最满意

在2013年孩子刚刚出生，由于小孩子经常生病，打车不好打，所以当时就考虑要买一辆车，当时想着一步到位就考虑购买一辆中型轿车，希望它既符合我的日常通勤需求，又能满足家庭出游的舒适度。经过多番比较，我发现蒙迪欧在外观、内饰和动力方面都表现出色，特别是其独特的“马丁脸”设计吸引了我，另外一个原因是当时选择也并不是太多，市场上基本上都是合资车，而美系车在底盘方面和动力上都比较有优势，对于逢年过节回老家也比较安全可靠。

最不满意

当时的美系车最大的问题就是油耗比较高，当然就像鱼和熊掌不可兼得，油耗和动力也指两者选一，在用车的这些年里，一直都在不断的寻找能够加到便宜油的加油站，不过现在的新款蒙迪欧除了混动版，而且发动机也改进了很多，油耗已经大大下降了。

空间

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2013款的蒙迪欧虽然说是一款中型的轿车，而实际上在当时它的轴距也并不小，但实际家用使用起来的空间表现，只能说一般，虽然外观给人一种修长大气的感觉，但后排坐满后会觉得非常挤，这是因为福特的座椅都非常厚实，腿部依托性好，但这样带来的坏处就是，车足够大，但是内部空间会觉得较压抑，尤其是到后面做三个体型比较大的成年人的时候，就感觉比较拥挤。

驾驶感受

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动力和操控性一直都是美系车的优势所在，这个车搭载的是一台高功率的发动机，最大功率242马力，变速箱方面福特取消了老款的双离合变速箱，采用了稳定性更高的6AT变速箱，带有S档和换挡拨片，其实，这个改变还是很成功的，因为老款那种顿挫感和换挡逻辑在上市以后，当时得到了很多人的批评和吐槽，更换六at之后市场反响就很好，而在这台蒙迪欧的6AT变速箱，换挡算不上快，或者说积极，当你深踩油门的时候，也是不着急降档，有1-2秒反应时间，好像最后和你确认是否要开启“疯狂模式”，随后在给你推背感。并且它的油门踏板灵敏度调教的很高，很容易给你一种“一窜一窜”的感觉。所以低速行驶时需要小心翼翼的来控制才不会显得突兀，2013款蒙迪欧转向系统非常精准，基本没有什么旷量，指向性很好，高速行驶时方向盘会变重，以此来精准控制车辆。 悬挂系统决定操控性的最主要地方，2013蒙迪欧全系采用了当时造价比较高的独立悬架结构，在豪华运动版的调教上悬挂偏硬，在过减速带的时候可以明显的感受到地面的颠簸传递到车内，但是高速过弯却可以给你很好的侧向支撑，这也是偏向于运动调教的一种方法。

油耗

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十多年的用车下来对这个车的油耗还是深有感触的，当时的美系车。注重于动力和操控，而油耗高是当时美系车的一个通病，工作性质决定了我市区和快速干道基本上是对半的使用路况，在市区油耗就比较高大概估计在14个油，跑高速和快速干道的时候，油耗就可以明显的下降，这主要是路况比较好比较通畅，平均10000公里的油耗在8.6。不过现在的美系车发动机和动力系统都已经进行了大大的改善，尤其是混动的加入让新款蒙迪欧的友好大幅下降。

外观

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可以说当时的蒙迪欧外观还是比较新潮的，尤其在当时那个年代，蒙迪欧的外观整体对于年轻人非常具有杀伤力，看到它总有一种想激烈驾驶的感觉，当时LED大灯还不是太普遍，但当时的蒙迪欧就已经配上了，尾灯相比于老款致胜并没有什么太大变化，只是棱角更加细腻了，2.0T除低配车型之外全部配置了LED自动大灯和日间行车灯，从正面看上去是那个非常有辨识度的马丁脸，配合车身侧面非常有运动感的线条，以及18寸的大尺寸轮毂和轮胎，并且配备了双边共两处的排气，让整个车显得运动感十足。

内饰

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内饰在那个年代还算是做的不错的，2013款蒙迪欧全系采用了多功能真皮方向盘，基本使用功能都是具备的，中控台使用的是搪塑工艺，这点不是很好，但是门板等部位使用了皮革包裹，这还是不错的。好歹符合这个价位的车。2013款采用的是sonysync2系统，现在看来，这个系统真的是老掉牙了，反应速度也不是很快。不过后期你是可以改装的。内饰还有一点很值得夸奖，车内氛围灯。我记得好像是有多种颜色可选，晚上开启这个立马可以感觉老款的车又提升一个档次。

性价比

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基于那个年代选择性比较少，市场上的主流车基本上都是合资车，而中级家用轿车基本上都在20万以上，所以在这个价格区间和这个配置，以及操控和动力的选择上，当时的2013款蒙迪欧还是性价比很高的。

配置

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这车配备在当时看还是比较高的，有主副驾驶安全气囊，前排的侧气囊，前后排头部气帘，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，胎压监测，自动空调，上坡辅助倒车影像，定速巡航，并线辅助。LED的近光灯和远光灯，还有日间行车灯，前面配备了感应雨刷，车窗防夹手功能，以及当时比较少见的电动座椅记忆功能。

定速巡航

定速巡航功能还是很好用的，尤其在跑高速的时候，过年回老家的时候车比较少，可以大大解放踩油门儿的工作量。