最满意

加速比较线性，没有顿挫。可以用外放电，驻车空调没有焦虑

最不满意

我希望可以通过官方渠道把大灯的照射宽度调整一下

空间

4

空间比较宽，得益于它的车比较宽，后排坐下还有两拳三指的空间。我的身高173体重68。

驾驶感受

5

奇瑞混动专用1.5 T发动机，单档DH T，加速丝滑比较线性

续航

5

满油满电在城市里，我可以开1400公里，高速工况我能开1100-1200公里

外观

5

外观整体来看比较大气，长宽高在同级比竞争对手当中也有优势

车头造型

车头造型比较耐看，第一眼可能不太喜欢，但是看久了你就会觉得有独特的设计语言，我的这个版本是三元锂电池，所以车标是黑色边框，但我认为这个黑色边框和前脸的进气口格栅比较搭配

车尾造型

都说这个车的车位像保时捷卡宴，但我认为他有自己的设计语言，考虑到是新能源车型，没有把排气孔露出来

腰线设计

腰线设计有一条长长的，直到后门，没有多余的线条，我认为比较简洁，喜欢这种风格

森林公园野餐

最让我心动的也是这个外放电，我会把车停在路边，拿出放电枪，接上我的插排，插上我的风扇，就可以用电火锅来野餐了，提车半年，每周都要用外放电，既省电又方便，对我这种户外达人来说太棒了。

自驾若尔盖大草原

开着这辆车去了若尔盖大草原，车上四个人，后备箱满载，动力充足，因为前排是双层夹胶玻璃，所以隔音优秀

自驾云南大山包

跑了一次2000多公里的云贵川环线，综合油耗在五升左右，对我来讲比燃油车省太多了，这是在贵州的百草坪，崎岖路面也能应对，乘坐体验特别舒服

床车露营

在车上睡觉的时候，两人后面也不拥挤，感兴趣的朋友们可以试一下。再把空调打开，风云t9的优势就来了

自驾川西高原

最高的海拔跑了4500米，我们去了川西高原，没有出现动力减弱的情况，超车有劲儿，动力随叫随到，从来没有过失速的问题，也从来没有把我丢在路上

车身做工

车门比较厚，关门声音比较厚重，目前开了一万多公里，车内没有出现异响情况

综合能耗

这是我当前的一个能耗情况。 首先说一下我的用车情况：我每周都开着风云t9去成都周边爬山，包括不限于阿坝藏族羌族自治州，川西高原等。 路况比较复杂，包含：城区拥堵路况、高速路况、乡村小道、非铺装路面、高海拔爬升、满载爬坡等路况。 自驾了川西高原、若尔盖大草原、云南、贵州等地区。 再说一下我的正常驾驶模式：动能回收高、标准模式、智能保电。 假如我到目的地要用外放电，那么我会选择强制保电80%，到目的地之后，我就有80的电量，可以以供我使用。 这种综合工况算下来，我的每公里用车成本在三毛五角左右，仅供大家参。我的全网昵称是：OK哥有辆风云T9，欢迎大家一起交流用车心得。

内饰

5

非常喜欢中控大屏，仪表台上是麂皮内饰非常好打理

性价比

5

当时我购买的时候没有现金优惠，现在的话有现金优惠，总的来说性价比非常高

智能化

4

希望后面尽快升级露营模式，支持下载更多车机应用，这样才更方便车主使用