空间

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车内空间很大，毕竟接近D级车级别，足够的宽大舒适。 身高180后排，还有4拳空间，头部空间3指。 两个冰箱，后排冰箱很大，不用的时候可以放很多东西。 中控下方储蓄和门板储物都比较大，够用。

驾驶感受

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高速行驶动力很足，馈电状态下一样满足动力需求。 竞速模式动力强劲，满载加速初段稍有滞后感。 方向盘转向虚位很小，可以指哪打哪，表扬。 加速和刹车都比较线性。整体满意，刹车距离也很短。

续航

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纯电续航200公里，城市路段能续航150公里，燃油部分900公里能续航700公里左右，整体续航稳定，高速能耗也不算特别高，110公里时速不到7个油。整体续航满意。 充电一晚上足矣。家充大概20%-100%需要5个小时，快充40分钟。

外观

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日冕前脸设计很有中国范。 流媒体后视镜很有科技感。 整车Z字型眼线把车身勾勒得更加流畅协调。 车尾双尾翼动感时尚。

内饰

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内饰用料高档，整车内纳帕真皮+实木。 主驾座椅侧翼支撑，转弯会给腰部撑托，让驾驶更加舒适。 副驾0重力解除旅途疲惫，后排也有靠背调节，推托。 加热按摩通风一应俱全，按摩的力度也有增强。 空气净化系统，只用几分钟就能降低PM2.5非常好用。 空调效果够用，但不是很惊艳。 内饰颜色选择和搭配略显不足。

性价比

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性价比极高，得益于接近D级，外观，科技等，30多40万突显出极高的性价比。 购车优惠当年，老车主福利一万，品牌置换一万，地补一万八，抵扣五千。落地38.5万。 保养有赠送，也可以积分换，不用考虑这方面问题。 销售，交付，售后，从最开始盲订，大定，交车，售后检修，都做得非常到位。

智能化

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极致转向：借助易三方技术，腾势Z9 GT实现了D级车最小转弯半径仅4.62m，让驾驶更加灵活便捷。 圆规掉头：借助后轮外八字转动，配合制动及双电机扭矩矢量控制，实现行业首创的圆规掉头功能，掉头半径更小，让掉头变得简单轻松。 智能蟹行：通过前后轮同向转动，实现整车斜向平移，拥有行业最大的15度蟹行角度，让车辆在狭窄空间的通过性大大提高。配合智能驾驶，可在复杂场景轻松泊车，实用又便捷。 高速爆胎稳定控制：在高速行驶过程中，如果车辆发生爆胎，系统会迅速介入，保持车辆稳定，避免失控。 倒车稳定：在倒车过程中，系统会对车辆姿态进行实时监控和调整，确保倒车过程平稳、安全。 雷达主动避让：通过雷达感知周围环境，如果检测到有障碍物或行人等潜在危险，系统会主动进行避让操作，确保行车安全。

自适应巡航

自适应巡航车道领航非常好用，居中度很高，几乎没有画龙现象。

自动泊车

自动泊车好用，特别极限的位置实用自动泊车比一般的老司机还要稳定，简单车位不如自己停起来快捷，但停的更标准。

App远程控制

APP功能很多，包括遥控驾驶，代客泊车，NFC钥匙等等都可以实现。 最实用的是远程寻车功能，很大的地下室也能轻松找到爱车。 建议新增APP颜控电动门主动打开，关闭车门。

语音交互

语音交互很快捷，可以非常精准的完成指令，甚至包括打开电动门，打开尾翼等等对硬件的控制，这点相当满意。

服务优秀

不论去腾势保养，还是充电，全国都可以。 进店销售，售后都很热情，咖啡，饮料，午餐都会供应，包括续杯等细节也做得很到位。 去过全国很多家门店，售后非常给力，安排车位充电，洗车，餐饮都非常好。

安全性

易三方的安全性，不光提现在高速稳定性，爆胎稳定性，还有雨雪低附路面稳定性。 在雨雪冰冻等低附着路面条件下，车辆极易出现打滑、失稳等安全隐患。而腾势Z9 GT所搭载的易三方技术平台，基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术，能够实现低附路面增稳系统这一标志性核心功能。 通过低附路面增稳系统，车辆可以对后轮进行独立转向和双电机差动控制。在检测到低附着路面时，系统会将轮胎转向改为“内八”，并且合理分配扭矩，在保障性能的同时提升车辆的稳定性，将侧向偏移减少67%，从而确保车辆稳定，避免侧滑失控，让驾驶更加安心。