最满意

1. 易于装载自行车：内部空间大，放平一个第三排座椅即可在二三排之间轻松插入一辆卸掉前轮的公路车，剩下的行李坑中可以放一辆折叠车；当然如果放倒第三排剩余两个座，可以再装2-3辆公路车；车外原配行李架，平移了老车上的自行车架过来，具备再装2辆车的能力；2.好开：对比过去开过的几十款各式各样的车，非常的好开，驾驶位视野宽大，动力系统灵活敏捷，cvt极其平顺，底盘也比较稳，整体用在城市、高速、山路行车与超车等场景上绰绰有余；3.空间巨大：二排可以完全躺平、无缝对接第三排座椅（拆头枕）；第三排立起时的行李箱最大空间超过948L（33.5立方英尺），这北美minivan 标准的设计确实吸引人；4.对于喜欢开车的老司机而言，360行车监控里的前后方障碍物影像自动提示、遇障碍物自动刹停都是不错的辅助功能；加装了四驱版没有的bsm，进一步提升辅助驾驶的功能；5.节油：北京早晚高峰路段为主的情况下、顶着自行车架油耗跑到6.6（比12款汉兰达的少一半），中速行驶还能更低些，400多点一箱油跑一千公里不是梦；6.下过土路，底盘高度不低、没有磕碰；7.电四驱，对行车品质和安全性多了些安慰；8.车型成熟，上市时间长，改装件丰富。

最不满意

1. 急加速时的发动机噪音确实对行车品质有影响，且没有什么好的外部解法：与改装店也聊过防火墙隔音有多得不偿失，从自己原来的车改装经验看底盘门板隔音效用不明显，对比租过的一嗨舒适版，夹胶玻璃作用也有限。从实践来看，最好的应对方法还是靠调整心态和脚法。2.四驱版的座椅配置有些差，前排只有加热，二排则啥也没有，这么简单的配置还得跑到汽配城加装，FT在产品差异化上的这些算计可真没有从车主的角度考虑。3.新车异味熏的头疼，2-3周消散。

空间

5

183/85，坐在全车六个座位都没问题，二排可完全放倒平躺，第三排中间座可直接忽略

后备厢容积

实际空间可超过900L，即使放平一个第三排座椅，剩下的空间依然足够全家出行、骑车

驾驶感受

4

低中高速各种场景下的动力足够好，起步轻快，超车轻松，车身稳定。

起步/加速动力

eco模式起步就很轻快了，踩下油门稍多，加速更快，动力绰绰有余。汽油机加速噪音是个需要控制的问题。

高速侧风有影响

稳定性的唯一问题是客观因素——由于侧向面积大，高速路上强侧风会抢方向盘，需要留神。

刹车灵敏性

典型的不那么线性的丰田刹车，确实没有德系的感受好。

弯路/并线稳定性

车身比较稳，不松散，二排家人乘坐感受好过了拥有过的、租过的各种SUV，以及租过的minivan/mpv，脖子不疼、头不晕。

油耗

5

不管怎么开，油耗均稳定在6.6，超出了预期，1公里四毛多的油钱比较便宜。

外观

5

对于Minivan家用车而言，车身车头设计比较有力量感，不错。

内饰

4

车对我而言主要还是拿来开和带全家出游的，作为丰田老主顾，整体内饰还是不错的，去汽配城升级原车座椅功能后，再没有什么可挑的地方

性价比

5

国庆出游租了一嗨格瑞维亚，感觉很好，回来发现现车优惠巨大，下单提车比较快。之前在差不多大小的车里，开过Armada、Town&Country，新老GL8、揽境，也对比过X5/探险者，后备箱装自行车的便利性和能力是最直接的决定因素，做选择比较简单；而赛那四驱的主要问题是没有行李架、后排天窗，而这两个无法合规改装，很快pass；高配格瑞维亚没四驱，而多出来的大多数配置可改装，所以也pass了。

配置

4

8155车机响应速度快，CARPLAY、百度、华为车机也都齐了。无线carplay偶尔有点不稳定。L2的基本配置还不错，没有出厂配置BSM有点不足。

车道偏离预警

白天城市主干道的识别还好，夜晚灵敏度不足

360全景影像

都是从连倒车雷达都没有的老车开过来的，这套全景影像足够用了