油耗

油耗和用的机油有很大关系，最开始用奇瑞原厂油油耗夏天9.5左右冬天10左右，高速我也能开9个，现在用的嘉实多极护5w30c2，这算冬天了吧，十月中旬刚换的机油，现在是9.5，主要是在市区开。我个人开车还是比较暴力的，冬天没跑几公里就到地方了，车子还没热呢就停了，油耗要高很多，我的车真正热透了，是在600转。跑了没多久就停，油耗高很多，比在市区走走停停油耗还高。如果是短途几公里不到10公里的样子，不管怎么开油耗都不低，如果开的久一点，油耗会低很多。我在市区开车就讨厌磨磨唧唧的，油门踩的比较重，如果像三大妈那样开，我觉得这个1.6T油耗也就是在8个左右这还是市区的状态，高速要是卡100公里的速度跑，也就是6个油耗。

从买车后要知道的事情

买车后，第一件事情是看奇瑞汽车手册，里面有很多我们不知道的知识，不如用什么标号的机油，还有各种功能的使用方法等等。建议每一位车主都要仔细的看看，不看就容易叫修理员把你口袋的钱拿出来，很多东西里面都有，不懂车的按照上面进行保养就不会出错，也不会叫别人给忽悠到。这是对每一位车主都受益匪浅的东西。每一个品牌都有每一个品牌的新车指南，各个车厂对汽车的生产和要求是不一样的。奇瑞1.6T的发动机也是不一样的要求。比如最初的一千公里：1禁止全速行驶（这个我们国内也没有这样的路况和条件，应该是为出口写的）。2行驶速度不要超过100公里。3在各档位避免最高转速行驶。最初1000-1500km内：2行驶速度可以逐渐升至最高速度（可以在规定之内放开行驶）。2发动机转速可以逐渐升至允许的最高转速。这是1500公里内的要求，很多车企的要求不一样，也是因车而异。

App远程控制

我买的这个配置可以手机app远程控制车辆。最经常用的就是启动发动机，尤其是冬天很好用，但是有时候还失灵，冬天失灵的次数是最多的，可能是天气冷，车辆进入休眠模式。失灵了，我就按一下遥控钥匙的锁车键，然后在打开app重新启动发动机，这样就没问题了。我的车子就在家门口，钥匙能控制到，要是远的那就没办法了。冬天的时候很恼火因为没有暖机，如果外面湿度大前挡风玻璃还会结霜，那就要慢慢清理，心情很不美丽。车辆不支持nfc，如果要支持nfc或者蓝牙钥匙就好了，就可以不用带钥匙直接开车了。app远程控制挺实用的，现在的国产车只要是配置高一点都有这个功能。国产车卖的就是性价比，很好大爱。希望app控制的功能在多一点就好。有一个小缺点，空调暖风和冷风显示的是英文，如果改成中文就更好了，也方便操作。

OTA更新体验

OTA当时买车的时候说的天花乱坠，实际情况开了快三年了一次也没有更新，它就是一个小小的更新也行啊什么都没更新，买来什么样，现在还是什么样。其实有很多东西可以升级，不如说，我这款车型保险杠里的风道里有温度传感器，老款车仪表屏幕上面显示温度，这款车明明有硬件，一个小小的ota就解决了但是不弄。新款车型可以检查电瓶的电量，这个应该也是软件就可以升级吧，但是也不弄。也不知道奇瑞的工程师都在想什么，一些简单还能给客户带来好的体验他们就是不干。如果说是变速箱这样的零部件进行升级有安全问题，但是这些小的不影响用车安全的，奇瑞还是不做，售后要服务好客户啊，为客户着想，客服也会在换车的时候把奇瑞放在第一排的位置啊。现在车企竞争激烈要把细节做好，才能走的更远。

车机功能

奇瑞的车机功能我只能说是一般，够用但是谈不上优秀。比如说打开行车记录仪吧，反应慢点我可以理解，原来的车型有录音功能新款取消了，这么好的东西为什么要取消，反向优化。上一个车型21款顶配的导航可以三指滑到驾驶屏幕上，着直接把屏幕减配了功能也不能用了。还有语音助手，和家人朋友在车上聊天，它突然出现来了一句在呢，好好的气氛给弄没了，而且还觉得车机好傻，有一些无语，万一两个人不熟的，这弄的多尴尬。车机的处理器有一点低，反应有一些慢。多功能方向盘，车机插上U盘或者手机用数据线连接车机，方向盘上的按键有时候失灵，要按好几次才能成功，或者直接不能用，我要在按中控台的实体键，万一没有实体键的，开车的时候屏幕操作很麻烦应该怎么弄，奇瑞在车机系统的道路还是有很长一段距离要走的。加油吧

语音识别

我个人而言开车很专注不怎么说话，奇瑞的语音识别还是需要更好的开发，现在不太好，有时候在车里和朋友家人交流的时候它突然蹦出来弄的很尴尬。我用过一次让语音识别导航一直出错，我还要一直看，很影响驾驶者的安全，识别地点还是需要加强，但是简单的语音比如空调天窗还是没问题的。有时候网络也是一个问题，这东西车里有一个物联卡，如果所在的地方没有网也不能搜东西，但是对车辆的指令没问题，只要信号好就没事，还是奇瑞把软件进行优化一下吧。

1500公里后的建议

新车跑了1500公里算是过去磨合期了，可以把发动机运行到最高转速6000r/min。手动挡可以达到红色指示区换挡，相信大多数人都没有开到红色转速吧，都会觉得伤发动机，但是这是奇瑞手册了写的，如果大家都看过，最起码去修理厂会少花一些冤枉钱。轮胎和车轮也需要磨合相信很多人也不知道，总觉得这还用磨合吗，不是直接开吗，其实不然。新轮胎在开始使用的时候不具备最佳的附着力。因此，新胎也需要磨合，所以在第一个100km内应该慢速行驶，驾驶也要小心谨慎，防止出现意外安全第一。

新车制动系统也要磨合

新的制动片也是需要磨合。因为在第一个200km行驶的过程中，制动器还不具备理想的制动力。在这阶段如果制动效果稍差，可以适当的加大刹车踏板的压力。这种情况也适用于以后每次更换新的制动片（刹车片）。22年的使用手册都是200km了，我记得我原来的车子17年当时奇瑞的手册手册里还是400km，技术在进步，但是还是需要一定的磨合。人和车也一样需要磨合，当你拿到一款新车的时候，第一件事情应该踩一下刹车，N档轰一下油门，感受刹车和油门的灵敏度，开车的时候不会手忙脚乱。

驾驶习惯

节省燃油很大程度上取决于你自己的驾驶习惯，同样的路，开车方式不同，油耗也有很大的区别，有的能差2-3个。节省燃油还有其它一些方法1.避免车辆底盘有泥浆，有的话即使清理。2.减轻车辆的负重，没必要的东西不要放车里。3.开车平稳，避免急加速急减速。4.尽量避免交通拥堵的地区和路况。5.高速上行驶保证安全的情况下匀速行驶。6.避免发动机脱档或者超转速，选择适合的档位。7正切的使用胎压气压不足会导致轮胎磨损和燃油消耗。8.避免发动机长时间怠速，如果停车等待时间比较长，最好关闭发动机。9.不要是离合器半联动状态，即容易损坏零部件还会浪费燃油。10.避免长时间预热发动机，当然有的地方太冷了，可以等显示水温的时候在开。11.及时保养车辆，保证发动机变速箱火花塞等良好的状态，大家很容易忽视的问题是空气滤芯脏了也影响油耗和发动机动力，所以要及时进行对爱车的养护。

加燃油宝后的感受

前几天加了一个网红品牌的燃油宝，刚开始的时候没有感觉出来什么，但是开了有几百公里后，车子油门确实轻快了一些，低速行驶加油门大时候感觉有劲了一点，高速还没开不知道。但是出现了一个问题，我开车习惯是大脚油门，急加速很多，有时候出现我突然间大脚油门加速，车子发动机转速一下子45千转，不换挡，光吼不走，需要反应一下才知道换油门跑。我这是刚换的机油没有跑了1000公里不到，绝得机油不好用也别浪费了加一瓶燃油宝，跑完一箱汽油直接去换新机油。刚换的这个机油跑了这1000公里没有出现这种情况，没想到这次加完燃油宝出现了好几次，算上今天出门，出现了三次了，很怕想着加速的时候它不加速，反应慢一拍，原来用的油不好也出现过慢半拍，这个慢的有点多。加了后机油确实变脏了，最开始的我没有拍照，比这个清晰透彻，现在多跑了200来公里就黑了好多。还是挺管用的，就是出现了一些问题。

瑞虎7的底盘感受

瑞虎7采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂配置在紧凑型SUV中较为常见。 瑞虎7的底盘调校相对运动一些，在高速行驶时，底盘表现出较强的稳定性，没有出现明显的发飘或晃动现象。 在转弯时，底盘一般把，50的速度转弯能明显的感觉到侧向支撑不足，座椅包裹性也不算好，对比轿车差一些，但是速度降到30就会很好，不会感觉到不适，我说的是十字路口这样的转弯，不是山路，如果是山路，20左右的180度转弯还是很有信心的，在高就不行了，会出现甩尾的情况。 瑞虎7的操控性能相对出色，方向盘的转向精准度较高，响应速度也较快。在紧急变道或超车时，驾驶者能够清晰地感知到车辆的动态变化，从而做出准确的判断和操作。 瑞虎7的刹车系统也表现出色，制动距离较短且制动力度均匀，为驾驶者提供了较强的安全保障。 除了操控性能外，瑞虎7在舒适性方面表现还可以，对于家用不错，够用，不管是做人还是拉都行都可以，高速行驶不超过100，路噪和胎噪也不是太明显，但是跑到120以上就很大的风燥和胎噪了。长时间驾驶座椅还是硬了一点，我说的长时间是10小时，如果是开34小时就休息一下还不错可以接受。 综上所述，瑞虎7的底盘操控性能在同类车型中表现相对出色，既注重了舒适性也兼顾了操控性能。无论是日常通勤还是长途旅行，瑞虎7都能够为驾驶者和乘客提供稳定、舒适且安全的驾驶体验。当然这都是我的主观感受，如果有对这个车感兴趣的可以在汽车之家app进行预约后，去4s店试驾，毕竟每个人的感受是不同的。

变速箱感受

奇瑞在双离合变速箱调教过于保守，起步以及低速换挡时，存在一定的顿挫感，但大多数情况下，变速箱都能表现出良好的平顺性。特别是在车速超过30后，顿挫感会明显减弱，换挡变快，很积极的升降档位。我踩下油门的时候，低速需要大脚油门，变速箱才能知道我的意图，30-80变速箱就能很清晰的自己你的意图。动力响应的迅速性，在驾驶过程中能够感受到更加流畅的加速体验。 双离合变速箱在燃油经济性方面也表现出色。通过优化变速箱的换挡逻辑和传动效率，使得车辆在行驶过程中能够更加高效地利用燃油，从而降低油耗。对于现在都是电车的时代，这个燃油消耗还是很不错的。 奇瑞的汽车经过大量的路试，变速箱的可靠性还不错，跑到现在没有出现什么问题，就是不知道我这种暴力驾驶者需要多久换变速箱油。 对于追求驾驶乐趣的消费者来说，奇瑞的七挡双离合变速箱也提供了不少乐趣。变速箱的多种驾驶模式（如手动模式、运动模式等）使得驾驶者能够根据自己的喜好和驾驶需求选择不同的驾驶风格。在手动模式下，驾驶者可以更加直接地控制变速箱的换挡时机和转速，从而体验到更加纯粹的驾驶乐趣。 奇瑞的七挡双离合变速箱在驾驶感受，3档后具有换挡平顺、动力响应迅速、燃油经济性好、操控性精准以及驾驶乐趣丰富等特点。当然，不同车型和驾驶者的个人感受可能会有所不同，但总体来说，奇瑞的七挡双离合变速箱是一款值得肯定的变速箱产品。

当初买车的时候选择了最高配，有360影像这个配置，现在用着很舒服。可以消除视线盲区，从而消除了车辆四周的视线盲区，但是有的地方还是存在盲区的，用的时候还是要小心一些，要左右观察一下。还可以辅助判断距离，系统提供的全景视图以及任意一侧的详细视图，并配有标尺线，可以帮助我精确判断障碍物的位置和距离，避免刮擦或碰撞。可惜这款车不能进行360监控，厂家可以ota升级一下，也不知道为什么不做。对于新手司机或驾驶大型车辆的车主来说，360影像系统可以让他们在面对复杂路况时更加自信和从容，减少因视觉盲区导致的紧张和失误。如果是后期加装的360，建议还是去一些有资质或者大品牌门店进行安装，汽车里需要动电，虽然是12v的但是还是有安全隐患，还是需要大家认真对待。毕竟安全无小事。

奇瑞的这款发动机参数很好，145的功率290的马力，但是开起来在路上低速的时候没劲，不管换什么机油都一样，这款车要用5w-30，0w-30都可以，但是有颗粒捕捉器，需要用低灰分的机油，大品牌很少有高粘度的30机油，一般都是中低粘度，这么一台有劲的发动机需要大粘度机油进行加固，但是又没，开起来感觉怪怪的，想要提速就要打油门踩行，0-100的参数也不错，事实是体感一般，还是主打轻快省油的风格。如果是佛系驾驶者开这款车可以没问题，既保证了油耗，及时想来一把急加速也能有不错的体验，但是我这种经常大脚油门的还是能感觉出来力不从心。真的不知道是机油的问题还是变速箱调教的原因，或者我的这个版本太老了，4s店也没有进行更新。总的来说参数好，但是适合轻快风格，如果激烈驾驶还得2.0T那款发动机。

瑞虎71.6at油耗。油耗和用的机油有很大关系，最开始用奇瑞原厂油油耗夏天9.5左右冬天10左右，高速我也能开9个，现在用的嘉实多极护5w30c2，这算冬天了吧，十月中旬刚换的机油，现在是9.5，主要是在市区开。我个人开车还是比较暴力的，冬天没跑几公里就到地方了，车子还没热呢就停了，油耗要高很多，我的车真正热透了，是在600转。跑了没多久就停，油耗高很多，比在市区走走停停油耗还高。如果是短途几公里不到10公里的样子，不管怎么开油耗都不低，如果开的久一点，油耗会低很多。我在市区开车就讨厌磨磨唧唧的，油门踩的比较重，如果像三大妈那样开，我觉得这个1.6T油耗也就是在8个左右这还是市区的状态，高速要是卡100公里的速度跑，也就是6个油耗。

App远程控制

在科技日新月异的今天，智能汽车已经成为我们生活中不可或缺的一部分。奇瑞瑞虎7，作为国产SUV市场中的佼佼者，不仅以其卓越的性能和时尚的外观赢得了消费者的青睐，更通过其先进的智能互联技术，为用户带来了前所未有的便捷体验。其中，奇瑞瑞虎7 APP远程控制功能，更是将智能出行的理念推向了一个新的高度。 奇瑞瑞虎7 APP远程控制功能，让用户能够通过手机应用程序，实现对车辆的远程操控。无论是炎炎夏日提前开启空调降温，还是寒冷冬日远程启动发动机预热，只需轻轻一点，即可享受到最舒适的驾乘环境。这一功能不仅极大地提升了用户的用车体验，更体现了奇瑞汽车对用户需求深刻洞察和贴心关怀。 除了远程控制外，奇瑞瑞虎7 APP还能实时显示车辆状态信息，包括油量、电量、里程数、车门锁闭情况等。用户可以随时随地通过手机查看车辆状态，确保车辆安全无虞。此外，当车辆出现异常时，APP还会及时推送提醒，帮助用户及时发现并处理问题，有效避免安全隐患。奇瑞瑞虎7 APP远程控制功能的推出，不仅展现了奇瑞汽车在智能互联技术方面的领先地位，更体现了其对用户需求的深刻理解和贴心服务。奇瑞瑞虎7将继续引领智能出行的新潮流，为用户带来更加便捷、安全、舒适的驾乘体验。未来已来，让我们携手奇瑞瑞虎7，共同开启智能出行的新篇章

车机功能

瑞虎7 2022款的中控屏能够清晰地显示各种车辆信息，如车速、转速、油耗、水温等基本参数。这些信息一目了然，驾驶者可以随时了解车辆的运行状态，确保行车安全。同时，中控屏还可以显示导航信息、音乐播放列表、蓝牙连接状态等，让驾驶者在驾驶过程中无需分心查看其他设备，轻松获取所需信息。 在导航方面，瑞虎7 2022款的中控屏内置的导航系统具有高精度和实时更新的特点。驾驶者可以通过触摸屏幕输入目的地，系统会自动规划最佳路线，并提供实时路况信息，帮助驾驶者避开拥堵路段，节省时间。此外，导航系统还支持语音导航，驾驶者可以在驾驶过程中通过语音提示了解路线信息，更加方便和安全。 多媒体功能方面，瑞虎7 2022款的中控屏支持多种多媒体格式的播放，包括音乐、视频、图片等。驾驶者可以通过USB接口、蓝牙连接或在线音乐平台等方式播放自己喜欢的音乐和视频，为驾驶过程增添乐趣。同时，中控屏还具备收音机功能，驾驶者可以收听各种广播节目，了解最新的新闻和资讯。 车机互联功能也是瑞虎7 2022款的一大亮点。中控屏支持手机互联功能，驾驶者可以通过蓝牙或USB连接将手机与中控屏进行连接，实现手机屏幕的映射。这样，驾驶者就可以在中控屏上操作手机上的应用程序，如导航、音乐、电话等，更加便捷和安全。此外，瑞虎7还支持CarPlay和Android Auto等手机互联系统，为不同手机用户提供了更多的选择。

车机功能

2022款奇瑞瑞虎7汽车的车机功能表现出色，为驾驶者带来了前所未有的便捷与智能体验。这款车型的车机系统配备了高分辨率、大尺寸的高清触摸屏，显示效果极为出色，色彩鲜艳且画面细腻，无论是导航地图的呈现还是多媒体内容的播放，都能得到完美的视觉体验。 2022款瑞虎7的车机系统还支持智能语音识别功能。驾驶者可以通过语音指令来操作车机系统的各种功能，如打开导航、播放音乐、调节空调温度等。智能语音识别功能不仅提高了驾驶的便捷性，还大大降低了驾驶过程中的分心风险，确保行车安全。 2022款奇瑞瑞虎7汽车的车机功能丰富多样、操作便捷且智能化程度高。它不仅能够为驾驶者提供精准的导航和丰富的多媒体娱乐体验，还能够实时显示车辆信息并提醒驾驶者进行保养和维修。同时，手机互联功能和智能语音识别功能的加入更是让驾驶者在行驶过程中能够享受到更加便捷和安全的驾驶体验。

瑞虎7采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，这种配置在同级别车型中瑞虎7前悬架采用了翼梁式（也有称为元宝梁）副车架，并在副车架后部加入了强化件，显著提升了悬架的整体稳固性。这种设计在碰撞发生时，能够提供额外的安全保障，并发挥一定的能量吸收作用。副车架与底盘之间还加装了两个加固件，进一步增强前悬架的刚性。麦弗逊式独立悬架虽在成本上低于双横臂悬架，但其简洁的结构设计不仅节省了空间，经过精心调校后，同样能达到出色的性能水平。 瑞虎7后悬架采用了四连杆式设计，这种设计既确保了乘坐舒适性，又在运动性能上有所建树。控制臂采用强化结构的开放式设计，有效减轻了重量。后悬架还采用了减震器与弹簧分离的独特设计，这种布局虽然会牺牲一些车内的空间，但却有利于提升车辆的操控性。瑞虎7的底盘采用了防锈工艺，如底盘装甲和空腔注蜡等，这些工艺可以有效防止底盘生锈和锈蚀，延长车辆使用寿命。 新瑞虎7相比老款在底盘调校方面进行了优化，变得更加柔软。前半段行程舒适性极佳，而后半程则展现出支撑力和韧性，整体表现柔中带刚。 瑞虎7的底盘在连续急弯时表现稳定，高速行驶时车身平稳，指向性良好，没有飘忽不定的感觉。这些性能的提升得益于其优秀的悬架系统和底盘调校。 车主应每隔一段时间检查底盘情况，特别是地毯下方是否潮湿或有生锈点。一旦发现异常，应及时处理。 对于经常行驶在恶劣路况下的车辆，建议喷涂底盘装甲以增强防锈。

瑞虎7宽敞的车内空间，无论是家庭出游还是朋友聚会，都能轻松容纳，让每一次出行都成为享受。座椅设计符合人体工学，长途驾驶也能保持舒适。 在用车生活方面，瑞虎7以其出色的燃油经济性和稳定性，无论是城市穿梭还是郊外探险，它都能轻松应对，让你的每一次出行都充满信心。同时，瑞虎7的外观设计时尚大气。 高科技配置方面，瑞虎7更是毫不逊色。智能导航系统，让你在陌生的城市也能轻松找到目的地；全景天窗，让车内光线充足，视野开阔；无钥匙进入和一键启动功能，更是提升了用车的便捷性。这些高科技配置，让瑞虎7成为了一款真正意义上的智能座驾。 在维修保养方面，瑞虎7凭借其出色的品质和完善的售后服务体系，让车主们省心又省力。定期保养和检查，可以确保车辆始终处于最佳状态，延长使用寿命。同时，专业的维修团队和原厂配件，让车主们在遇到问题时能够迅速得到解决，确保行车安全。

瑞虎7在高速公路上的动力表现堪称出色，它的动力强劲，加速迅猛，令人印象深刻。作为一款专为现代都市驾驶者打造的SUV，瑞虎7搭载了高效的动力系统。 在高速行驶时，只需轻踩油门，瑞虎7便能迅速响应，带来澎湃的动力输出。无论是超车还是加速，瑞虎7都能轻松应对，让驾驶者享受到畅快的驾驶体验。 瑞虎7还配备了进口的变速器，换挡平顺且迅速，进一步提升了车辆的加速性能。总的来说，瑞虎7在动力方面的卓越表现，无疑为驾驶者带来了更加安全、舒适和愉悦的驾驶感受。 瑞虎7 1.6T的发动机尤其是在2000转速以上的时候，用的机油在好一些，提速很快，方便超车，驾驶更安全。有坡道的地方动力也很棒，缺点就是费油，如果开的很快油耗能达到9点几个，但是稳稳当当开的话只要6-7个。

瑞虎7的空间设计真是令人称赞不已。在最近的回乡之旅中，我亲身体验了它的宽敞与实用。后备箱里轻松装下了两个大号行李箱，而车内空间依旧充裕，足以容纳下四个成年人。 不仅如此，瑞虎7的动力表现同样出色。即便是在满载的情况下，它的发动机依然能够轻松应对各种路况，加速迅猛且稳定。驾驶着瑞虎7，我一路畅行无阻，感受到了前所未有的驾驶乐趣。这款车型不仅满足了我在空间上的需求，更在动力上给我带来了惊喜，真正做到了舒适与性能的完美结合。

瑞虎7配备了一块大尺寸的高清触摸屏，分辨率高、色彩鲜艳、显示效果出色。这块屏幕不仅为用户带来了更加清晰、直观的视觉体验，还具备流畅的操作体验和快速的响应速度，无论是触摸还是滑动，都能给用户带来良好的操作感受。 瑞虎7的屏幕支持多点触控，这意味着用户可以通过双手同时操作，实现更加便捷和高效的交互。内置的高精度导航系统，可以实时显示车辆的位置、行驶路线和路况信息。用户只需通过屏幕轻松设置目的地，系统便会自动规划出最佳的导航路线。同时，导航系统还支持语音播报功能，驾驶者可以在驾驶过程中无需查看屏幕，通过语音提示即可了解导航信息，这一设计大大提高了驾驶的安全性。 此外，瑞虎7的车机屏幕还支持多种多媒体格式的播放，包括音乐、视频、图片等，用户可以通过屏幕轻松地播放自己喜欢的音乐和视频，享受愉悦的驾驶时光。屏幕还支持蓝牙连接功能，用户可以通过蓝牙将手机与车载系统连接，实现音乐播放、电话接听等功能。 瑞虎7的车机屏幕还可以实时显示车辆的各种信息，包括车速、油耗、里程、水温等，用户可以通过屏幕随时了解车辆的状态，及时发现问题并进行处理。此外，屏幕还可以显示车辆的保养信息，提醒用户及时进行保养，延长车辆的使用寿命。 更令人称赞的是，瑞虎7的车机屏幕还支持智能互联功能，用户可以通过手机APP与车载系统连接，实现远程控制车辆、查看车辆状态、预约保养等功能。同时，车载系统还支持在线音乐、在线视频、在线导航等功能，用户可以随时随地享受互联网带来的便利。

自从给瑞虎7换了全新的机油之后，我明显感觉到驾驶体验有了质的飞跃。之前可能存在的些许卡顿和动力不足的问题，如今已经烟消云散，取而代之的是一种前所未有的流畅和顺滑。 新的机油仿佛为引擎注入了新的活力，让每一次的加速和超车都变得更加得心应手。在行驶过程中，车辆的响应速度明显提升，无论是起步还是中途加速，都能感受到澎湃的动力输出。 同时，我也注意到，换了机油后的瑞虎7在燃油经济性方面也有了显著的改善。同样的路程，油耗却有了明显的下降，这不仅让我更加省心，也为我节省了一笔不小的开支。 总的来说，这次更换机油的经历让我深刻体会到了车辆保养的重要性。只有定期对车辆进行细致入微的保养，才能确保爱车始终保持最佳状态，带给我们更加愉悦的驾驶体验。

奇瑞瑞虎7的1.6T发动机动力表现极为出色，无论是城市行驶还是高速驰骋，都能带给驾驶者非凡的驾驶体验。尤其在高速公路上，其澎湃的动力输出更是令人印象深刻。 当车速逐渐提升，奇瑞瑞虎7的1.6T发动机开始展现出它真正的实力。油门响应灵敏，加速迅猛，超车时只需轻轻一踩，车辆便如离弦之箭般飞驰而出，带来强烈的推背感。这种动力表现不仅让驾驶者信心倍增，也让同车乘客感受到无与伦比的加速乐趣。 此外，奇瑞瑞虎7在高速行驶时的稳定性也值得一提。车辆底盘扎实，悬挂系统经过精心调校，即使在高速行驶中遇到颠簸路面，也能保持平稳的行驶姿态，让驾驶者更加安心。总之，奇瑞瑞虎7的1.6T动力确实很棒，是追求速度与激情的驾驶者的理想选择。而且放了东西动力也不错，加速也很棒

瑞虎7的360全景影像系统确实挺好用的，它为我提供了全方位的视野，无论是停车还是行驶过程中，都能大大增强行车安全性。然而，让我略感遗憾的是，当初购车时没有选择加价3000元选配安装包。 这个安装包内包含了诸多实用功能，比如更加精准的泊车辅助系统、智能驾驶辅助功能等，这些都能让驾驶过程更加轻松便捷。虽然瑞虎7的基础配置已经相当不错，但如果当初能够狠心加价选配，相信现在的驾驶体验会更加完美。 当然，每个人的需求和预算都不同，选择适合自己的配置才是最重要的。虽然有些遗憾，但我对瑞虎7的整体表现还是非常满意的，它已经成为我生活中不可或缺的一部分。

我给我的爱车瑞虎7加了98号汽油，原本希望能够感受到一些动力上的提升或者改善，但驾驶了一段时间后，我发现并没有明显的差别。这让我意识到，其实选择适合车辆的汽油才是最重要的。 不同的车型对于汽油的要求是不同的，有的车需要加高标号的汽油才能发挥出最佳性能，但有的车则不需要。对于瑞虎7这样的车型来说，使用适合其发动机要求的汽油就已经足够了。加高标号的汽油，虽然可能在某些方面有所提升，但并不一定能够带来实际的动力提升，反而可能会增加油耗和成本。 因此，我认为，在选择汽油时，我们应该根据车辆的实际情况来决定，而不是盲目追求高标号。只有选择适合车主的汽油，才能够真正发挥车辆的性能，同时也能够更加经济、环保。

前几天，我给我的爱车瑞虎7更换了一款5w-30的灰壳高粘度机油。这次更换之后，我明显感觉到车辆在冷启动时的声音变小了，这让我感到非常惊喜。 具体来说，在早晨启动车辆时，那种嘈杂的发动机轰鸣声已经减弱了许多，取而代之的是更加柔和的运转声音。这让我在清晨的宁静中享受到了更加舒适的驾驶体验。 不过，在低速行驶时，我感觉到车辆的动力输出似乎略有下降，油门响应也稍显迟缓。这可能是因为高粘度机油在低温下的流动性稍差，导致发动机内部的阻力增加。但好在这种情况并不明显，对日常驾驶的影响并不大。 然而，当车辆进入高速行驶或急加速状态时，这款机油的表现则非常出色。发动机的动力输出强劲有力，加速迅猛，给人一种非常畅快的感觉。这让我在高速行驶时更加自信，同时也感受到了这款机油为车辆带来的卓越性能。 总的来说，这次更换5w-30的灰壳高粘度机油让我对瑞虎7的驾驶体验有了更加深入的了解。虽然低速行驶时稍有不足，但冷启动声音减小以及高速和急加速时的卓越表现都让我非常满意。

瑞虎7的发动机表现确实令人满意，不仅动力充沛，而且在细节处理上也展现出了卓越的品质。我曾经使用内窥镜仔细检查了这款车的发动机内部，发现其内部构造非常整洁，几乎看不到任何杂质和沉积物。 这样的清洁度并非偶然，而是得益于车主对车辆的合理保养和精心呵护。在发动机的养护过程中，选择适合的机油是至关重要的。只有使用与发动机匹配的机油，才能确保发动机的正常运转，减少磨损和故障的发生。 对于瑞虎7的车主来说，定期进行发动机保养，并选择高品质的机油，无疑是对发动机和车辆的一种非常好的养护方式。这不仅有助于延长车辆的使用寿命，还能让驾驶体验更加顺畅和愉悦。我也经常拉高转速，急加速，需要用的机油相对来说好一些，希望在自己能力范围内给车辆一个好的养护，你对它好，它也会把你安全的把你送到目的地的

这次更换机油后，我已经驾驶了500公里，总体感觉壳牌5w-30机油确实相当省油。我的驾驶风格比较激进，经常忍不住进行暴力加速，动不动就将转速提升到5000转左右。 在这样的驾驶习惯下，车辆的油耗表现一直是我非常关注的一个指标。然而，这次使用壳牌5w-30机油后，我发现油耗竟然只有9.3，这让我感到非常惊喜和满意。相比于之前使用的机油，壳牌5w-30机油不仅在性能上表现出色，而且在节油方面也给我带来了实实在在的效益。 壳牌5w-30机油的出色表现，让我对它有了更深的信任和认可。未来，我会继续使用这款机油，并且也会向身边的朋友们推荐它。相信在壳牌5w-30机油的陪伴下，我的爱车会始终保持出色的性能和油耗表现。这个机油是高粘度的，5w-30有高低粘度，看准再买

我的瑞虎7在换上了这款高粘度5-30灰壳机油后，市区内的驾驶体验总体来说还是相当不错的。这款机油以其出色的润滑性能和稳定性，为我的爱车提供了可靠的保障。 在市区日常行驶中，我发现油耗表现还是比较满意的，没有出现明显的油耗增加现象。然而，在起步的时候，确实感觉到有一些闷，需要稍微加大油门才能顺畅地启动。而当油门踩得过猛时，车辆又会有一点窜的感觉，不太平稳。如果油门踩得不够，车辆又会显得动力不足，不太愿意前进。 这个问题可能跟机油的粘度有关，高粘度的机油在低温下流动性相对较差，导致起步时发动机的润滑不够充分，需要更多的动力来克服阻力。同时，在加速时，由于机油的粘性较大，发动机的响应速度也会受到一定影响，导致车辆加速不够顺畅。 总的来说，虽然这款高粘度5-30灰壳机油在市区驾驶中表现不错，但在起步和加速方面还有一些需要改进的地方。我会继续观察并尝试调整驾驶习惯，看看是否能够更好地适应这款机油。

入手瑞虎7 1.6T有两年多的时间了，必须好好夸夸它的油耗表现。 平时开车，我可不算温柔，经常一脚油门下去，发动机转速直逼4、5千转 。就我这种驾驶风格，再加上日常用车场景里，怠速的时候不少，冬天早晨还得热车，本以为油耗肯定低不了。结果，前几天一算，百公里油耗居然才9.3L。这数据，太让我惊喜了。 之前也开过别的车，像我这样驾驶，油耗早就“爆表”了。但瑞虎7 1.6T却能在动力强劲与燃油经济性之间找到完美平衡。在保证随时能输出澎湃动力的同时，还能把油耗控制得如此出色，真心不错。对瑞虎7 1.6T的油耗表现，我打心底里满意，以后换车，大概率还会考虑奇瑞家的车。当然像我这样开车，最好用高粘度的5-30或者0w-30，动力体验会更好

今天开瑞虎7 1.6T，用了一下运动模式，我真心觉得它的运动模式堪称惊喜。 在市区里，由于走走停停、交通拥堵，运动模式的优势难以施展，还可能因频繁加减速增加油耗。但只要一驶出国道，或是进入红绿灯稀少的道路，运动模式瞬间“苏醒”，优势尽显。 轻踩油门，动力便汹涌而来，提速迅猛流畅，推背感强烈，能迅速达到理想车速，轻松超越慢车，让出行高效又畅快。 普通模式下，深踩油门有时会出现发动机嘶吼，可车速提升却不明显的情况。但运动模式下，变速箱的换挡逻辑变得激进。它会延迟升挡时机，让发动机保持在高效运转区间，降挡也积极果断。整个换挡过程干脆利落，没有丝毫拖沓与顿挫，驾驶体验极为丝滑。动力不错换挡也符合我个人需求，还有一点点推背感

不知不觉，我的瑞虎7 1.6T已经陪伴我两年多啦，这两年里，它就像我可靠的伙伴，陪我穿梭在城市的大街小巷。 瑞虎7有经济、普通、运动三种驾驶模式 ，就像给车赋予了不同的性格。可开了这么久，我发现经济模式和我实在“合不来”。每次我轻踩油门，满心期待它能欢快地向前冲，结果它却像个没睡醒的孩子，懒洋洋的，动力输出那叫一个“温柔”。我心里急得直冒火，它却依旧慢悠悠，实在让人提不起劲。 普通模式呢，日常驾驶还算平稳，可一旦我想要急加速超车，它就掉链子了。每次踩下油门，都得等上一小会儿，变速箱才慢悠悠地降档，就像是听到指令后先愣神，再慢悠悠行动的士兵。这个反应速度，在争分夺秒的城市道路超车时，实在让人着急。 运动模式就完全是另一个极端。只要我一踩油门，发动机瞬间就像被点燃的火药桶，转速“嗖”地一下飙升，动力汹涌澎湃。但这模式在城市里开，真不太实用。就拿一档来说，转速动不动就拉得老高，不仅油耗直线上升，还得时刻留意车速，稍不注意就容易超速。在走走停停的早晚高峰，频繁启停更是让发动机“吭哧吭哧”，操作起来太累人。 虽说这三种模式都不太完美，但也正是它们的存在，让我在不同路况下都能找到相对合适的驾驶体验。希望未来汽车科技能更发达，让驾驶模式的切换更智能、更贴合我们的需求。

前段时间给车子做保养时，选用了沙特阿美奢金0w-30机油。起初在市区低速行驶时，能明显感觉到车子有点“窜” 。我推测，这或许是因为机油中酯类成分在发挥作用。酯类具有良好的润滑性和流动性，能让发动机在低转速区间迅速响应，动力输出较为激进，轻点油门，车子就往前冲，在走走停停的市区道路上，这种特性表现得淋漓尽致。 然而，这款机油属于高粘度类型。在高速行驶时，它的表现就有些差强人意了。当需要超车或者深踩油门加速时，能明显感觉到动力迟滞，加速不够干脆利落。按说高粘度机油在高速下能为发动机提供更好的保护，可在动力传输方面，它却拖了后腿。或许是高粘度带来的较大阻力，使得发动机在高速工况下，能量损耗增加，无法像低粘度机油那样，快速将动力传递到车轮上，导致加速性能不理想 。整体而言，这款机油在市区和高速上的表现差异明显，让人有些喜忧参半。

我这瑞虎7 1.6T，上次保养选用了灰壳5w-30机油。本想着这机油品质不错，能让车子状态保持良好。 刚开始那会，一切都好，发动机声音正常，启动也顺畅，开起来没什么毛病。可谁能想到，才跑了七百公里，情况就变糟了。 如今发动机噪音明显增大。日常行驶中，不管是低速跟车，还是提速超车，都能听到发动机传来的嘈杂声。在安静的环境里，这噪音听得更加真切，特别烦人。而且每次启动发动机，再也没有之前那种迅速、利落的感觉。以前一键启动，发动机瞬间响应，马上就能进入平稳运转状态。现在启动时，能感觉到发动机要迟缓一下才开始工作，启动过程中还伴随着不太正常的抖动，声音也显得沉闷无力。 才跑了这点里程，车子就出现这样的变化，真让人意外。

提车的时候我就发现，瑞虎7在发动机上方原厂配备了一个盖板。起初，我觉得这盖板看起来整齐又美观，想必是厂家出于整体设计考量，既能一定程度上防尘，又能让发动机舱显得更为规整。 但随着我对车辆养护的参与度越来越高，渐渐察觉到这个盖板带来了一些不便。每次我想检查冷却液、刹车油液位的时候，都得先小心翼翼地把这个盖板拆卸下来，过程颇为繁琐。这盖板安装得较为紧实，拆卸时得格外小心，生怕用力过猛损坏周边部件，一番折腾下来，看液位的简单事儿变得复杂许多。 还有更换空气滤芯的时候，这盖板更是“碍手碍脚”。原本想着自己动手更换，既能省钱又能增添些养车乐趣，可这盖板却成了拦路虎。要完全暴露空气滤芯，就得先把它卸下来，整个操作难度一下子就增加了。 后来，我一咬牙决定把这个盖板彻底拆除。拆除之后，发动机舱内的布局一目了然。冷却液壶、刹车油壶清晰可见，检查液位变得轻松无比，只需俯身一看，就能清楚了解车辆液体的状况，及时发现是否需要添加补充。 而在更换空气滤芯时，更是方便快捷。再也不用受盖板的限制，双手可以自由地在滤芯周围操作，工具也能灵活施展。上次去保养的时候，维修人员也对我的“改装”表示称赞。以往他们保养时，拆卸这个盖板是必不可少的步骤，现在我提前拆除了，为他们节省了不少时间，整个保养流程都变得更加顺畅高效 。对我而言，这样直接使用车辆，既满足了我随时检查车况的需求，又方便了日常的保养维护，可谓一举两得。

最近闲来无事，想着检查一下车子的状况，便拿出前些日子购置的pH测试纸，对发动机的防冻液酸碱度进行了检测。这一测，还真发现了些门道。 我车子用的是奇瑞原厂防冻液，刚买来时，按照产品说明，其正常酸碱度应维持在一个较为稳定的区间。可当测试纸与防冻液接触后，对比色卡显示的数值竟只有8 。要知道，这可是新防冻液该有的数值下限了。 更让我惊讶的是，那已经使用了三年的防冻液，pH值已然下降到了7。防冻液的酸碱度对车辆冷却系统的重要性不言而喻，它不仅关乎散热效率，更直接影响到整个系统的使用寿命。一般来说，防冻液的酸碱度在弱碱性范围时，能够为水箱、水管等部件提供良好的保护。一旦酸性增强，意味着防冻液中抑制腐蚀的添加剂逐渐消耗殆尽。 长此以往，酸性的防冻液会无情地腐蚀水箱和水管。水箱被腐蚀后，可能出现漏水现象，导致发动机散热不良，进而引发诸如动力下降、油耗增加等一系列问题。水管若被腐蚀，不仅维修更换成本高，还可能在行车过程中突然出现故障，危及行车安全。 看来，用不了多久，我就得着手更换防冻液了，绝不能因小失大，让原本能避免的问题影响到车子的正常运行 。

瑞虎7采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的经典组合。这种悬挂搭配的精妙之处在于，能兼顾舒适性与操控稳定性。麦弗逊式前悬挂结构紧凑，能有效过滤来自路面的细碎颠簸，在通过减速带或坑洼路面时，前轮对震动的处理干净利落，传递到车内的冲击被大幅削弱，让驾乘者感觉平稳舒适。同时，它对转向的响应十分积极，转向时悬挂能迅速给予车轮恰当的支撑力，车头指向精准，驾驶者只需轻轻转动方向盘，车辆便能按照预期轨迹行驶，无论是城市道路的频繁转弯，还是高速上的变道操作，都能轻松应对。 后多连杆式独立悬挂则在保障舒适性的同时，极大提升了车辆的操控极限。多连杆结构能够更精准地控制车轮的运动轨迹，在高速行驶或激烈驾驶时，即使车辆重心发生转移，后悬挂也能紧紧抓住地面，确保后轮的稳定性。当车辆快速过弯时，后悬挂会根据车身姿态自动调整各个连杆的受力，抑制车身的侧倾，让车内人员感受到的倾斜幅度极小，如同牢牢吸附在路面上一般。这种出色的弯道表现，不仅让驾驶充满乐趣，更在关键时刻为行车安全提供了坚实保障。 除了优秀的悬挂系统，瑞虎7的底盘在调校上也下足了功夫。工程师们经过大量的测试与优化，使得底盘整体呈现出扎实沉稳的质感。在日常驾驶中，车辆行驶在不同路况下，底盘都能传递出一种厚重感，仿佛与路面紧密贴合，没有丝毫的松散或晃动。高速行驶时，底盘的稳定性更是令人赞叹，即便车速达到120km/h甚至更高，车辆依旧保持稳健，不会出现发飘或方向抖动等情况，给予驾驶者十足的信心。 转向系统与底盘的完美匹配也是瑞虎7操控出色的关键因素。其转向力度适中，既不会过于轻盈让驾驶者缺乏路感，也不会沉重到操作费力。在低速行驶时，转向轻盈灵活，方便驾驶者在狭窄的街道或停车场进行掉头、泊车等操作；而在高速行驶时，转向力度会随着车速的增加而逐渐加重，提供更好的操控稳定性，避免因转向过度或不足引发的危险。并且，转向系统的回馈清晰，驾驶者能够通过方向盘清晰地感知到路面的状况，从而更好地掌控车辆。 在实际驾驶体验中，无论是蜿蜒曲折的盘山公路，还是路况复杂的城市街道，瑞虎7都能凭借其出色的底盘操控性能脱颖而出。在盘山公路上，车辆能够轻松应对频繁的弯道，精准的转向和稳定的悬挂让驾驶者可以尽情享受驾驶的乐趣；在城市道路中，面对拥堵路况下的频繁启停和加塞，瑞虎7灵活的操控和扎实的底盘，让驾驶者能够游刃有余地穿梭其中。 瑞虎7的底盘操控性能在同级别车型中优势明显。它不仅为驾驶者带来了舒适的驾乘体验，更在操控乐趣与安全性方面表现出色。无论是追求驾驶激情的车迷，还是注重日常驾驶便利性与安全性的普通消费者，瑞虎7都能满足他们对车辆操控性能的需求，成为一款值得信赖的紧凑级SUV。

本人驾驶的车辆为奇瑞瑞虎7 1.6T，在更换壳牌5W-30机油后，初期驾驶体验尚可。然而，当车辆行驶里程达到一千多公里时，在特定驾驶工况下，机油性能出现了一些异常表现，具体情况反馈如下： 我个人开车风格较为激进，在日常驾驶中，普通模式下发动机转速经常维持在2000 - 4000转区间。在这个转速范围内，车辆的动力响应较为积极，加速过程顺畅，能够满足我对驾驶速度和激情的追求。在此转速区间内，更换机油后的车辆与以往使用其他机油时的表现基本一致，没有明显的异常情况出现。 但当转速提升至4500 - 5000转时，情况发生了变化。在急加速或者高速行驶需要发动机高负荷运转时，能明显感觉到动力出现了衰减现象。与2000 - 4000转区间相比，车辆的加速能力明显变弱，提速不再像之前那样迅猛。 在高速行驶时，比如在高速公路上超车或者保持较高时速行驶，需要车辆能够迅速响应并提供足够的动力。但此时由于机油的衰减，车辆在高转速下的动力不足问题就显得尤为突出，超车过程变得更加谨慎和困难，增加了驾驶的风险。

在今日工作间隙，我安排出时间为我的瑞虎7 1.6T发动机进行机油更换。此次保养作业不仅是对车辆性能的维护，更是确保发动机长期稳定运行的必要举措。 前期准备阶段，我依据车辆使用手册，选用了适配瑞虎7 1.6T发动机的[品牌名]全合成机油。该型号机油在高温稳定性与低温流动性方面表现卓越，能够在各种工况下为发动机提供良好的润滑保护，有效降低部件磨损，延长发动机使用寿命。同时，我还准备了相匹配的[品牌名]机油滤清器，其高精度过滤能力可有效拦截机油中的杂质，维持机油清洁度。 进入实际操作环节，我首先确保车辆处于安全停放状态，手刹拉紧，挡位处于驻车挡。打开发动机舱盖，在发动机完全冷却后，我使用专业工具，小心地拧下发动机底部的放油螺栓。随着螺栓的松动，旧机油呈黑色黏稠状缓缓流入预先放置好的接油容器。在旧机油排放过程中，我仔细观察机油的状态，未见异常杂质或金属碎屑，这初步表明发动机内部机械部件的磨损情况在正常范围内。 旧机油排放完毕后，我使用专用工具将旧机油滤清器卸下。机油滤清器表面附着着一定量的杂质，这也印证了其在过滤机油杂质方面的重要作用。随后，我将新的机油滤清器安装到位，在滤清器的密封胶圈上涂抹适量新机油，以确保良好的密封效果，按照规定扭矩拧紧。 紧接着，我开始向发动机内加注新机油。缓慢倒入机油，期间多次使用机油尺测量机油液位，以保证机油添加量精准符合车辆使用手册的要求。机油加注完成后，我启动发动机，使其怠速运转一段时间，让新机油在发动机内部充分循环。同时，仔细检查发动机底部、机油滤清器以及各管路连接处是否存在漏油现象。经检查，一切正常，无任何渗漏迹象。 此次瑞虎7 1.6T发动机机油更换作业顺利完成，不仅为发动机提供了优质的润滑保障，也让我对车辆的运行状况有了更深入的了解。定期且规范的机油更换，是保持发动机良好性能、延长车辆使用寿命的关键，我将继续严格按照车辆保养要求，为爱车做好每一次维护。

最近我的瑞虎7 1.6T到了需要更换火花塞的时候，经过一番仔细考量与研究，我选择了在途虎更换NGK火花塞。这一选择可谓是既经济实惠，又能保证出色的使用效果。 在更换之前，我对火花塞市场进行了深入了解。NGK作为火花塞领域的知名品牌，凭借其卓越的品质和良好的口碑脱颖而出。它在点火性能、耐用性等方面都有着出色的表现，能够有效提升发动机的工作效率，降低油耗，这对于我的瑞虎7 1.6T来说，无疑是一个理想的选择。 而在选择更换门店时，我对比了多家维修店和4S店。途虎以其透明合理的价格体系吸引了我。与其他渠道相比，途虎的报价清晰明了，没有任何隐藏费用，让我能够清楚地知道每一项支出的用途。同时，途虎拥有专业的技师团队，他们都经过严格的培训和考核，具备丰富的汽车维修经验，能够熟练地完成火花塞的更换工作，确保安装质量。 更换过程中，技师们操作规范、流程严谨。他们首先对车辆进行了全面的检查，确保在更换火花塞之前车辆没有其他潜在问题。然后，在更换火花塞时，技师们严格按照操作标准进行，每一个步骤都认真细致，不放过任何一个细节。更换完成后，还对车辆进行了调试和路试，确保火花塞安装正确，车辆运行正常。 经过这次在途虎更换NGK火花塞的体验，我深感满意。不仅价格实惠，让我节省了不少费用，而且更换后的效果显著。发动机的启动更加迅速，怠速更加平稳，加速也更加顺畅，油耗也有所降低。如果你也有车辆保养和更换配件的需求，不妨考虑一下途虎，相信你也会有同样满意的体验。

拿快递的时候，不知道什么原因走的还是那条路，开着听见有异响很有规律，心里“咯噔”一下，暗叫不好，难不成车出啥毛病了？果不其然，下车一瞧，左后轮明显瘪了下去，扎了个钉子，无奈只能把车开到附近的修理店。 补胎师傅麻溜地把轮胎卸了下来，我闲着没事，就凑过去瞧热闹。这一瞧，可发现了新大陆！我第一次看到了胎压传感器，之前就知道它能监测胎压，保障行车安全，可从没见过它长啥样。小小的一个，安静地待在轮胎里，像个默默坚守岗位的小卫士，平时悄无声息，关键时候却能发挥大作用。 正研究着，师傅指了指轮胎说：“你这轮胎磨损得有点厉害了，花纹都浅不少，再跑个一万多公里，就得换了。”我仔细一看，可不是嘛，原本饱满的轮胎花纹，现在已经被岁月和路途磨去了棱角，变得有些扁平。 想想这轮胎，跟着我走过了不少地方。城市里的大街小巷，留下了它的车辙；高速路上的风驰电掣，它也一路相伴。它陪着我在清晨奔赴工作，在夜晚驶向温暖的家。每一次的出行，它都稳稳承载着车身和我的期待。如今，它即将完成自己的使命，虽有不舍，但也明白这是事物发展的必然。在未来不多的这段相伴时光里，我会更加珍惜，也期待新轮胎能继续陪我开启新的旅程。也快到618了，等着看一下轮胎便宜吗，便宜的话直接四条一起换了，又要花一千多。

我自己的这辆奇瑞汽车，原配轮胎规格为225/18 60，品牌是朝阳。在车辆的日常使用过程中，我积累了一些关于轮胎性能的实际体验，我有一些自己的看法。 自购车以来，车辆正常行驶，驾驶习惯也较为常规，既没有频繁的急刹车、急加速行为，也未长时间行驶在路况恶劣的道路上。然而，目前车辆行驶里程仅达到4.7万公里，就出现了较为明显的轮胎磨损及老化问题。具体表现为，前轮老化情况尤为突出，轮胎表面出现了许多细小的裂纹，部分胎面橡胶也有轻微的剥落现象。相较之下，后轮的状况稍好，但也已出现了一些老化的迹象，花纹深度有所变浅。 鉴于此次轮胎使用的实际情况，朝阳轮胎在耐磨性能方面，未能达到我对其耐用性的期望。这不仅影响了轮胎的使用寿命，也在一定程度上增加了我的使用成本与更换频率。从安全角度考量，老化的轮胎在抓地力、排水性能等方面都会有所下降，这无疑给行车安全带来了潜在的隐患。 基于上述种种情况，当我下次更换轮胎时，会着重考虑选择耐磨性能更优的产品。一款耐磨的轮胎，不仅能够有效延长使用寿命，减少更换次数，降低综合使用成本，还能在各种路况下，为车辆提供更稳定可靠的行驶保障，确保行车安全。希望通过更换轮胎，能获得更优质的驾驶体验，满足日常出行以及长途驾驶的需求。跑了快三年了，时间不算长，跑的公里数也不算多，前后轮磨损也差不多，只是前轮老化的样子一些，真的不应该。

这几年驾驶瑞虎7的过程中，大灯的表现真的很差，现在的新款知道改进了，老款成看客了。 在市区道路，正常情况下路灯照明较为充足，车辆大灯应起到辅助照明与警示作用。然而，瑞虎7的大灯开启后，视觉效果与未开启几乎无异，难以提供额外的照明支持，未能有效提升驾驶安全性与视觉舒适度，这与同级别车型相比存在明显差距。 当行驶至无路灯的路段，问题更加凸显。近光灯亮度严重不足，光线昏暗，无法清晰照亮前方道路，影响对路况的判断。远光灯的表现同样不尽人意，不仅亮度不够，在柏油路面上反射效果差，光线穿透力弱，照明效果远低于预期。相比之下，在水泥路面上虽稍有改善，但整体亮度与照射距离仍无法满足夜间行车需求，正常行驶速度下，留给驾驶员的反应时间过短，极大地增加了行车风险。 瑞虎7大灯在转向时的照明宽度不足，转弯过程中，车头两侧的盲区无法得到有效照亮，驾驶员不得不小心翼翼，甚至需要通过探头观察来确认路况，这一情况严重影响驾驶体验与操作便利性。即便车辆配备了360全景影像系统，在实际驾驶中，灯光照明的缺失仍是不容忽视的安全隐患。 作为一名消费者，车辆的灯光系统直接关系到夜间行车安全，瑞虎7大灯目前存在的这些问题，已经对我的日常驾驶造成了较大困扰。大家有经常走夜路而且路况还不好，真的需要改一下自己的大灯，价格在2000左右，不算便宜。

我的车是2022款买的奇瑞汽车，在配置单上看到电动后尾门时，我满心欢喜，脑海中自动浮现出那些高端车型上电动后尾门缓缓开启、关闭的流畅画面。一直以来，我都理所当然地认为，如此实用又显档次的电动后尾门，肯定是由两个电机驱动的，毕竟两个电机能更好地实现平衡与稳定，开合过程想必会更加丝滑顺畅。 直到有一天，闲来无事在网上刷汽车相关视频时，我无意间点进了一个拆解奇瑞电动后尾门的科普视频。随着博主手中工具的运作，后尾门的内部构造逐渐清晰地展现在屏幕前，映入我眼帘的，竟然只有一个电机。那一刻，我着实有些出乎意料，心里不禁泛起嘀咕：“怎么会只有一个电机呢？这和我想象中的不太一样啊。” 本以为两个电机是电动后尾门的标配，奇瑞的这一设计着实打破了我的固有认知。但仔细想想，这恰恰体现了奇瑞在技术研发上的深厚功底。一个电机就能实现电动后尾门的正常运作，还能在保证实用性的同时，降低成本，为消费者提供性价比更高的产品，这是多么了不起的创新。不得不说，这次小小的发现，让我对奇瑞这个品牌又多了几分敬佩，也让我深刻意识到，不能仅凭主观臆断去评判一款产品，每一个设计背后，都可能隐藏着品牌的智慧与用心 。如果想看看自己的后尾门是两个电机还是一个电机，看一下是不是两边都有电线，如果只有一个那就是一个电机。

最近这天气，着实冷得厉害，一阵冷一阵热，早晨还能只穿个外套，晚上出门穿羽绒服都冷。连空气都仿佛被冻住了。今天我检查发动机机油盖的时候，发现上面的机油出现了一点点乳化现象，这可让我心里有一点不舒服。 大家都知道，冬天开车，短途行驶可不是个好选择。发动机还没来得及充分热起来，就到目的地了。这样一来，发动机内部的水汽无法有效蒸发，就特别容易导致机油乳化。别小看这一点点乳化，它带来的问题可不少。 首先，油耗会明显增加。发动机在低温、未充分预热的状态下工作，燃油燃烧不充分，只能白白消耗更多的油，钱包也跟着“瘪”得更快。要是乳化情况严重，机油还会增多，这可不是什么好事，它会稀释机油，降低机油的润滑性能，直接影响发动机的正常运转，还会大大缩短机油的使用寿命。 为了咱们爱车的健康，冬天开车尽量避免短途行驶，要是实在没办法，也可以在停车后，让发动机再运转一会儿，帮助驱散水汽。爱护车辆，从这些小细节做起，才能让它更好地陪伴我们出行。毕竟你对它好，它才能安全有效的把你送到目的地，不会半路抛锚。

前两天，一场意外让我心有余悸。驾驶着我的瑞虎7，不慎与一辆箱货发生了碰撞。那一刻，我的心提到了嗓子眼，但瑞虎7用它的“钢筋铁骨”告诉我：别怕，有我在！ 碰撞的瞬间，一声闷响传来，我的心也随之揪紧。然而，当我下车查看时，悬着的心终于放了下来。瑞虎7虽然外观有些损伤，但都是些无关紧要的“皮外伤”，车身结构完好无损，车内更是安然无恙。反观那辆箱货，虽然体型庞大，但在瑞虎7面前却显得有些“脆弱”，损伤程度明显更严重。 这次意外，让我对瑞虎7的安全性有了更深刻的认识。它就像一位忠诚的卫士，用坚实的车身和可靠的安全配置，为我筑起了一道安全的屏障。回想起当初选择瑞虎7，正是看中了它出色的安全性能。高强度钢车身结构、全方位安全气囊、ESP车身稳定系统……这些配置在关键时刻发挥了重要作用，将危险降到最低。 除了安全性，瑞虎7的操控性也让我在这次意外中化险为夷。精准的转向、灵敏的刹车，让我在碰撞发生前能够及时做出反应，避免了更严重的后果。瑞虎7就像一位默契的伙伴，能够准确理解我的驾驶意图，并给予及时反馈。 这次意外，虽然让我心有余悸，但也让我更加信任我的瑞虎7。它不仅仅是一辆车，更是我出行路上的守护者，是我值得信赖的伙伴。我相信，在未来的日子里，瑞虎7会继续陪伴我，为我保驾护航，带我安全抵达每一个目的地。 当然，安全驾驶才是避免事故的根本。这次意外也给我敲响了警钟，让我更加意识到安全驾驶的重要性。在未来的日子里，我会更加小心谨慎，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。 瑞虎7，感谢你的守护！未来的路，我们一起安全前行！

瑞虎7天窗清洁保养记 今天趁着周末有空，决定给我的瑞虎7做个天窗清洁保养。车子开了快两年了，天窗一直没怎么打理过，最近发现开启时有点异响，而且担心灰尘堆积堵塞排水口，趁着天气晴朗，赶紧动手清理一下。 工具准备 汽车专用清洁剂 干净柔软的毛巾（最好是超细纤维毛巾）棉签清水润滑剂 清洁步骤 1.打开天窗，清理表面灰尘：先用干毛巾将天窗玻璃和密封条表面的浮尘擦拭干净。 2.清洁天窗轨道将天窗完全打开，用棉签仔细清理轨道内的灰尘和杂物。这里容易积累泥沙和树叶，需要耐心清理。 3.喷洒清洁剂将汽车专用清洁剂喷洒在天窗玻璃、密封条和轨道上，静置几分钟，等待清洁剂溶解污垢。 4.擦拭清洁用干净的湿毛巾将天窗玻璃、密封条和轨道擦拭干净，注意不要留下水渍。 5.润滑轨道：如果天窗开启时有异响，可以在轨道上涂抹少量润滑剂，减少摩擦。 6.检查排水孔：找到天窗四个角的排水孔，用细铁丝或压缩空气清理排水孔，确保排水顺畅。 注意事项： 清洁天窗时，避免使用强酸强碱清洁剂，以免损坏天窗部件。 清洁密封条时，动作要轻柔，避免损坏密封条。 定期检查天窗排水孔，防止堵塞造成漏水。 保养体验： 整个清洁过程大概花费了半个小时，操作起来并不复杂。清理完后天窗开启顺畅，异响也消失了，看着干净明亮的天窗，心情都舒畅了许多。建议车主朋友们定期对天窗进行清洁保养，不仅可以延长天窗使用寿命，还能避免一些不必要的麻烦。 一些小建议： 可以购买天窗专用的清洁保养套装，使用起来更方便。 如果天窗出现漏水、异响等问题，建议及时到专业维修店进行检查维修。 希望这篇保养体验能对大家有所帮助！

清理瑞虎7天窗排水口（雨刮器盖板） 周末的阳光透过天窗洒进车内，我忽然想起已经很久没有清理过天窗排水口了。作为瑞虎7的车主，我深知天窗排水口堵塞可能导致车内漏水，严重的甚至会损坏车内电路系统。于是，我决定趁着休息日，给爱车"通通气"。 清理天窗排水口的第一步是拆卸雨刮器。这个看似简单的步骤却暗藏玄机：雨刮器与电机连接处的卡扣需要精准施力才能解开，用力过猛可能会损坏零件。我小心翼翼地操作，终于在不损伤任何部件的情况下将雨刮器取下。 拆下雨刮器后，天窗排水口终于露出了真容。排水口周围积满了灰尘和树叶，我用细长的软毛刷仔细清理，再用气枪吹走顽固的污垢。清理过程中，我发现排水管内部也有些许堵塞，于是用专用的通管工具进行了疏通。 最考验技术的环节是雨刮器的复位安装。雨刮器的安装位置直接影响其工作效果，必须确保其与挡风玻璃的接触角度和压力恰到好处。我反复调整，终于让雨刮器回到了最佳工作位置。 这次清理经历让我深刻体会到，汽车保养不仅仅是4S店的职责，车主也应该掌握一些基本的保养技能。定期清理天窗排水口，既能避免车辆故障，又能增进对爱车的了解。看着焕然一新的排水系统，我感受到一种亲手呵护爱车的成就感。 汽车保养是一门需要耐心和细心的技术活，每一次动手实践都是对爱车的深入了解。在这个快节奏的时代，放慢脚步，亲手为爱车做些基础保养，何尝不是一种生活的乐趣。

炎炎夏日，高温不仅让人感到不适，对爱车的轮胎也是一种考验。我的瑞虎7已经陪伴我三年多了，每天风吹日晒，轮胎逐渐出现老化迹象，尤其是前轮开始出现细小的裂纹。对于像我这样经常跑高速的车主来说，轮胎的安全检查尤为重要。 由于没有车库，车辆长期暴露在阳光下，轮胎橡胶容易硬化、龟裂。虽然细小的裂纹暂时不影响行驶，但随着时间推移，轮胎的抓地力和抗爆性会下降，高速行驶时风险增加。因此，定期检查轮胎表面是否有裂纹、鼓包或异常磨损非常必要。如果裂纹较深或面积较大，建议及时更换轮胎，避免爆胎风险。 瑞虎7的经济胎压建议值为2.6bar，这个数值在保证燃油经济性的同时，可能会牺牲一些舒适性。但在夏季，地面温度飙升，轮胎与路面摩擦后胎压会进一步升高。如果胎压过高，不仅影响刹车距离，还可能增加爆胎概率。因此，夏季可以适当降低胎压至2.3-2.5bar左右，既能兼顾舒适性，又能确保行车安全。

对于追求驾驶乐趣的车主而言，动力响应与传动效率的提升永远是核心诉求。近期为1.6T车型更换了格特拉克变速箱离合器，并搭配高誉超妙5W-30 C3高粘度机油，经过600公里的磨合期后，整车表现令人惊喜——尤其在高速与国道等畅通路况下，动力输出更为线性顺滑，但油耗的轻微上升也值得权衡。 但新离合器需经历600公里的磨合才能进入最佳状态。初期可能伴随轻微顿挫，但随着齿轮与摩擦片的充分贴合，中后段加速明显更干脆，尤其是40-100km/h区间的再加速能力显著提升。红绿灯少的路况下，动力衔接更为连贯，涡轮迟滞也被进一步弱化。 选择5W-30 C3高粘度机油（符合欧标C3认证，侧重高温保护）的初衷是强化发动机在高负荷下的稳定性。实际体验中，机油对涡轮增压器的保护效果突出，高速巡航时发动机噪音降低，且长时间高转速运行后动力衰减更少。不过，粘度增加也导致冷启动时流动性稍弱，短途低速行驶的油耗会上升约5%-8%但国道/高速工况下差异不大。 这套组合显然更适合频繁中高速驾驶的用户。若日常以城市拥堵路况为主，可能更适合低粘度机油以优化燃油经济性；但对于追求动力响应的车主，高粘度机油与磨合后的离合器配合，能释放更酣畅的驾驶体验。

夏天到了，太阳太大，我的车停在公司楼下晒一天，下班时车里热得跟蒸笼似的。以前想提前开窗透气，又怕蚊子、小飞虫钻进去，真是左右为难。 上个月我在淘宝买了一套汽车纱窗，才十来块钱。安装特别简单，往车窗上一卡就行，完全不影响开关窗。最方便的是我的车有手机远程控制功能，每天下午四点半，我就在办公室里用手机把车窗降下来一条缝。纱窗的网眼很密实，小虫子根本进不来，但凉风却能透进去。 现在下班走到停车场，车里已经没那么闷热了。记得以前开车回家，总能看到几只小虫子被困在车里乱撞，现在再也不用为这个发愁了。有时候天气特别好，我还会把车窗多开一会儿，让晚风吹进来，特别舒服。 这么个小东西，解决了我夏天开车的大烦恼。现在想想，生活中的很多麻烦，其实花点小钱、动动脑筋就能解决。这个夏天，我的车里终于可以既凉快又干净了。

最近天气特别热，一上车就得开空调。但发现开了空调后，发动机怠速不稳，转速在500到800转之间来回跳动，车身也跟着轻微抖动。上网查了查，不少车友说可能是节气门脏了，影响发动机进气，导致怠速不稳。 于是决定自己动手检查一下。先把车熄火，断开电瓶负极（防止意外通电），然后拆下进气管，露出节气门。一看，果然翻板边缘和内壁积了一层黑乎乎的油泥，难怪开合不顺畅。用节气门专用清洗剂喷在布上，仔细擦拭翻板和内壁，直到金属表面恢复光亮，翻板转动灵活。 清洗完装回去，接好电瓶，启动车子。怠速立刻稳定在800转左右，开空调也不再抖动了，问题完美解决！ 其实节气门脏了是常见的小毛病，尤其是经常低速行驶的车更容易积碳。定期清洗一下，既能保持发动机运转平稳，又能省下去修理厂的费用。自己动手，省钱又有成就感。奇瑞的节气门最好是两万就请了一次，不然还会抖动，而且要用好一点的油，必经直喷发动机对有的品质要求也高一点。