各方面实力都很突出的六边形战士—腾势Z9GT

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra版购车经销商：常州腾势中心来自：汽车之家iPhone版

芜湖车友1474633

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra版认证

2024-11-08 首次发表

2700km

行驶里程
6.6L

百公里油耗
21.0kWh

春秋电耗
175公里

春秋续航
41.18万

裸车购买价
2024-10

购买时间
常州

购买地点

最满意

车身外观设计方面比较亮眼，辨识度非常高，基本上知道这个车的人一眼就可以认出这是什么车，不认识这个车的人一眼就可以记住这个车，首先GT车型市面上本来就很少，加上这个车独特的线条，我想不会和市面上哪款车相似让别人搞混了。细节处理挑不出一点毛病，各个设计组合在一起出现在这辆车上很协调，没有突兀的感觉，加上五米多的车身尺寸，气场很足，看起来就很贵，不输传统品牌D级车带来的压迫感。打破了传统运动车型那种小小的感觉。优雅又有激情。而且这个车的车漆面据说有自修复功能，细微划伤放在太阳下晒晒就好了，好像车衣也省了。

最不满意

这个车很容易脏，只要开到稍微脏一点的路上车身立马就脏了，车身底盘低，前轮带起来的泥水和灰尘刚好给后半个车上接住，然后我提的还是白色，更容易脏，一个月可能要洗三四次才行，不然不敢想一个月不洗，这个车会脏成什么样子。这是其中一点。还有另一个地方就是中间的这个杯架设计真的合理么，只要在中间放上矿泉水，我手搭在中间一定会被挡住，挂档还要把胳膊抬起来一点，别的地方忍忍可以，这个地方我开车就会把手习惯性搭在边上，非常膈应。

空间

5

扶手箱变成冰箱以后在中控的下面做了一个镂空设计，也可以放很多东西，副驾驶可以0重力躺下。得益于轴距长，车身大，后排的空间也很大，基本上可以各种姿势乘坐，哪怕是翘二郎腿问题都不大。地板是平的，没有突起乘坐三个人也可以保证舒适度。后排的座椅宽度足够，能够很好的承托整个人的重量，靠背可以调节，长途乘坐不会很累，行政级真的不是说说而已。

驾驶感受

5

三个电机的组合让这台车在任何时候都能保持从容，稳定的动力输出加上超稳的车身，让这台车的操控和驾驶者高度契合，很多人可能会说这台车车身那么重，开起来一定很笨重，但实际上并不会。我这一个月开下来，基本上什么路我都开过，地盘素质非常优秀，通过性和操控并不会因为这台车的车重而打折扣。而且感觉还提升了这台车的稳定性，破纪录的麋鹿测试成绩不难看出，对于这台车操控的调教，绝对是现在的领先水平。指向精准，哪怕是在双向只有两条车道的路上，掉头也是一把过，后轮转向对于车身控制的加分绝对是一加一大于二。四轮的独立控制在跑起来的时候最直观的感受就是对于路面的反馈和细微坑洼路面的过滤。

续航

5

续航中规中矩吧，没有想象中的DMi那么省油，毕竟这台车主打的是运动，并且车身尺寸摆在这里，现在的续航表现还比较满意，充电时间挺快的，我在市区开就纯电跑，除非出了常州，出远门混动的优势就体现出来了，不用刻意去找加油站和充电站，比纯电车和纯油车续航都要有优势。这台车只要保证冬天的时候折扣不要太大，我基本上都非常满意。

外观

5

整个车子和腾势的商务车停在一起气场也绝对不会输，超长的轴距，让整个车子侧面感觉很修长，侧面一个贯穿后门及尾部的字母Z也让侧面看起来不那么单调，尾灯造型不同于市面上现在的车型贯穿式尾灯，在保证安全的前提下，极大提高了辨识度。，尾部看起来也更饱满。

内饰

5

用料和设计配得上行政豪华这几个字，内饰基本上都用真皮包括，要么就是木质材料，顶棚的材料摸起来手感也很高级，无边框车门无形中也给这台车加分不少。细节处的设计很贴心，后排两边有挂钩，可以隐藏起来，有后排化妆镜，门把手的质感很厚重，可见这台车的用料很扎实，设计方面也下了功夫。

性价比

5

性价比还可以，就这个车的定位和定价来说，性价比很高，D级车顶配能有这个价格可以说近乎完美，能用到的所有的功能都有，并且还拥有三个电机，近1000的马力，腾势的产品力也信得过。

智能化

5

除了城市智驾不能用，娱乐功能，辅助驾驶功能，包括动力系统的智能，可以说都是目前最新的黑科技，易三方的搭载让这台车驾驶感受提升了一大截。当然圆规掉头和蟹行模式目前为止没有遇到过什么使用场景，自己在车库和朋友试了一下，还是比较开眼界的。最常用的就是辅助驾驶功能，很稳定，拨片拨一下就可以开启，容易操作，不需要很多复杂的操作，很多功能的调节也可以通过语音助手实现懒人操控，指令识别清晰，系统流畅，现在车机的系统比之前的流畅很多。