

我在上海，目前夏季空调使用频率很高，基本上每天都开制冷空调。夏天满电续航在290公里左右，每100千米电耗为23.6Kwh，由于我上班不近，每天往返通勤在60公里左右，所以基本上4到5天要充电一次。在上海充电桩的使用整体来讲还是比较便利，但充电到100%需要耗费一小时左右（对于当前夏天而言），春天秋天预计还要长10多分钟。

外观

5

2024款ES8外观我认为是充满现代科技感的，很吸引人。车身颜色我选择了最经典的黑色，在什么场景下都比较通用，最主要的它不需要额外加钱选配； ES8前脸设计很独特，经典的封闭式家族式X-Bar前脸和鲨鱼鼻设计形成了立体凹凸设计，有明显视觉冲击效果。车身线条比较明显的是两处：机舱盖上的线条凸显了力量美感，另外就是车侧面的线条显得车很修长且流畅。分体式的大灯提高了车辆的整体美感，两段狭长的日间行车灯也显示出了很科技和未来的形象。

内饰

5

内饰我选择了乔戈里灰nappa真皮，主要是这个颜色我认为看起来比较高级，提升了内饰奢华感，而且皮的触感很细腻，座椅很软同时支撑性也很好，座椅很舒适。做工是很精细的，缝线处理很考究和整齐，让我很满意。另外ES8在刚购入5天左右是有一定皮革味道的，通风散味大概5天后就基本上消散没了。内饰中女王副驾，是我最心仪的配置，主要是因为中午我可以零重力座椅模式，在女王副驾上休息，很解压很舒适。车内隔音效果是很好的，双层夹胶玻璃保证了在120km/h高速行驶状态下，车内噪音依然不是很大。还有一点值得提及的，就是4D智能悬挂底盘，它可以根据此前在此地的空气悬挂和CDC减震系统，自动调整悬挂软硬，使我们不论开车还是坐车都很舒适，减少车身颠簸和震动。

性价比

5

综合性价比而言，我认为ES8相比于BBA传统六座七座豪车还是很高的，我当时对比试驾了奥迪Q7，不仅总购车成本低了至少14万。而且ES8价格透明，没有贷款等要求，让我感觉很舒心。购车优惠是蔚来提供了10000元的选装基金，还送了1年NOP+智能领航驾驶，选装配置方面，我选择了一个21寸的多辐轮毂和Nomi，这两个对我来说一个是好看大气，一个是好看实用。蔚来ES8的维修保养是20000公里一次，基本上一年一次，由于没有发动机变速箱，费用也比油车低很多。保险费用第一年是比较高的，人保保险加上蔚来的服务无忧总价为14300元，但是蔚来的服务无忧确实超值，在遇到困难时候，总是会来帮我上门解决问题，而且可以做到0距离接触，一键取走我的车去维护保养或者维修。

智能化

4

ES8具有比较多的智能化配置，比如: 座椅通风加热按摩，Nomi语音助手，全景影像，自动泊车以及OTA升级等。其中OTA会在1到2个月推送一个小版本，更新解决一些小的问题，比如最近更新的3.0.0可以提供后排尊享模式，可以减轻后排乘客一些由于急加速造成的头晕问题。Nomi更是我的好帮手，在我开车的时候帮我提供各种服务，比如听音乐打开导航等。全景影像和自动泊车是完美适配的，两者搭配起来，让我在漆黑的晚上也可以轻松实现侧方位泊车或者倒车入库。当然，蔚来的NOP+智能辅助驾驶系统还在持续迭代升级中，目前感受下来，距离10年老司机的差距还是有的，开车风格比较保守，但我相信会随着更多的行驶里程的积累，实现快速迭代升级，有希望能尽快用到一个跟我们老司机类似的开车风格和技术。