新极氪009 7座四驱版用车体验

极氪009 2024款七座过道版四驱 108kWh 购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家Android版

cyly603

极氪009 2024款七座过道版四驱 108kWh认证

2024-11-14 首次发表

1800km

行驶里程
22.0kWh

春秋电耗
502公里

春秋续航
45.90万

裸车购买价
2024-10

购买时间
赣州

购买地点

最满意

独特霸气：极氪009的外观极具辨识度，前脸的直瀑式格栅造型搭配 LED 灯带，在夜间点亮后，视觉效果直接拉满，行驶在路上回头率超高。整车线条硬朗方正，既显大气又保障了车内宽敞的空间。与传统 MPV 相比，它的这种独特设计风格，让我无论是在城市街道还是高速公路上，都能感受到它的强大气场。而且新增的 19 寸星芒轮毂选装，为车辆增添了更多的个性化选择，使车辆的外观更具魅力。进入车内，首先映入眼帘的就是那块 15.05 英寸的 2.5K 柔性 OLED 中控屏，其采用的双层 OLED 屏技术与最新 iPad Pro 同款，色彩显示细腻，显示效果锐利。高达 87.24%的屏占比以及仅 6 毫米的屏幕边缘厚度，看上去非常精致，操作起来也十分流畅。双骁龙 8295 智能座舱计算平台的搭载，让前后舱的操作都能得到快速响应，无论是切换车辆控制面板还是拖动地图界面，都能做到丝滑跟手。还有特别有氛围感的氛围灯！极氪出发～上高速后就开始NZP，新极氪 009 搭载了众多高精度传感器，包括一颗长距离激光雷达、一颗毫米波雷达、七颗 800 万像素摄像头、四个环视摄像头、十二个超声波雷达等。这些硬件使得车辆在高速及城市快速路场景下，能够实现导航路径、自动上下匝道、车道巡航等功能，大幅度降低了中长途驾驶的疲劳，让驾驶更加轻松和安全。全程120km速度行驶，导航显示480公里到达目的地，可提无法到达目的地，所以在中途服务区休息补能14分钟，充了20度电后接着出发，到达目的地到晚上休息时显示剩余电量11%。到了大城市，充电那必须用极充～用app里充电地图寻找自营充电桩特别方便快捷，充电站的信息一览无余，怕你找不到还贴心的放了指路实景照片。其实绝大部分人怕的就是节假日电车高速充电的问题，我感觉只要行程规划好充电不是问题，服务区人多可以选择下高速，很多高速路口周边都有充电桩了，要是高速路口也满就多走一点路进城充，相信绝对能充上。吃饭休息时间都可以安排充电，只要行程安排好～乘坐感受：全车座椅都采用了高品质的材料和先进的制造工艺，前两排座椅配备的梦幻回弹海绵，能够提供良好的支撑和舒适性，即使是长途乘坐也不易疲劳。特别是第二排的伊姆斯躺椅模式，在开启后可以让乘坐者的身体尽可能呈现成一条直线，从而最大程度地舒展身体，配合按摩和座椅通风功能，乘坐体验极佳。加上双腔空悬和 CCD 电磁减震，在舒适模式下，悬架的调校偏软，能够过滤掉大部分的路面颠簸，让后排乘客乘坐更加舒适。高速行驶中悬挂会根据速度自动调节车身高度，降低风阻力节约能耗。车辆的静音效果出色，高速行驶时，车内的噪音主要来自胎噪，风噪控制得很好。放点音乐完全能覆盖住胎噪。空间表现：驾驶位空间宽敞，无论是头部还是腿部都有充足的余量，不会让人感到压抑。即使是身材较高大的驾驶员，也能轻松找到舒适的驾驶姿势。而且中控台的布局合理，不会对腿部空间造成过多的侵占，操作各种按键和档把都比较顺手。作为一款 MPV 的核心区域，极氪009的第二排堪称“陆地头等舱”。两个独立的 Sofaro 头等舱航空座椅，不仅采用了 nappa 全粒面头层真皮，触感柔软细腻，而且座椅的调节功能丰富，包裹性出色。在长途驾驶过程中，乘客可以将座椅调整到最舒适的角度，配合座椅加热、通风、按摩等功能，能够极大地缓解疲劳。即使是长时间乘坐，也能保持舒适的状态。此外，二排座椅之间的中央过道宽度达到了 17 厘米，方便乘客进出第三排。第三排空间在同级别 MPV 中表现优异。在将第二排座椅调到舒适位置后，第三排腿部空间仍有一拳多，头部空间也较为充裕，身高 175cm 左右的乘客坐上去不会感到拘束。第三排还配备了专门的出风口、杯架、充电插头等，舒适性和便利性都有保障。车内的储物空间丰富，车门板、中控台、扶手箱等位置都有较大的储物格，可以方便地放置各种物品。后备箱空间也较为可观，能够满足长途旅行时的行李装载需求。车载冰箱也特别好用，因为家里有糖尿病人，出门要带胰岛素，胰岛素怕高温，冰箱完美的解决了这个问题～不过，极氪 009 也并非完美无缺。在使用过程中，我也发现了一些小问题，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响了使用体验；部分内饰缝线在胳膊肘接触时会感觉有些粗糙；右侧后视镜不具备防眩目功能，在夜间高速行驶时会受到后车远光灯的影响。但总体来说，新极氪 009 是一款非常出色的 MPV，它的豪华感、舒适性、动力性能以及智能配置都给我留下了深刻的印象，是一款值得推荐的车型。

最不满意

在使用过程中，我也发现了一些小问题，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响了使用体验；部分内饰缝线在胳膊肘接触时会感觉有些粗糙；右侧后视镜不具备防眩目功能，在夜间高速行驶时会受到后车远光灯的影响。

空间

5

我183cm驾驶位空间宽敞，无论是头部还是腿部都有充足的余量，不会让人感到压抑。183cm113kg的我也能轻松找到舒适的驾驶姿势。而且中控台的布局合理，不会对腿部空间造成过多的侵占，操作各种按键和档把都比较顺手。即使是长时间乘坐，也能保持舒适的状态。此外，二排座椅之间的中央过道宽度达到了 17 厘米，方便乘客进出第三排。

驾驶感受

5

动力充沛，驾驶感觉特别好，双腔空悬和 CCD 电磁减震，在舒适模式下，悬架的调校偏软，能够过滤掉大部分的路面颠簸，让后排乘客乘坐更加舒适。高速行驶中悬挂会根据速度自动调节车身高度，降低风阻力节约能耗。开始运动模式后，这车一点都感觉不出是个大型mpv，油门一点动力就有。

续航

5

跑了趟赣州到深圳的高速，上高速就用120kmNPZ自动巡航，全程23℃空调开着，按摩100公里开一次用着，中途跑了272公里，用电66%，在第三方充电桩补能14分钟，充了20度电。后续到达终点充电前跑了244公里，还剩11%电。总计516公里用了116度电。平均22。我感觉那么大的车，这电耗算不错了，高速补能也方便。