终于提车了，大胖子C16

零跑C16 2024款纯电 520尊享版购车经销商：上海体验中心浦东漫乐城店来自：汽车之家Android版

古戍烽烟

零跑C16 2024款纯电 520尊享版认证

2024-10-17 首次发表

200km

行驶里程
14.0kWh

春秋电耗
420公里

春秋续航
16.88万

裸车购买价
2024-10

购买时间
上海

购买地点

最满意

性价比极高，外观造型，零跑家族风格很喜欢。是第二台零跑，以为首批的C11车主，对零跑的圆润的造型很喜欢。增购补贴，置换补贴，预订减费，优惠很到位。动力提升，电耗降低，车机表现有进步，各方面综合下来都很优秀。

最不满意

1.最大遗憾在于，电池包小了点，这样是开始对这车犹豫的最大原因。67.7度电池，比C11的78度电还少了，虽然电耗比之前C11明显降低，但对这么大的车而言，还是小了点。当然也要考虑到车价，确实价格低，并且电耗是真的低了很多，技术升级了。最好是可以有两种电池包，加点钱增加一些续航起码我是愿意的。 2.没有前备箱，虽然之前的C11有并且我没用过（开启不方便，只能手动拉两次打开）。但是C16六座情况下，后备箱空间很小，前备箱的剩余空间其实是很大的。尽管网上也有配件可以买，但是有车友反应会有抖动，第三方的质量肯定也没法和原厂自带的比，肯定达不到严丝合缝。当然这也是增加成本部分。 3.门把手，这个相对C11应该也算简配了，主要是不太习惯开门方式，需要大拇指按一下再握住把手打开群，原本只要一根手指就能拉开。当然车内门把手，换成传统机械的，我觉得是更好的。

空间

5

第三排坐人没问题，就是腿部空间会拥挤。整体空间足够，完美大四座，六座应急。储物的扶手箱很深，大概是成本问题没有任何隔断分层。后备箱在六座情况下小了点。前备箱没利用很可惜。一般情况，80%的大部分时间其实是一个人上下班开车的。其余15%是一家三口出行，空间完全够用。第三排应急够用，很多人说第三排坐着不舒服或者空间小之类，但是实际比很多油车要空间大，并且坐垫舒服很多，本身就是应急用的，更多时候还是作为大四座使用。

驾驶感受

5

驾驶感受，底盘调教要比C11好很多，试驾的私行就有了明显感受，没有那么颠，尽管是前麦弗逊，但是要比C11的前双叉臂舒服。总的来说，车大，但是很灵活。不是那种很运动的感觉，很稳，喜欢这种开大船一样的感觉。方向盘，动力，都是可以调节的，动力底子够。

续航

5

刚刚提车之后，先是开了一小时的城区，电耗城市路段9，很惊讶，能在10以内。后面走的高速半小时多，电耗14，开的都是运动模式。电池小了点，不然这个电耗水平，其实非常满意了。电车最难受的就是要充电，但是800V架构，充电飞快。之前C11在高压充电站已经很快了，20分钟冲一半，一般半小时内出充电站为了免费停车。现在基本半小时没出去应该能充满了。

外观

5

本来家里就有一台零跑C11，当时是顶着巨大的风险（第一批车主，怕新品牌倒闭），本身很喜欢零跑的圆润的设计风格，这两年也看到了零跑一步步走来，慢慢的做大做强，都开始销往欧洲了，作为老车主是很欣慰的。 C16出来之后，外观绝对满意，喜欢零跑的家族设计风格，并且本来就喜欢这样大一些的SUV。外观选了灰色，比较沉稳一些。之前的C11是银色，其实最喜欢的还是这个颜色。但是为了做区别，选的灰色。

内饰

5

关于内饰，车机明显升级，屏幕更大更细腻，更流程。并且两个屏幕完全够了，C11的副驾三连屏有点鸡肋。座椅从真皮换到了有机硅，质感很细腻，就是有些味道，成本应该降低了，但是质感不差。第一第二排都有座椅通风加热，虽然不一定用，但是好评。座椅支撑度，坐垫长度都很棒，不像特斯拉，小米那样座椅大腿完全无支撑。二排的电视机其实有点鸡肋（我置换的车是道奇酷威，算是最早的第二排电视屏的车了，一直觉得很鸡肋，当然现在车机水平和分辨率完全跨时代了），我更希望是前后贯穿的大天窗，奈何电动后备箱和轮毂轮胎的升级套装是一个整体，不能风格。建议零跑以后可以分开让自己选。